Ford A/C Orifice Tube 福特歐美車系的冷媒毛細管構造

福特歐美車系的空調冷氣系統都是使用毛細管(Orifice Tube)，一般日系車則使用膨脹閥，SAAB也是使用膨脹閥，兩種架構有何優缺點呢？我並不是空調專家，無法明確比較出這兩種架構的優劣！我唯一能指出來的是毛細管架構中有冷媒濾網，對於雜質堵塞管道的風險比膨脹閥低很多，而且毛細管的單價很便宜，大概是膨脹閥的十分之一不到。

Taurus 的毛細管位於下圖中的開口扳手夾持處，這根管子是高壓冷媒管，只要用兩個開口扳手便可轉鬆接續螺帽。

車身上的高壓冷媒管位置如下：

下圖便是螺帽轉鬆後的模樣，綠色是R-134a冷媒的密封環，橘色的就是毛細管。

要將毛細管拔出冷媒管時，因為毛細管本身有個突出塊會卡在管內，所以用尖嘴鉗要拔出毛細管時，必須夾住毛細管，然後快速上下擺動，讓這兩個突出塊有機會脫離高壓管的箝制，然後才能順利取出。

毛細管的右側橘色部份是高壓液態冷媒所在位置，液態冷媒首先會經過比毛細管銅管還細的濾網，將有可能會堵塞細銅管的雜質先檔在濾網外面。流入銅管的高壓液態冷媒在由左邊的銅管出口流出時，會變成低壓液態冷媒。當冷媒來到蒸發器時，液態冷媒便會在蒸發器吸收空調循環空氣之熱量而蒸發汽化成氣態冷媒，也就是被空調循環空氣的熱度給煮沸了，冷媒便由液態吸熱汽化成氣態。這樣流經蒸發器的空調循環空氣便能達到降溫的目的，進而降低車室內的空氣溫度。

一般壓縮機如果有磨損時，會產生一些金屬碎屑，也有部份是各冷媒管線及零件本身生產時的碎屑，這些碎屑會被毛細管的入口濾網截留下來。維修光碟是建議只有在更換壓縮機或冷媒管線有被污染的情況下才需更換。我是認為，只要是有需要保養重灌冷媒時，或者因管路洩漏冷媒造成冷氣不冷時的檢修動作，最好都能更換新的毛細管，因為毛細管很便宜（NT$80~NT300)，我們可以透過換下來的毛細管濾網的雜質狀況來瞭解壓縮機是否正常，以決定是否需要翻修壓縮機，或者冷媒管線是否需要用藥劑循環清洗。提高冷氣系統的使用壽命！

福特車系的毛細管有不同的顏色，用來區分不同的使用規格。 Taurus 是使用橘色的毛細管，YG-343 (F5DZ-19D990-AB) 一根只要NT$84。

另外跟著冷媒在管線中循環的冷凍油也會因為長期的使用而變質，有必要在固定里程數時，進行冷媒管線循環清洗，重灌新的冷凍油，提高冷氣壓縮機系統壽命。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

2013-06-14
Taurus 冷媒毛細管位於車頭的冷凝器與車內的蒸發器之間的管路的中央，差不多在水沯浦旁邊低壓管得正下方，管路固定在車體上。


有兩種管路：
A) 一種是原廠出廠前，毛細管便塞入冷媒金屬管中，然後直接與橡膠管壓接在一起，金屬管某處會有一個內凹壓痕，那就是箝制毛細管的地方。

B) 另一種管子在箝制毛細管的地方有一個螺帽續接口，可以拆卸更換毛細管，請見本文上面第二張圖說明。

針對第一種沒有地方可以單獨拆卸更換毛細管的高壓冷媒管，原廠有出維修接管（料號：19D695 品名：A/C Evaporator Core Orifice Replacement Kit)，需將高壓管金屬管包裹毛細管的部份切割下來，然後才能安裝維修接管及新的毛細管。不過我不知道台灣福特原廠買不買得到這個維修接管。

至於高壓管及低壓管之維修接頭，原廠美規車使用塑鋼半球，但這個塑鋼球用久了很容易洩漏冷媒，可以更換為針閥式接頭。請參考 Taurus 冷媒高低壓維修閥易洩漏冷媒 這裡的說明。