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2009年3月4日 星期三

Ford A/C Orifice Tube 福特歐美車系的冷媒毛細管構造

福特歐美車系的空調冷氣系統都是使用毛細管(Orifice Tube),一般日系車則使用膨脹閥,SAAB也是使用膨脹閥,兩種架構有何優缺點呢?我並不是空調專家,無法明確比較出這兩種架構的優劣!我唯一能指出來的是毛細管架構中有冷媒濾網,對於雜質堵塞管道的風險比膨脹閥低很多,而且毛細管的單價很便宜,大概是膨脹閥的十分之一不到。

Taurus 的毛細管位於下圖中的開口扳手夾持處,這根管子是高壓冷媒管,只要用兩個開口扳手便可轉鬆接續螺帽。

車身上的高壓冷媒管位置如下:

下圖便是螺帽轉鬆後的模樣,綠色是R-134a冷媒的密封環,橘色的就是毛細管。

要將毛細管拔出冷媒管時,因為毛細管本身有個突出塊會卡在管內,所以用尖嘴鉗要拔出毛細管時,必須夾住毛細管,然後快速上下擺動,讓這兩個突出塊有機會脫離高壓管的箝制,然後才能順利取出。

毛細管的右側橘色部份是高壓液態冷媒所在位置,液態冷媒首先會經過比毛細管銅管還細的濾網,將有可能會堵塞細銅管的雜質先檔在濾網外面。流入銅管的高壓液態冷媒在由左邊的銅管出口流出時,會變成低壓液態冷媒。當冷媒來到蒸發器時,液態冷媒便會在蒸發器吸收空調循環空氣之熱量而蒸發汽化成氣態冷媒,也就是被空調循環空氣的熱度給煮沸了,冷媒便由液態吸熱汽化成氣態。這樣流經蒸發器的空調循環空氣便能達到降溫的目的,進而降低車室內的空氣溫度。

一般壓縮機如果有磨損時,會產生一些金屬碎屑,也有部份是各冷媒管線及零件本身生產時的碎屑,這些碎屑會被毛細管的入口濾網截留下來。維修光碟是建議只有在更換壓縮機或冷媒管線有被污染的情況下才需更換。我是認為,只要是有需要保養重灌冷媒時,或者因管路洩漏冷媒造成冷氣不冷時的檢修動作,最好都能更換新的毛細管,因為毛細管很便宜(NT$80~NT300),我們可以透過換下來的毛細管濾網的雜質狀況來瞭解壓縮機是否正常,以決定是否需要翻修壓縮機,或者冷媒管線是否需要用藥劑循環清洗。提高冷氣系統的使用壽命!

福特車系的毛細管有不同的顏色,用來區分不同的使用規格。 Taurus 是使用橘色的毛細管,YG-343 (F5DZ-19D990-AB) 一根只要NT$84。

另外跟著冷媒在管線中循環的冷凍油也會因為長期的使用而變質,有必要在固定里程數時,進行冷媒管線循環清洗,重灌新的冷凍油,提高冷氣壓縮機系統壽命。

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2013-06-14
Taurus 冷媒毛細管位於車頭的冷凝器與車內的蒸發器之間的管路的中央,差不多在水沯浦旁邊低壓管得正下方,管路固定在車體上。


有兩種管路:
A) 一種是原廠出廠前,毛細管便塞入冷媒金屬管中,然後直接與橡膠管壓接在一起,金屬管某處會有一個內凹壓痕,那就是箝制毛細管的地方。

B) 另一種管子在箝制毛細管的地方有一個螺帽續接口,可以拆卸更換毛細管,請見本文上面第二張圖說明。

針對第一種沒有地方可以單獨拆卸更換毛細管的高壓冷媒管,原廠有出維修接管(料號:19D695 品名:A/C Evaporator Core Orifice Replacement Kit),需將高壓管金屬管包裹毛細管的部份切割下來,然後才能安裝維修接管及新的毛細管。不過我不知道台灣福特原廠買不買得到這個維修接管。

至於高壓管及低壓管之維修接頭,原廠美規車使用塑鋼半球,但這個塑鋼球用久了很容易洩漏冷媒,可以更換為針閥式接頭。請參考 Taurus 冷媒高低壓維修閥易洩漏冷媒 這裡的說明。

8 則留言:

  1. 丁大哩後~~

    不好意思想冒昧和您請問一下^^

    不知道您的小牛有換過風箱的溫度感知器嗎?

    因為目前小弟家裡這台類似車款切A/C MAX後會結冰

    想說應該是溫度感知器中獎囉 但卻找不到料號@@

    另外不知道您另外一篇鋼珠閥更換氣嘴 是只更換上方的鋁頭對嗎^^?

    不知道牙是否都通用呢?

    以上懇請賜教>\\<" 感謝先^^"

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    1. 作者已經移除這則留言。

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    2. Taurus 車系沒有風箱溫度感知器,只有在中控台上有一個室內溫度感知器,至於避免風箱結冰的裝置是儲液乾燥瓶上的高低壓開關。
      大部分的風箱結冰的原因是防止結冰的高低壓開關不會跳脫導致;另一個可能便是管路系統有冷媒洩漏不足導致,冷媒洩漏的最大可能便是高低壓維修閥。
      Taurus 的冷媒維修閥為塑鋼半球,容易被髒污卡住導致洩漏冷媒,當有需要維修或保養清洗管路,建議將冷媒高低壓維修閥改為針閥式維修閥,維修閥材料部份,維修技師會確保使用對的尺寸,這部份我們車主不需擔心。

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  2. 感謝丁大熱情分享

    受益良多 哈>~<

    之前也是找了老半天沒看到溫度開關

    才想說會不會是靠高低壓管的壓力SENSOR跳脫

    所以照丁大分析有可能是半球漏冷媒導致壓力SENSOR無法正常判斷而結冰對嗎^^?

    這陣子有空我再去找材料更換研究看看>~< 不然台灣的夏天實在太可怕囉...

    Thanks~

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    1. 風箱蒸發器是否結冰,您要先注意剛開啟空調的風量(要固定風扇速度),持續運作到不冷的時候,風量如果真的變小,那才真的有結冰。

      蒸發器會結冰,請先檢查蒸發器是否被過多的髒污賭塞。確定蒸發器乾淨時,再請技師掛表檢查冷媒高低壓力。

      可先參考 http://taurus-diy.blogspot.tw/2009/07/taurus-ac-system-test.html Taurus A/C System Test 冷媒系統檢測方式 自行檢查可能的問題點。

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    2. 壓力開關內有彈簧接點,用久了接點阻抗變大,離合器結合力道可能不夠,壓縮機不運作,冷氣不冷。
      彈簧彈性疲乏,又可能接點沾粘,該切斷不會切斷,持續運轉,導致蒸發器結冰,空調風量不足,冷氣不冷。

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  3. 請問毛細管在哪買得到一整組的?

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    1. 您是指原廠出的維修接管(料號:19D695 品名:A/C Evaporator Core Orifice Replacement Kit)嗎?
      類似的東西,Rockauto 有
      http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=815395&cc=1139015&jsn=587 US$9.41
      http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=380389&cc=1139015&jsn=593 US$4.54
      都不貴,但是運費超貴的。
      請先詢問福特原廠零件部看看,毛細管一定有,而且才百來台幣,至於維修接管(料號:19D695 品名:A/C Evaporator Core Orifice Replacement Kit),請零件部查查看。

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