這是我在2004年初請維修廠更換到小牛上的後輪煞車來令片 MD610，那時車子的里程數為 206000 公里。那年我還沒有能力與工具動後輪煞車來令片。兩年後我由 ebay 買回了 Lisle 28600 碟煞活塞壓縮工具，專門用來壓縮後煞車卡鉗活塞。
經過了快十年的時光，里程數累積至 325259 公里，也就是這組後來令片總共使用了快12萬公里。這是拆卸下來的狀況，右後輪的來令片有一面的固定鉚釘已經與煞車碟盤盤面相互摩擦了。
這張是磨耗嚴重的來令片狀況，要特別注意的是兩片來令片磨耗不均，也就是一片很薄 (約1mm)，一片還有大約 4mm 厚。可能的問題是卡鉗滑動銷潤滑不足及來令片與卡鉗座的接觸部份潤滑不良導致。
這張就是被來令片固定鉚釘磨損的碟盤模樣，碟盤的中央有一圈咖啡色的摩擦痕跡，正常的來令片材質摩擦碟盤時，應該可以出現金屬原色色澤。還好狀況不是很嚴重，碟盤的厚度也還夠用，只要更換來令片就好。不過大部分的修車技師會建議在來令片磨耗超過二分之一時就可以更換。
煞車的卡鉗並不是固定不動的，他是靠滑動銷於卡鉗座上的滑動槽單軸來回滑動，卡鉗爪子與活塞中間有固定在傳動軸上的煞車碟盤卡住，所以卡鉗不會無故脫離。當駕駛踩煞車踏板時，煞車系統便會透過煞車油傳遞壓力施壓於卡鉗活塞上，將活塞往碟盤擠壓，此時卡鉗爪子與活塞便會縮短距離，將來令片用力夾持住煞車碟盤，進而產生煞車制動力，以降低車速。
卡鉗有兩顆固定螺絲鎖在滑動銷上，只要拆卸其中一顆螺絲，卡鉗便可往外旋轉，然後將卡鉗往車身退，讓滑動銷脫離卡鉗座皮套。如果是這樣拆卸卡鉗，要特別注意安裝時，要將伸縮皮套裝上卡鉗滑動銷。這次我是將兩顆螺絲都拆卸，拔出卡鉗。卡鉗拔出後要注意煞車油管的彎折狀況，並注意彎折部位的油管有沒有嚴重龜裂，如果有，那就要準備更換新的煞車油管，以避免無法預期的煞車油管爆裂的無煞車風險。
下圖中的活塞外圈有兩處對角缺口，這是用來與第一張照片中的來令片背面兩個凸點契合。因此活塞壓縮完成的角度也必須維持這個位置，才能讓來令片與活塞緊貼。
這張是這顆特工的立體拍攝角度。上面標示不能搭配氣動扳手使用。
首次操作特工時，我發現無法順利施力轉動活塞，因為特工與活塞之間的契合凸塊大概只有3mm 深，導致一個人操作時，無法一手固定卡鉗，一手還要維持特工與活塞的契合及施力轉動。所以，我在卡鉗與後平衡桿之間塞入一個適當厚度的大木塊，然後只拆卸一顆滑動銷的卡鉗固定螺絲，將卡鉗一邊往上扳動，取下舊來令片。可以找一個套筒頂在卡鉗與控制臂上。這是左後輪的活塞壓回前的準備狀態。
然後才使用自動棘輪扳手搭配加長桿套上特工立方塊。左手抵住扳手頭部，讓特工立方塊能與活塞密接，右手轉動扳手的扳桿順時針轉動，這樣便能順利轉動活塞壓回。要注意的是操作前要先將引擎蓋下的煞車油壺蓋子打開，當壓縮活塞使煞車油回流至油壺時，油壺中的空氣能順利排出。如果操作前，油壺內的煞車油油面高度超過上限，可能要注意是否先抽出一些煞車油，以免壓回時煞車油溢出油壺。
這是右後輪的活塞壓回前的準備狀態。
左後方的煞車卡鉗連結煞車線纜處很僵硬，需拆卸煞車線纜固定螺絲，以方便卡鉗的翻動。
這張是活塞壓縮前的照片。
這張是活塞壓縮後的照片，因為這次我不是更換全新的來令片，所以我沒有將活塞完全壓回。另外要特別注意活塞的旋轉角度，活塞外環缺口要能跟來令片上的凸塊對正契合。
更換新來令片時，注意來令片的金屬部份與卡鉗座會接觸到的地方，最好能先清潔一下，並塗上 3M Brake Lube 煞車潤滑膏，以避免煞車異音產生，並避免內外側來令片磨耗不均。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
相當專業的手法，的確說到重點，一般保養廠都不會確實保養，滑動銷頂多上一般黃油，有的甚至沒動。
回覆刪除之前找過一家標榜有使用專用潤滑油的店家，更換工資高達2000元！
更換工資2000，確實是貴很多，如果有做完整的煞車保養，那還說得過去。
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