4B40 引擎的散熱水道並沒有設計排氣塞，於漏換冷卻水的過程，要將引擎水道中的空氣排光會非常困難。因此，原廠的維修技術手冊中建議的更換冷卻水的方式，是使用真空補水法，使用特工透過主水箱蓋，將整個引擎散熱水道及主水箱空氣吸除產生真空，然後用真空負壓將新的冷卻水吸進去。不過，台灣的原廠技師好像還是使用傳統的方式漏換冷卻水。
不管使用哪種方式更換冷卻水，實際上都無法保證引擎散熱水道內的空氣可以排光。即使是原廠初次填充水箱冷卻液，也還是無法避免，這在 Eclipse Cross 4B40 引擎會失水的疑雲 這篇已經描述過了，我們車主只能透過定時檢查冷車時副水箱的水位高度，判斷是否需要補充冷卻水。
幸好冷卻系統中少量的空氣並不會影響功能，但是喜歡 DIY 的我，每次看到上圖中主水箱與副水箱之間的橡膠水管混有空氣時，我總是想要除之而後快。
我開發了一套自己的 DIY 程序：1)開啟主水箱蓋 2)補充冷卻水蓋過補水孔 3)壓扁橡膠水管，將靠近主水箱段的空氣往主水箱補水孔排出 4)再次補充冷卻水蓋過補水孔 5)蓋上主水箱蓋 6)開啟副水箱，將虹吸管倒立 7)使用針筒將虹吸管補滿冷卻水排除空氣 8)使用管塞特工將虹吸管塞緊 9)將虹吸管插入副水箱的冷卻水內 10)移除管塞特工 11)副水箱補充冷卻水到 TOP 12)蓋回副水箱蓋，完工。這真的有夠麻煩的。然後車子用了一段時間之後，又有小部份的引擎水道空氣排到主水箱，然後又回到上圖一樣，主水箱與副水箱之間的橡膠水管又跑出空氣了。每次我這樣操作一次大概要耗費 20 分鐘。
後來我想到這次要發表的更簡單方式，在這邊分享給車友。
首先要準備一根一公尺長的透明塑膠水管，水管內徑約半英吋，很便宜，可以在振宇五金買到。另外要準備一隻 10cc 的吸水針筒及一個水杯裝冷卻水。
1）在冷車的時候，打開主水箱蓋
像下圖一樣，當蓋子打開後，冷卻水的液面是在圓洞（約50元硬幣直徑）內，這代表冷卻系統有部份空氣排到主水箱。
這張特寫照片可以看到，左邊的橡膠管與主水箱蓋管道間有一個直徑不到 5mm 的小孔導通，這就是我說的補水孔。
2）在主水箱加水口周圍用吸水紙巾圍上一圈。
3）將透明水管的一端接上副水箱蓋上的溢水管口。
4）然後透明水管的另一頭就用自己的嘴巴含住，慢慢吹氣，這樣壓力便會將副水箱內的冷卻水壓送到主水箱加水口，黑色橡膠水管中的空氣也會跟著排出。
如果透明水管吹氣時，沒辦法在橡膠水管產生壓力，這代表車子的副水箱蓋與副水箱本體沒有密合，無法氣密。應該是一條黑色扁扁的密封圈沒裝好，或不見了（大概沈到副水箱底部）。下圖中的黑色密封圈有一部分已經脫離蓋子的箝制，如果沒有固定好，安裝副水箱蓋時，密封圈可能會掉入副水箱底部。有這種狀況發生時，通常副水箱的上部外表也會有很多冷卻水污漬，也就是行車車身顛坡起伏時，冷卻水由沒有密合的副水箱蓋溢出的結果。
上圖中間直直站立的黑色橡膠管，就是會插入副水箱埋入冷卻水中的虹吸管。
期間用針筒吸除加水口多餘快滿溢的冷卻水，大概要吹氣到滿溢出來並吸除冷卻水兩三次，橡膠水管內的空氣就可以排放乾淨。
5）此時嘴巴的氣壓還是要維持住，讓冷卻水可以覆蓋過加水口內緣的補水孔，並將主水箱蓋蓋回主水箱加水口鎖上，會有少部份的冷卻水溢出，被周圍吸水紙巾攔截。然後移除透明水管。
6）打開副水箱蓋，不要將整個副水箱蓋及虹吸管抽出。如果完全抽出虹吸管，又會有部份空氣會進入虹吸管。將第 4）動用針筒吸出來的冷卻水透過蓋子與副水箱之間的縫隙倒回副水箱中。如果此時副水箱液面還沒到達 TOP 指標線，再使用針筒吸取新的冷卻水加入副水箱中。
7）鎖回副水箱蓋。收工。
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像下圖這樣，黑色橡膠管中的空氣段就完全排除了。
有興趣 DIY 的車友也可以試試看。
阿丁 https://taurus-diy.blogspot.com
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