Taurus 更換後輪煞車來令片

這是我在2004年初請維修廠更換到小牛上的後輪煞車來令片 MD610，那時車子的里程數為 206000 公里。那年我還沒有能力與工具動後輪煞車來令片。兩年後我由 ebay  買回了 Lisle 28600 碟煞活塞壓縮工具，專門用來壓縮後煞車卡鉗活塞。

經過了快十年的時光，里程數累積至 325259 公里，也就是這組後來令片總共使用了快12萬公里。這是拆卸下來的狀況，右後輪的來令片有一面的固定鉚釘已經與煞車碟盤盤面相互摩擦了。

這張是磨耗嚴重的來令片狀況，要特別注意的是兩片來令片磨耗不均，也就是一片很薄 (約1mm)，一片還有大約 4mm 厚。可能的問題是卡鉗滑動銷潤滑不足及來令片與卡鉗座的接觸部份潤滑不良導致。

這張就是被來令片固定鉚釘磨損的碟盤模樣，碟盤的中央有一圈咖啡色的摩擦痕跡，正常的來令片材質摩擦碟盤時，應該可以出現金屬原色色澤。還好狀況不是很嚴重，碟盤的厚度也還夠用，只要更換來令片就好。不過大部分的修車技師會建議在來令片磨耗超過二分之一時就可以更換。

煞車的卡鉗並不是固定不動的，他是靠滑動銷於卡鉗座上的滑動槽單軸來回滑動，卡鉗爪子與活塞中間有固定在傳動軸上的煞車碟盤卡住，所以卡鉗不會無故脫離。當駕駛踩煞車踏板時，煞車系統便會透過煞車油傳遞壓力施壓於卡鉗活塞上，將活塞往碟盤擠壓，此時卡鉗爪子與活塞便會縮短距離，將來令片用力夾持住煞車碟盤，進而產生煞車制動力，以降低車速。

卡鉗有兩顆固定螺絲鎖在滑動銷上，只要拆卸其中一顆螺絲，卡鉗便可往外旋轉，然後將卡鉗往車身退，讓滑動銷脫離卡鉗座皮套。如果是這樣拆卸卡鉗，要特別注意安裝時，要將伸縮皮套裝上卡鉗滑動銷。這次我是將兩顆螺絲都拆卸，拔出卡鉗。卡鉗拔出後要注意煞車油管的彎折狀況，並注意彎折部位的油管有沒有嚴重龜裂，如果有，那就要準備更換新的煞車油管，以避免無法預期的煞車油管爆裂的無煞車風險。

下圖中的活塞外圈有兩處對角缺口，這是用來與第一張照片中的來令片背面兩個凸點契合。因此活塞壓縮完成的角度也必須維持這個位置，才能讓來令片與活塞緊貼。

這是我到 ebay 買的 Lisle 28600 碟煞活塞壓縮工具，專門用來壓縮後煞車卡鉗活塞。後輪煞車卡鉗因為有手煞車線纜 (Taurus 是左腳停車煞車踏板) 的機械裝置，所以構造比前輪複雜許多，壓縮活塞的方式便需改用特工旋轉活塞的方式將活塞退入卡鉗油缸內。

包裝紙背有印刷工具使用方式。立方塊上共有六種不同尺寸與樣式的凸塊，需要將這個立方塊與車上的後輪卡鉗活塞的缺口契合比對，然後使用 3/8" 棘輪自動扳手與加長桿來右旋壓縮活塞。上圖便是 Taurus 用的凸塊樣式。

這張是這顆特工的立體拍攝角度。上面標示不能搭配氣動扳手使用。

 

首次操作特工時，我發現無法順利施力轉動活塞，因為特工與活塞之間的契合凸塊大概只有3mm 深，導致一個人操作時，無法一手固定卡鉗，一手還要維持特工與活塞的契合及施力轉動。所以，我在卡鉗與後平衡桿之間塞入一個適當厚度的大木塊，然後只拆卸一顆滑動銷的卡鉗固定螺絲，將卡鉗一邊往上扳動，取下舊來令片。可以找一個套筒頂在卡鉗與控制臂上。這是左後輪的活塞壓回前的準備狀態。

然後才使用自動棘輪扳手搭配加長桿套上特工立方塊。左手抵住扳手頭部，讓特工立方塊能與活塞密接，右手轉動扳手的扳桿順時針轉動，這樣便能順利轉動活塞壓回。要注意的是操作前要先將引擎蓋下的煞車油壺蓋子打開，當壓縮活塞使煞車油回流至油壺時，油壺中的空氣能順利排出。如果操作前，油壺內的煞車油油面高度超過上限，可能要注意是否先抽出一些煞車油，以免壓回時煞車油溢出油壺。

這是右後輪的活塞壓回前的準備狀態。

左後方的煞車卡鉗連結煞車線纜處很僵硬，需拆卸煞車線纜固定螺絲，以方便卡鉗的翻動。

這張是活塞壓縮前的照片。

這張是活塞壓縮後的照片，因為這次我不是更換全新的來令片，所以我沒有將活塞完全壓回。另外要特別注意活塞的旋轉角度，活塞外環缺口要能跟來令片上的凸塊對正契合。

更換新來令片時，注意來令片的金屬部份與卡鉗座會接觸到的地方，最好能先清潔一下，並塗上 3M Brake Lube 煞車潤滑膏，以避免煞車異音產生，並避免內外側來令片磨耗不均。

安裝卡鉗之前，可以檢查一下滑動銷的潤滑狀況。先將滑動銷拔出來，檢查滑動銷是否鏽蝕。如上圖中的滑動銷有咖啡色鏽蝕狀況，先將舊油脂擦乾淨，再用砂輪機拋光去鏽，然後在安裝前塗上  3M Silicone Paste，以保護皮套，並加強滑動銷的潤滑，避免來令內外側磨耗不均。滑動銷皮套安裝時，要將滑動銷壓到底，並拉動皮套排氣。注意檢查滑動銷皮套是否有安裝妥當。

首次的後輪來令片更換，在特工的幫助下終於順利完成。一般店家更換後輪來令片工資約NT$350左右，更換煞車碟盤工資約 NT$500左右。更換碟盤時，可能還需要調整卡鉗活塞，所以換碟盤的收費貴一點。但是同時更換來令片及碟盤時要注意，因為有重疊的作業項目，如果兩件分開同時收取  NT$350+NT$500，如果店家沒有提供整套煞車保養服務 (煞車卡鉗及碟盤清潔 / 卡鉗座及滑動銷潤滑 / 碟盤哈姆鋁圈接面清潔防鏽處理 / 煞車異音防止處理)，那就貴了些。車主要是沒有在旁監工，那店家有沒有保養確實，那也無從得知了。

阿丁  http://taurus-diy.blogspot.tw

Duke 125 起動馬達不動作 碳刷磨損 無法電發

半年前，我媽的買菜車又無法電發啟動了 。先前陸續更換過啟動鈕 / 電壓調整器 / 查線, 這一次直覺是起動馬達有問題。

這張便是 DJ 125 上拆下有問題的起動馬達內的碳刷磨耗狀況。

首先要釐清到底是起動繼電器有問題，還是起動馬達有問題。
我使用三用電錶於車上量測按壓起動鈕時，下圖中的電源輸入腳是否有電瓶正電輸入，結果是有電進來，所以就斷定了起動馬達有問題了。

DJ 125 要拆卸起動馬達比較容易。首先要將座椅馬桶移除，然後拆卸起動馬達的電纜輸出正極接頭，然後便可將固定馬達於曲軸箱上的兩顆固定螺絲拆卸，直接將起動馬達拔出。

上圖中的兩顆貫穿螺絲一開始沒有使用衝擊起子，所以才導致螺絲輕微損傷。改用衝擊起子便可正常拆卸。

貫穿螺絲取出後，便可用膠鎚輕敲上部，取下馬達上蓋。注意上蓋有個突出缺口，馬達殼體上有契合位置，防止組裝錯誤。

這是馬達所有零件拆卸後的模樣。馬達殼體內有永久磁鐵，於安裝貫穿螺絲時會阻礙螺絲對位。

特別注意下圖中的換相電極的磨損狀況，正常使用狀況應該是一整片積碳暗色，嚴重一點的是換相電極之間會被積碳堆滿。結果這個是中間部份有露出銅金屬原色，這表示碳刷被磨耗過度了。

看看下圖中的碳刷狀況，正極碳刷被磨耗到銅電纜也露出來了，而負極碳刷不見了。這是原廠起動馬達使用了十多年後的模樣。

碳刷的銅電纜固定方式是用壓接點焊的方式，無法 DIY 更換，只好到熟識的機車行調原廠馬達更換，花了NT$800。

馬達換上後，起動快速俐落，不會拖泥帶水的，老媽滿意極了。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

星艦100 偶發性無傳動 及抖動嚴重 還有起步加速傳動延遲 更換傳動系統普利珠

家裡的星艦100 摩托車最近常常起步加油門時，動力的傳送延遲，也就是引擎轉速提高，但是摩托車沒有順利起步行駛，大概要再等個三四秒離合器有接上的感覺後，車子才能上路。

大概從三四年前， 摩托車就會偶發性的在停等紅綠燈時，車身把手抖動嚴重。那時一直懷疑是不是傳動皮帶磨損導致，因為網路上一直找不到 AN100 的維修手冊，所以也不太敢自己處理這部份。後來諮詢我弟的意見，還是要開啟曲軸箱外蓋後，檢視過傳動系統的狀況，才能決定要更換哪些零件。

上個週末，把保養零件準備齊全，到我弟店裡完成保養程序 (SUZUKI 台鈴 星艦100 後輪胎皮跳花嚴重 更換後避震器)，便著手開始嘗試自己處理傳動系統。

首先要用衝擊起子，將固定曲軸箱蓋的 9 顆螺絲 (中央那顆最長，其他一般短) 轉鬆取出。

最難的部份是要如何將整個曲軸箱外蓋取下，我在這邊卡關卡了大概半個小時 。原因是上圖藍色圈圈為安裝卡榫，但這兩個卡榫的密合度很高。在我將所有螺絲卸下後，整個外蓋還是固定不動。使用槌子敲打某幾處外蓋位置，還是沒有看到鬆動的狀況。請特別注意，這個外蓋很脆弱，不要亂敲，不然真的會敲破。

後來我嘗試用手扳住腳踏啟動器的桿子 (用手握住桿子，但不是旋轉起動器)，然後上下用勁搖晃，並且往外扳，終於看到前緣超越離合器的位置的外殼與本體之間產生小縫隙，便繼續努力扳動，但後緣車尾部份外蓋還是沒有看到縫隙產生。我再度將前緣產生縫隙的外殼再壓回本體，然後接下來搖的時候用左手壓住外殼前緣，改讓車尾外殼能鬆動產生縫隙，這個方式終於產生效果。最後終於將整個曲軸箱外蓋拆卸完成。

曲軸箱外蓋拆卸完成，便立即將兩個卡榫處大略清潔，塗抹黃油，防止下次拆卸時卡住。
觀察下圖的狀況，其實驅動皮帶看起來還很完整，應該可以用到五六萬公里。驅動皮帶的問題就先排除了。我再用 17 mm 套筒搭配我弟的氣動衝擊扳手，將左邊的驅動盤上的固定螺帽取下。整個飛輪部件便可直接拔出，然後是滑動驅動盤，注意拆卸過程中的所有墊片及零件順序。

上圖中有一顆奇怪的螺絲「啟動馬達固定螺絲」，我一開始沒有注意，後面再來說。

依序為腳踏起動器的被動齒輪，飛輪，滑動驅動盤。這幾個零件看起來也沒有問題。

 腳踏起動器的被動齒輪會讓外蓋上的腳踏起動器所帶動，在電瓶沒電時，便可用腳踏的方式啟動引擎。飛輪是讓啟動馬達連結帶動引擎來發動用。而滑動驅動盤是與飛輪連結在一起，由滑動驅動盤搭配普利珠(重錘滾子)/斜板及驅動皮帶，將引擎的出力傳導到變速箱內。

下圖中的重要組件為中央的曲軸，還有驅動盤軸轂，以及驅動皮帶，還有滑動驅動盤。這個滑動驅動盤是可動件 (於曲軸上的軸轂橫向內外移動)，外層飛輪貼合的滑動驅動盤為不可動件。

上圖中的紅圈內是啟動馬達固定螺絲。一開始我並沒有注意到這顆螺絲。
這幾天，內人向我提及電動啟動好像變弱了，啟動秒數有比較長。我想說應該可以拆卸啟動馬達，將啟動馬達分解，清潔碳刷接觸的電樞電極部位，以改善出力減弱的狀況。在本次更換完普利珠後，我才來研究要如何拆卸 星艦 AN100 的啟動馬達，結果我前前後後觀察了很久，我在曲軸箱外只找到一顆固定螺絲。我再反覆比對另一顆固定螺絲的位置，我發現這顆螺絲好像是在曲軸箱內。這代表要拆卸啟動馬達，就必須先拆卸曲軸箱外蓋。最後比對上面的圖，這才證實我的推測無誤，當時心裡有點擎天霹靂的感覺。

回到主題。驅動皮帶看起來很正常，那會是哪裡有問題呢？先將驅動皮帶拔出驅動盤軸轂，然後將內面的滑動驅動盤及輪轂整個拔出。

拔出內層滑動驅動盤時，從內掉出了磨損嚴重的普利珠。

內層滑動驅動盤內有六顆普利珠及一個斜板。斜板上有三個滑動靴，讓斜板可以在滑動驅動盤內外平行位移。斜板下的普利珠因為轉速的快慢產生離心力的大小而外擴或內縮，導致內層滑動驅動盤跟著位移，讓驅動皮帶的繞行外徑變大或縮小。

打開斜板，看到的六顆普利珠，真的是慘不忍睹，沒有一顆是完整的，都有程度不一的磨損狀況。更有兩顆珠子的內部鋼珠也被磨損切除一大塊。這就是導致怠速手把抖動及油門加大後，引擎的出力傳動不確實的主因。

我到在地的機車材料行找到 NT$150 的整組普利珠來更換。

這張圖可以看到內層滑動驅動盤的內部也有磨損狀況，不過只有一個普利珠的位置磨損嚴重，但整體還是堪用，所以我這部份就沒有更換了。斜板壓緊普利珠的位置也有些微磨損。

這張是六顆普利珠全裝上的模樣。

這張是將斜板蓋上的模樣，中間被輪轂頂高。安裝時輪轂後裝。

先將包含普利珠及斜板的內層滑動驅動盤裝上曲軸。

再將墊片及輪轂裝入。

輪轂壓到底。

然後便可將驅動皮帶裝回。

裝上外層滑動驅動盤。

裝上飛輪及墊片。

裝上腳踏起動器被動齒輪及固定螺帽，再用氣動衝擊扳手打緊螺帽。

既然傳動系統曲軸箱外蓋都開啟了，就順道將後離合器外殼拆卸。一樣是用氣動扳手將 14 mm 的固定螺帽拆卸，將外殼拔出觀察。

離合器上的來令片看起來還正常，使用煞車零件清洗劑將來令及外殼內緣清潔乾淨，並恢復組裝。

試車結果，怠速抖動嚴重以及加速傳動延遲的狀況都已修復了。
以後如果需要更換後離合器總成或皮帶，都可比照辦理。太棒了，Yeah！

阿丁  http://taurus-diy.blogspot.tw

2014-03-20 去年11月才剛更換普利珠修復怠速抖動的問題後，本月再度出現這個症狀。看來受損的內層滑動驅動盤與斜板都應該一併換新才能徹底解決傳動抖動的症狀，先準備好材料，找時間再來更換。

2015-03-17 今日於機車材料行買了一組原廠前普利盤組，更換完成後，已徹底解決怠速抖動的問題。前次更換普利珠時，有發現內層滑動驅動盤與斜版有磨損，當時應該立即更換新的普利盤組，不然已磨損的驅動盤及斜板會加速普利珠的磨耗，用沒幾個月便會舊病復發。

星艦100 保養更換空氣濾芯/機油芯

汽車保養時程通常是 5000 ～ 10000 公里或是半年。那機車呢？手冊上寫著每一千公里更換一次機油，每 5000 公里換一次齒輪油，空氣芯好像是每 3000 公里檢查一次，檢視狀況再決定是否更換。

印象中空氣芯已經很久沒有換過了，而機油芯也超過 5000 公里沒有換，所以我這次就一併將能換的都換掉。總過買了空氣芯$80 / 機油芯 $80 / 齒輪油 $40 / 後避震器總成 $350。下圖中的空氣芯為兩面不同的材質，黑色這一面是粗糙過濾纖維面，背面為灰色的高密度過濾泡綿。

首先用十字起子將下圖中藍色圈圈內的螺絲拆卸，然後便可開啟蓋子。

蓋子的周圍內緣凹槽內有氣密膠條，小心不要扯斷遺失。蓋子開啟後我才發現原廠的空氣芯破了一個大洞。高密度的過濾泡綿破了一個 10 平方公分的區域，這對引擎不好，一定要換新，還好這次有發現。以後每一千公里換機油保養時，都要拆開空氣芯檢查是否需更換。

空氣過濾器中間有一層金屬濾網隔層，上面堆積了高密度泡綿的破片碎屑。

我將金屬濾網隔層拆卸下來，使用高壓空氣噴除髒污，然後再裝回。

新的濾網沒有與空濾蓋完全密合，可以用手指擠壓套入。手冊上有寫空氣芯必須浸泡機油，然後擰乾機油，再安裝。我特別詢問材料行是否需這樣處理，老闆告知不用。這部份就聽從老闆，直接省略了。空氣芯套入空濾蓋子後便可直接安裝回車上。

機油漏換位置為下圖中的排油口蓋子，只要用  10mm 套筒拆鬆紅色圈圈兩顆螺絲 (螺絲不需取下)，舊機油便會由排由口處流到下面的集油盆中。等沒有油滴出後，再拆卸左邊的機油芯蓋子。蓋子由三顆 10mm 螺絲鎖住，左上角那一顆螺絲可以改用 30度梅花扳手來拆卸。蓋子有安裝角度，蓋子左邊有一個小三角型指向車頭位置。如果蓋子對錯方向，三顆螺絲會無法全部鎖上。蓋子內面有一個溝槽有安裝大的 O-Ring 油封，而機油芯槽底部也有一條小的油封，注意不要遺失了。

家裡這台 星艦100 已經很久沒有拆卸空氣芯檢查及更換，所以才導致高密度泡綿濾網破洞，讓髒空氣能直接進入引擎燃燒室，這會大幅增加汽缸的磨耗，並降低引擎運轉之肅靜性與馬力輸出。

機車 DIY 比汽車簡單許多，檢查也很簡單。我應該檢討機車的日常保養及檢查時程，以避免無法預期的損壞與額外開支。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

 2022-01-05 補上齒輪油的卸油螺絲位置。下圖紅圈處，差不多就在煞車線防塵膠套的上方。