這台新名流 125 ABS 機車是大兒子的交通車，目前行駛里程才 12918 公里。剛過保半年，但是右煞車開關就發生問題了，只能左手拉煞車桿，右手按啟動鍵電發，無法只用右手拉煞車桿並電發。印象中，家中先前用了20年才報廢的 SUZUKI 星艦100，還不曾發生煞車開關故障的問題。
這台新名流 125 ABS 是2019年底生產，保固期內更換過啟動開關總成 / 儀表板總成，含氧感知器訊號干擾導致引擎不順，有重新調整過線路。
機車的啟動電路很單純，請參考 <機車剎車燈不亮及無法電發啟動診斷 - 三陽 Duke 125 SD 無法靠啟動開關發動引擎>。首先要確認啟動電路是否正常，因為可單獨使用左煞車開關及啟動開關電發成功，所以啟動電路沒問題，只是右煞車開關本身的問題。右煞車開關的零件編號是 35340-KNBN-901 單價不高，可以自行到機車材料行買料件 DIY 更換。
這邊開始介紹如何拆卸煞車開關。首先拆卸固定儀錶蓋的四顆螺絲，下圖紅圈是右邊兩顆，左邊也有兩顆要拆卸。
然後整個儀錶蓋往上稍微扳動，並用小一字起子插入儀錶蓋與把手前蓋接縫，讓卡榫鬆脫，便可將儀錶蓋分離。下圖中的黃線就是右煞車開關線，順著線往下找，便可看到綠線與黑線的防水接頭。將防水接頭拆卸，便可使用三用電表檢測煞車開關的阻抗。
這是拉右煞車桿後的煞車開關正常阻抗，趨近於 0 歐姆。
這是拆卸下來的帶防水線纜的右煞車開關。
機車的零件設計都很簡單，很多電路開關都是機械彈簧接點，會出問題的地方都是接點燒蝕，導致接點阻抗過大。初期症狀可能是煞車燈亮度降低，當接點阻抗過大時，就連啟動電路也會被阻斷，不過通常不會左 / 右兩個煞車開關同時達到阻抗過大的狀況，只會是慣用的那個煞車開關先出現阻抗過大不導通，導致無法電發引擎。此時換用另一個煞車開關，應該可以正常電發啟動引擎。這同時能印證慣用煞車開關故障的狀況。
可以找小一字起子，由下圖中的紅線處插入，撬開開關蓋子。
這是撬開煞車開關蓋子的模樣。
機械開關接點可以再由開關盒取出。這邊可以很清楚看到接點有燒蝕的狀況。
我初步使用工具打磨下圖中兩個接點，照片中打磨後還有輕微的白色氧化狀況。首次恢復組裝測試，還是會偶發性的無法電發，我再次使用三用電錶量測開關阻抗，發現線纜與開關接腳處稍微搖動時，接點的接觸阻抗會斷斷續續。
最後，我使用清潔紙摩擦接點接觸面及接觸面圓盤周圍，接點清潔後狀況如下圖。恢復組裝後，已可正常使用。
維修過程中有段插曲發生。我在打磨上面這個接點時，不小心將這個機械裝置給整個分解了，總共分解為四個小零件（銅殼體/銅槓桿/銅觸片接點/小彈簧）。在沒有預先將這個機械裝置拍照的情況下，我多花了 30 分鐘研究這四個小零件的相對位置/運作方式/組裝方法，還好最後有組裝完成，不然就真的要花錢買一顆新的回來安裝了。上面這張照片是四個小零件組裝完成後，才又補拍的照片。
正常狀況，開關接點觸點本身通常都會電鍍一層耐電弧燒蝕的鍍層。新名流使用的煞車開關，在低使用里程下就出現觸點電弧燒蝕嚴重的狀況，與使用了 20年才報廢的星艦100 相對照，這應該可以解釋為廠商對零件實施正常減壽計畫的結果，我猜想，目的除了降低零件製造成本之外，就是希望零組件在剛撐過保固期後，便陸續出現故障狀況，這樣加盟機車行才有維修更換零件的生意可以做。
2022-08-28 大兒子說上次右煞車開關拆修後，用沒幾天就又不能用了。今日再次拆解開關檢查，結論是煞車開關的蓋子恢復組裝後，蓋子沒有密合，內部的開關機構鬆脫，導致無法正常工作。為了方便下次拆修，我的作法是用一條束線帶固定即可。像下面這張照片的束線帶固定固定方式，這樣開關於鎖回煞車手把下方時沒有阻礙，也能完整固定，然後萬一開關內部接點再度燒蝕時，也可重複拆裝煞車開關整理。請網友參考。
2022/10/22 大兒子又反應，上次煞車開關整修後，過了兩週就又不能用了。我想，為了一個小零件這樣拆拆裝裝也不是辦法，就去機車材料行花了NT$50元買一顆新的副廠煞車開關給換上。
2022/11/27 上回換上 的副廠煞車開關到目前使用都正常。今日換油保養，順道拆卸馬桶，拆卸火星塞清潔及調整間隙，並將點火高壓線及含氧感測器等線纜重新繞線，避免高壓點火干擾其他線纜的功能。恢復安裝後，引擎運轉平順多了，持續觀察個幾個月，看看油耗是否能改善。內人騎的 GP125 先前油耗約 31 KM/L，在整理高壓線及清潔火星塞後，目前油耗來到 35 KM/L。
沒有留言:
張貼留言
您輸入的留言，需待格主審核後才會公告出來。