Eclipse Cross DIY 更換水箱水

我對我的 Eclipse Cross 1.5T 的水箱水有做長期酸鹼值與比重紀錄，想要知道原廠添加的冷卻水可以使用多久，請見 <Eclipse Cross 原車水箱精長期 pH 酸鹼值測試觀察紀錄>。

觀察的最後紀錄是2023-05-13 里程數為 59385 公里時，pH 值降低到 7.2，但是水箱精濃度卻異常提高到 60%（抗凍結溫度為攝氏零下 45 度），恐怕是水箱精的保護添加劑失效後的反常現象。必須盡快安排更換水箱精的保養工作。

我先上網拍買了兩罐相容水箱精 PEAK OET (ASIAN VEHICLES) 50% 藍色 3.78L。

漏換水箱精的第一步是要拆卸引擎下護板，方便排泄水箱水。我這次沒有頂高車身，直接鑽車底拆卸這塊下護板。底盤高度雖然有18公分，不過真要直接躺一個人到車底，也是很困難的。只要躺到車頭邊邊及車身側邊，手拿工具伸到特定位置，還是可以順利拆卸四顆 10mm 固定螺絲及四顆塑膠扣。不過我有裝引擎下拉桿，要前後挪移引擎下護板時，特別困難。實際上我完成水箱精更換後，還是有用千斤頂頂高左前輪，才順利將引擎下護板閃避引擎下拉桿裝回車上。

 

平常保養有拆卸引擎下護板時，就要注意上面有沒有額外多出來的任何油漬髒圬（機油/變速箱油/水箱精），確認引擎是否有不正常的液體洩漏。

首次漏換時，最好是冷車時施作。先打開主水箱上面的水箱壓力蓋，將大臉盆放在車底接水。在主水箱底部有一顆止水栓，直接用手逆時針轉動，但是不要完全拆卸，只要轉鬆個 6 / 7 圈，舊冷卻水便會慢慢排出。

 這是主水箱止水栓的模樣，前方有一條小 O-Ring。

如果你像我一樣完全拆卸止水栓，水柱就會往引擎及變速箱底部噴濺。

 

上面的水箱水是已經使用過濾水循環清洗過一次的狀況，如果是 50％ 的水箱精，那顏色會更深。

這是第一次排泄出來的舊冷卻水，顏色很深。

 

副水箱底部也有髒圬，要拆卸下來，用水柱噴洗乾淨。 

因為是首次更換不同廠牌的水箱精，所以我先用過濾水，透過大循環，將引擎水套內的舊冷卻水稀釋出來。

整個冷卻系統的水量總共是 6L，透過主水箱的底部泄水閥排水，再將副水箱排空，總共可以排出 4.5L 冷卻水，6L - 4.5L = 1.5L，這 1.5L 舊冷卻水就是引擎水套內留存無法排出的部份。引擎靠近防火牆那一面，人站在車頭時，靠近渦輪隔熱罩左邊下方，有一顆引擎水套泄水塞螺絲，但是拆卸不易。所以我改用連續三次的大循環清洗方式，將引擎水套內的舊冷卻水稀釋。

大循環清洗的方式是由主水箱加入過濾水 4L，然後引擎熱車，直到散熱風扇運轉過 2 次後，關閉引擎，並再次由主水箱止水閥處泄水。一次大循環清洗大概要花 30 分鐘。

每次大循環清洗可以將引擎水套中的冷卻水稀釋為  1.5 / (1.5 + 4) = 0.273 => 27.3%。我總共 大循環清洗了 3 次。理想狀況下，舊冷卻水的殘餘量為 1.5L * 0.273 * 0.273 * 0.273 = 0.03052L。因為最後一次清洗完，要加 50% 新水箱精時可添加 4.5L， 也就是說加進新水箱精後，舊冷卻水的殘餘量只有 0.03052 / (0.03052 + 4.5) = 0.006736 => 0.67% 不到 1％。

首先要 DIY 一個水箱排氣工具。我找到廁所臉盆的排水彎管的管徑可以直接插入主水箱加水口，最多就是底部再纏上 3 圈止水帶，便可保持水密。

 

然後我再找一隻小的的透明果汁寶特瓶，底部切開，寶特瓶管口同樣也可再纏繞上 3 圈止水帶，然後插入上面的排水管，剛好密合，當成加水漏斗與排氣工具。

 

操作的方式如下：

1）將主水箱止水栓用手鎖緊，將副水箱裝回。

2）安裝 DIY 的排氣漏斗 裝在主水箱上（像上圖）。

3）取 4L無礦物質的過濾水，透過排氣漏斗加入主水箱，水位可以達到寶特瓶的 7分滿。

4）啟動引擎，不開冷氣，怠速熱車。寶特瓶內的水位應該會降低。

5）當儀表板上的引擎水溫表跳到 5 格時，便可上車踩油門提高轉速至 3000 轉，加快熱車。

排氣的過程，請見下面的 Youtube 影片。

如果車主有安裝 OBDII 的渦輪表，便可觀察引擎水溫，當接近攝氏 98 度時，便可停止踩油門。如果車主沒有額外的 OBDII 等引擎水溫表（儀表板上的水溫表是快樂表，沒有實際效用，只有參考價值），那就怠速等久一點就好。這個過程要注意，萬一寶特瓶內快沒有水，就要再次添加過濾水。

6）一直等到兩顆引擎散熱風扇開始轉動時，這時引擎水溫已經達到攝氏 101 度。引擎水道內有一個調溫器，在水溫達到攝氏 82 度時，開始微幅開啟，直到攝氏 95 度時，才會全開。調溫器全開的情況下，水沯浦運轉時，便會帶動引擎水套內的冷卻水循環到主水箱散熱。當散熱風扇開始轉動後，等到停止轉動時，引擎水溫會降回攝氏 95 度。然後持續怠速熱車等待水溫再次達到攝氏 101 度，散熱風扇會第二次轉動，等水溫降低時，散熱風扇停止後，便可將引擎熄火。

當然也有可能過濾水加太多，在熱車要達到引擎水溫攝氏 101 度的過程中，就會有些冷卻水漫流到寶特瓶外。

引擎水套中的舊冷卻水是否有循環出來，可以看下面這段影片。注意寶特瓶中的冷卻水顏色變化。

 

7） 將主水箱底部的止水栓轉鬆，排泄冷卻水，再鎖緊。

8）重複步驟 3）到步驟7）一或二次，看你要大循環清洗幾次，就重複做幾次。

9）最後拿出新的水箱精包裝，將瓶內搖晃均勻，然後使用量杯量取 4L 裝填至主水箱。0.5L 裝填入副水箱。

10）再次熱車，等待引擎散熱風扇啟動停止 2 次，完成排氣作業。並關閉引擎等待冷卻。冷卻的過程中，寶特瓶的水面會下降，當看不到液面時，便可拆除 DIY 排氣漏斗，裝回主水箱壓力蓋。

11）使用千斤頂，將左前輪頂高，裝回引擎下護板

這是第二次水循環後洩放的水：

之後車輛正常使用，兩個星期內，每日冷車啟動前觀察，如果副水箱的水位低於下限，就再補充新水箱精到上限位置。

這是新水箱精的 pH 酸鹼值，約 7.7
 

新水箱精的凍結溫度為零下  35 度，大概是乙二醇濃度 49%。

引擎水箱完成更換水箱精後，冷卻水的凍結溫度為零下 26 度，大約是乙二醇濃度 40%。


我使用 50％ 的新水箱精置換冷卻水，最後量測的結果是 40% 乙二醇濃度。那如果改用目前台灣原廠有供應的 30％ 綠色水箱精來置換，最後應該剩下不到 25% 乙二醇濃度了。請車友參考。

建議原車的水箱精可以每四年漏換一次 50％ 原廠相容水箱精，如果是用原廠供應的 EC 專用（非台灣光洋化學供貨） 日本 30% 水箱精，建議每兩年漏換一次。每次漏換的量都是 4.5L。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.com/