在台灣，自小客車（不含幼童車及 LPG 車）及大型重型機車其出廠年份未滿 5 年者免予定期檢驗，5 年以上未滿 10 年者，每年至少檢驗 1 次，10 年以上者，每年至少檢驗 2 次。 我的 EC 到2023/01/23 （指定檢驗日）滿 5 歲，今天 （2022/12/24）提前（行照上指定檢驗日前後一個月內皆可驗車，過期未驗有罰款）去驗車廠做第一次定期檢驗。
定期檢驗需要先準備：
1）行車執照。
2）強制險有效期限有超過一個月的保險證，如果不足，要提前續保下年度的強制險。
3）小型汽車年度檢驗費 NT$450。
4）確認輪胎胎紋深度足夠，沒有煞車問題。
5）車子先熱完車（行駛超過 15 公里），讓廢氣檢驗數據更穩定。
然後到櫃台繳交行車執照及費用，車子交給檢驗員進行檢驗。
我習慣保留所有驗車數據，以便將當次檢驗數據與歷次的檢驗數據比對，找出車子可能潛藏的問題。每次驗車，我都會要檢驗員列印一份數據給我留底。大概四/五年前開始， 檢驗員以無紙化的理由，不願意提供列印的報表數據給我，所以我後來就改要求檢驗員用手抄寫一份給我留底。
下面是我照顧過的 1996 Taurus、2002 Matiz II，及現在的 2018 Eclipse Cross 的檢驗數據：
由上面歷次的數據互相比較，可以發現有些數據差異過大，應該是有些狀況發生了。
Taurus 2010/7/7 當次驗車，CO%、HC-PPM數據都過大，一個月後發生怠速馬達卡住，停等紅燈時引擎熄火事件（Taurus 赴日月潭露營途中首次拋錨在路上 (上)），於更換完怠速馬達後，下次的檢驗數據就有改善了。
Taurus 2012/1/6 偏滑度達 -9.9，當下檢驗員有提醒我去檢查調整。這次的肇因是先前更換避震器時，不小心敲擊到傳動軸，導致羊角內的哈姆歪斜引起。當次便去輪胎行調整前束角度。
本次 EC 檢驗數據中，CO%、HC-PPM數據都很低，引擎怠速的燃燒狀況良好。前輪煞車來令片還是使用新車時的來令片，但數據上右前輪的煞車力道少了左前輪 10％。後輪來令片不久前剛更換 POWER STOP Z23-2135 碳纖維陶瓷來令片，後軸煞車力道較平均。
EC 原車的後輪煞車來令片的設計，（Eclipse Cross DIY 後輪煞車系統潤滑保養 (更換煞車碟盤 / 更換來令片)）可能因為來令片在釋放煞車後的回彈力道太小，還有 Auto Hold 電動馬達的使用，以及常使用 ACC 自動跟車定速，導致後輪來令片會比前輪磨耗更多，而且後輪來令片外側磨耗比內側嚴重。印象中，我先前的 Taurus 是前輪換兩次來令片時，後輪才需要換一次。但是 EC 可能會倒過來，後輪換兩次來令片時，前輪才需要換一次。
至於 EC 的前輪來令片煞車力道左右差距 10% 的狀況，等下回有更換 POWER STOP Z23-2178 後，再由定檢的檢驗數據來應證。
EC 車重與 Taurus 差不多，但是油耗卻進步很多，跟車重很輕的 Matiz II 油耗也差不多。
非常棒，好細心，謝謝提供資訊
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