HOAT 水箱精中的鹼性物質會在冷卻系統中持續與酸化物質中和後消減，水箱精的抗腐蝕能力便會逐漸下降，這可由水箱精的酸鹼值之變化，得知使用中的水箱精衰退程度。
依據三菱北美原廠的規範，Eclipse Cross 原車於日本填充之 MZ320125 50% 水箱精可以連續使用 10 年或 19.5 萬公里後才須第一次更換，之後每 6 年或 12 萬公里更換一次。但是台灣三菱的服務廠都會慫恿車主每兩年更換一次，這將會有過度保養的狀況產生。
我為了節省車輛保養開銷，防止過度保養，便購買 pH 試紙來長期監控使用中的水箱精之酸鹼度變化狀況。當水箱精的酸鹼值低於 7.2 時，便可安排更換 M-SLLC 相容水箱精。
很可惜，我買新車後並沒有立刻檢測車上的水箱精之酸鹼值，所以我改用相容的 HONDA LLC-2 全新水箱精來代替。這張是全新的 HONDA LLC-2 的酸鹼度，應該有超過 8.0。
雖然使用試紙顏色來區分酸鹼度的量測方式有很大的誤差 (誤差來源：試紙受潮 / 環境光線 / 相機狀況 / 拍照者晃動等），但至少有一個可以比較的方向供參考。接下來將於本文持續紀錄分享車上水箱精的酸鹼度變化狀況。
2019-04-26 里程 13460 公里 pH 值約 7.9
2019-10-26 里程 18900 公里 pH 值約 7.9
2020-03-03 里程 21860 公里 pH 值約 7.8
2020-05-30 里程 23650 公里 pH 值約 7.8
2020-08-25 里程 26149 公里 pH 值約 7.8
2020-10-02 里程 27340 公里 pH 值約 7.7
2021-06-28 里程 35560 公里 pH 值約 7.6
2021-08-31 里程 36930 公里 pH 值約 7.6
2021-10-10 里程 38550 公里 pH 值約 7.5
2022-02-11 里程 43458 公里 pH 值約 7.5
2022-03-21 里程 45250 公里 pH 值約 7.4
2022-04-15 里程 46460 公里 pH 值約 7.4
2022-07-04 里程 48970 公里 pH 值約 7.4
2022-08-26 里程 51320 公里 pH 值約 7.4，光學比重量測乙二醇濃度為 43%。
新車水箱精的乙二醇濃度最初應該是 49～50％，而用到現在，我都不曾加過水，那為何乙二醇濃度會降低呢？乙二醇化學式是 HOCH2—CH2OH 就碳/氫/氧原子的鍊結，有沒有可能自己分解為 H2O / CO2 呢？查了一下 Google 維基百科，還真的有兩種降解方式，一種是在大氣中的自然降解，降解反應時間可能由 10 天到數個星期。另一種是熱分解，要超過攝氏300多度時，才有可能發生。
而 Eclipse Cross 有使用小型渦輪，需要冷卻水循環降溫，這部份不知道有沒有可能提供乙二醇熱降解的環境。另外 Eclipse Cross 冷卻系統是使用溢水箱，而不是歐美的密閉式水箱，因此，溢水箱中的冷卻水是長時間跟大氣接觸的，這也提供了乙二醇大氣中自然降解的機會。
我長時間觀察溢水箱與主水箱之間的連通管，連通管內會自己產生空氣段的這個疑問， 到這裡，「為何引擎內部循環水道會一直有空氣產生？」這個問題我就不再去糾結及自尋煩惱了。如果是改用歐美的密閉式循環水箱，那根本就沒有這個問題在，因為散熱水道中的冷卻水過熱產生氣體，這是必然的結果，這部份的氣體都會循環到副水箱，被副水箱給截留了。
用了將近五年五萬公里的冷卻水剩 43％ 的乙二醇濃度，對於水箱水的防凍/防沸能力還很夠，是否更換水箱精的重點還是放在水箱水的酸鹼值上。一旦主水箱中的冷卻水酸鹼值測定低於 7.2 時，我便會安排漏換車上的冷卻水。
阿丁 https://taurus-diy.blogspot.tw
2023-03-02 里程 58200 公里 pH 值約 7.3
2023-03-16 里程 58400 公里 pH 值約 7.2
2023-05-13 里程 59385 公里 pH 值約 7.2
依資料看來，接近１萬公里，pH值會下降0.1
回覆刪除低於pH７是否就要換水箱精了呢？
我應該是會在還維持弱鹼性時，就要找時間更換了。
刪除看能不能撐到6萬公里。
大大太強了@@
回覆刪除由衷感謝實測