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2020年6月1日 星期一

麻新 BL-100 藍芽電池測試器使用經驗分享


今天要來分享麻新 BL-100 藍芽電池測試器的使用經驗。我是在 2018 年底,參加 Mondeo-Motor-Club MMC 團購購買的。

下面是 BL-100 安裝在車上的狀況。我們可以看出來拆裝很不方便,所以買 BL-100 的車主不太可能會為了要量測五台車子的電瓶狀況,就重複拆裝 BL-100 五次。通常是安裝在車主有需要特別照顧/監測的車子電瓶上,例如單價高昂的 EFB/ AGM 電瓶。如果經費充足,願意為自己照顧的每台車都個別購買 一台 BL-100 安裝,那就另當別論了。

BL-100 Android App 操作界面:
當有需要建立 APP 與新的 BL-100 連線時,要先將「建立新的使用者」打勾,然後使用者名稱的點選設定下拉選單會變成「輸入名稱」的輸入格,我們便可輸入自設的使用者名稱(可以是車號/車型名稱/車主姓名等)。接下來便可點選要配對的 BL-100 藍芽名稱,及安裝該 BL-100 的車子電瓶之型號。

已經建立好的「使用者名稱」,在後續啟動 APP 時,便可由下拉選單挑選使用者,讓 APP 自動調閱配對的 BL-100 藍芽裝置及電池型號。

這是登入特定 BL-100 藍芽裝置之後的選單:

先來看看電池監控的畫面:
我是設定取樣時間是 2 小時一次,BL-100 在我的車上已經連續監控了 12036 小時的電池電壓。也就是每兩個小時,BL-100 便會取樣當時的電瓶電壓數值,並紀錄在 BL-100 的記憶體中。

下圖就是連續 12036 小時的監控波型,沒有不規則起伏的區域,通常就是 BL-100 當機了。
以我的 BL-100 連續監控累積的龐大資料量,我通常無法一次就成功進入電池監控波型畫面,此時 APP 會閃退。在我第二次啟動 APP,並成功連線後,進入電池監控功能時,才能看到下圖的監控波型。

監控波型的圖框可以用兩根手指去 ZOOM IN 放大與移動時間軸。


這個是 BL-100 電池監控迴路有當機的區間規律波形:
BL-100 之監控電壓功能會當機的原因不明,但我推測是我長時使用 BL-100 監控電瓶時,我同時使用 SC-1000+ 對電瓶充電,而當 SC-1000+ 發出脈衝突波充電時,剛好是 BL-100 定時監控取樣電壓時,就會產生 BL-100 的當機現象。

另外,當使用 APP 要連線 BL-100 ,但是卻一直連線失敗時,必須手動按壓 BL-100 面板上唯一的一個 RESET 按鈕來重置 BL-100,重新啟動 BL-100。

這是 BL-100 監控最後一整週的正常電壓監控波型:


這是調閱 BL-100 啟動系統測試紀錄 (2019-01-16):


這是調閱 BL-100 充電系統測試的紀錄 (2019-01-16):

Eclipse Cross 有電瓶充電制禦的功能,於高速正常行駛時,電壓有可能會低於13v;另外,自動啟停啟動時,引擎會自動熄火,車子所有用電會轉由電瓶供應,電瓶電壓可能會低於 12v。這些狀況都會被 APP 判斷為充電系統異常。

BL-100 電池測試的參數輸入畫面,要依據被測試的車上電瓶,挑選電池種類及測試標準,並輸入額定容量,而且是每次測試都要再重新輸入一次,真的是有夠麻煩的。

因為車主不會頻繁的搬動 BL-100 到其他車上,所以 APP 首頁使用者名稱的設定應該跟電池測試時的參數設定有緊密連結,不用每次要執行電池測試時,都要再輸入一次 (電池種類 / 測試標準 / 額定容量):

這是 BL-100 電池測試後得到的結果畫面,其中的 620CCA 就是前一個畫面中,使用者自行手動輸入的數值。如果使用者故意輸入偏低的額定容量 CCA 值,則 SOH 便會被高估;相反的如果額定容量 CCA 值被刻意輸入過高的數值,則 SOH 便會被低估:


這是車上電瓶於 2018/01/31 首次使用 MICRO-100 測試的結果:

在我的車還沒有安裝 BL-100 藍芽電池監控器前,我是使用 MIRCO-100 簡易型電瓶測試器來手動監控電瓶的壽命,每次測試前,都必須手動開啟引擎蓋,夾上正極/負極的測試夾,設定測試參數,才能得到電瓶測試結果。測試行程是有點麻煩,而且只能用手機將測試結果拍照留存參考。

而 BL-100 則不須開啟引擎蓋,只有首次安裝時麻煩了點,後續測試結果都會自動紀錄在 APP 中。

MICRO-100 為12v 鉛酸電瓶的簡易測試工具,而 BL-100 只為長期監控同一顆電瓶而設計,兩者使用上的定位不同。而在電池測試部份,最大差異是電池內阻測試的精確度上。MICRO-100 可以精確估算到小數點後 2 位,但是 BL-100 只有整數值,沒有小數部份。電池內阻數值為評估電瓶壽命的重要參考數據,BL-100 可能採用的估算方式之誤差值比較大,所以精確度比 MICRO-100 差了不少。

以下是我長期使用 BL-100 與 MICRO-100 電池測試的紀錄:
Eclipse Cross 4B40 Battery: Hitachi Q85 20HR 66Ah CCA 620A
 日期 SOC  SOH 電池電壓 啟動電流 電池內阻
 2018/01/23 HITACHI Q85
     
 2018/01/31 MICRO-100
 100% 98% 12.82v 785CCA 3.96mΩ
 2018/03/10 MICRO-100
 100% 98% 12.84v 825CCA 3.76mΩ
 2018/08/19 MICRO-100
 100% 98% 12.72v 780CCA 4.00mΩ
 2019/01/16 BL-100
 100%
 100%
 12.91v
 827CCA    3mΩ
 2019/02/17 BL-100 100%
 100%
 12.72v
 790CCA
 3mΩ    
 2019/03/17 BL-100 100%
 100% 12.78v 798CCA
 3mΩ
 2019/04/18 BL-100 100% 100% 12.62v 782CCA 3mΩ
 2019/05/26 BL-100 100% 100% 12.60v 769CCA 3mΩ
 2019/06/16 MICRO-100
 100% 98% 12.84v 725CCA 4.30mΩ
 2019/06/18 BL-100 100% 100% 12.66v 745CCA 4mΩ
 2019/07/19 BL-100 100% 100% 12.66v 736CCA 4mΩ
 2019/08/30 BL-100 100% 100% 12.89v 738CCA 4mΩ
 2019/09/17 BL-100 100% 100% 12.68v 716CCA 4mΩ
 2019/10/16 BL-100 100% 100% 12.76v 711CCA 4mΩ
 2019/11/16 BL-100 100% 100% 12.58v 721CCA 4mΩ
 2019/12/17 BL-100 100% 100% 12.68v 706CCA 4mΩ
 2020/01/23 BL-100 100% 100% 12.62v 713CCA 4mΩ
 2020/02/18 BL-100 100% 100% 12.68v 691CCA 4mΩ
 2020/03/14 MICRO-100
 100% 96% 12.58v 670CCA 4.68mΩ
 2020/03/17 BL-100 100% 100% 12.62v 688CCA 4mΩ
 2020/04/16 BL-100 100% 100% 12.62v 670CCA 4mΩ
 2020/05/16 BL-100 100% 100% 12.74v 687CCA 4mΩ
 2020/05/18 BL-100 95% 100% 12.56v 687CCA 4mΩ
 2020/06/15 BL-100 100% 100% 12.58v 653CCA 4mΩ
 2020/06/30 BL-100 100% 100% 12.58v 645CCA 4mΩ
 2020/07/14 BL-100 100% 100% 12.60v 646CCA 4mΩ
 2020/08/15 BL-100 100% 100% 12.62v 631CCA 4mΩ
 2020/09/22 BL-100 100% 100% 12.72v 628CCA 4mΩ
 2020/09/27 MICRO-100
 98% 80% 12.82v 615CCA 5.12mΩ
 2020/10/02 BL-100 100% 100% 12.66v 625CCA 4mΩ
 2020/10/13 BL-100 100% 95% 12.62v 617CCA 4mΩ
 2020/10/27 BL-100 100% 95% 12.64v 618CCA 4mΩ
 2020/12/04 BL-100 100% 100% 12.74v 630CCA 4mΩ
 2020/12/17 BL-100 100% 95% 12.66v 596CCA 5mΩ
 2021/01/01 BL-100 100% 95% 12.58v 604CCA 4mΩ
 2021/01/10 MICRO-100 寒流來襲 98% 76% 12.70v 570CCA 5.56mΩ
 2021/01/11 BL-100 寒流來襲 100% 90% 12.66v 583CCA 5mΩ
 2021/01/16 BL-100 100% 95% 12.62v 591CCA 5mΩ
 2021/01/30 BL-100 100% 95% 12.66v 590CCA 5mΩ
 2021/02/12 BL-100 100% 90% 12.64v 572CCA 5mΩ
 2021/03/10 BL-100 100% 90% 12.60v 573CCA 5mΩ
 2021/04/30 BL-100 100% 90% 12.601v 568CCA 5mΩ
 2021/05/09 BL-100 90% 90% 12.53v 562CCA 5mΩ
 2021/05/15 MICRO-100 98% 67% 12.78v 565CCA 5.58mΩ
 2021/06/08 BL-100 100% 85% 12.78v 547CCA 5mΩ
 2021/06/11 BL-100 100% 85% 12.64v 548CCA 5mΩ
 2021/06/15 BL-100 100% 90% 12.64v 567CCA 5mΩ
 2021/06/22 BL-100 100% 90% 12.60v 559CCA 5mΩ
 2021/07/03 BL-100 100% 85% 12.62v 544CCA 5mΩ
 2021/07/18 MICRO-100
 98% 54% 12.64v 490CCA 6.54mΩ
 2021/07/18 BL-100 100% 80% 12.58v 497CCA 6mΩ
 2021/07/20 BL-100 95% 70% 12.55v 453CCA 6mΩ
 2021/07/21 11:24 BL-100 100% 65% 12.95v 423CCA 7mΩ
 2021/07/21 18:03 BL-100 85% 65% 12.51v 416CCA 7mΩ
 2021/07/21 22:09 BL-100 95% 55% 12.56v 360CCA 8mΩ
 2021/07/22 09:35 BL-100 95% 55% 12.56v 342CCA 8mΩ
 2021/07/22 10:35 BL-100 75% 50% 12.45v 328CCA 9mΩ
 2021/07/22 21:09 BL-100 100% 45% 12.62v 299CCA 10mΩ
 2021/07/23 09:48 BL-100 100% 45% 12.99v 296CCA 10mΩ
 2021/07/23 MICRO-100 啟動異常
 98% 22% 12.7v 295CCA 10.14mΩ
 2021/07/23 YUASA EFB 95D23L SMF 更換新電瓶     
 2021/07/23 MICRO-100 98% 100% 12.9v 735CCA 4.24mΩ
 2021/07/23 18:16 BL-100 100% 100% 12.85v 781CCA 3mΩ
 2021/08/23 10:53 BL-100 100% 100% 12.62v 733CCA 4mΩ
 2021/09/23 10:53 BL-100 100% 100% 12.58v 757CCA 3mΩ
 2021/10/23 10:44 BL-100 100% 100% 12.70v 718CCA 4mΩ
 2021/11/14 11:11 MICRO-100 98% 100% 12.7v 715CCA 4.38mΩ
 2021/11/22 11:37 BL-100 100% 100% 12.62v 758CCA 3mΩ
 2021/12/24 11:00 BL-100 100% 100% 12.64v 699CCA 4mΩ
 2022/01/24 10:27 BL-100 100% 100% 12.68v 720CCA 4mΩ
 2022/01/29 14:41 MICRO-100 98% 100% 12.72v 695CCA 4.52mΩ
 2022/02/19 13:34 MICRO-100 98% 98% 12.58v 655CCA 4.78mΩ
 2022/02/21 11:20 BL-100 100% 100% 12.76v 729CCA 4mΩ
 2022/03/16 10:01 BL-100 100% 100% 12.70v 679CCA 4mΩ
 2022/03/21 22:16 MICRO-100 98% 100% 12.82v 665CCA 4.46mΩ
 2022/04/24 16:29 MICRO-100 98% 93% 12.8v 640CCA 4.66mΩ
 2022/04/25 09:38 BL-100 100% 100% 13.14v 734CCA 4mΩ
 2022/05/23 10:37 BL-100 100% 100% 12.58v 725CCA 4mΩ
 2022/06/26 21:02 BL-100 100% 100% 13.04v 677CCA 4mΩ
 2022/07/17 11:00 MICRO-100 98% 93% 12.82v 670CCA 4.68mΩ
 2022/07/17 15:00 BL-100 100% 100% 13.06v 693CCA 4mΩ
 2022/08/14 10:57 MICRO-100 98% 95% 12.78v 675CCA 4.62mΩ
 2021/08/21 11:06 BL-100 100% 100% 12.64v 664CCA 4mΩ
 2022/09/04 10:00 BL-100 100% 100% 12.83v 674CCA 4mΩ
 2022/09/04 16:47 MICRO-100 98% 85% 12.84v 645CCA 4.88mΩ

以上表格,我會持續紀錄補充,直到車上這顆原裝的原廠電瓶失效,更換新電瓶為止。

最後提出對於 BL-100 的設計使用建議,希望麻新公司能參考改進:

1) APP 首頁的登入選項應該要有一個「記憶使用者」的勾選項目,這樣當車主開啟 APP 時, APP 便可自動挑選指定「使用者」(車號/稱型/車主姓名),車主只要再按「登入」鍵便可與車上的 BL-100 完成連線。

2)主功能畫面下的「電池測試」中,既然車主已在 APP 首頁挑選了指定的「使用者」登入,那就代表該「使用者」的車子上之電瓶一定是同樣的規格,應該要讓測試前的參數設定有記憶功能(電池測試的參數要與 APP 首頁登入的使用者關聯),不須車主重複輸入。

3)電池測試結果中的電池內阻數值,其精確度只到整數,應該要將精確到小數點下 2 位,這樣電池內阻的是數值才有參考價值。

4)當 BL-100 藍芽電池測試器與 SC-1000+ 電瓶自動充電器搭配使用時, BL-100 有不低的機率會當機,這部份應該要修正。

5)既然 BL-100 使用藍芽通訊與手機連線,那是否能直接透過 APP 幫 BL-100  更新韌體程式,這樣就不須將 BL-100 寄回麻新公司升級了。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.com

2021/07/23 近日觀察 Q85 電瓶電阻於 5 天內由 6mΩ 大幅升高到 10mΩ,當內阻超過 6mΩ 時,啟動時已能感覺出引擎啟動稍緩。今日預先買了新電瓶充好電,當要啟程回家裡更換,於首次啟動引擎時失敗,儀表板自動重設(語言別由中文重設回 English),自動雨刷自行啟動刷到一半。等待個 10 秒鐘後,再次 PUSH START,當下沒有任何動靜,過個 2 秒後,車子神奇的迴光返照,引擎啟動成功,便趕緊開回家裡,使用 SC-1000+ 不斷電更換電瓶,將已經充飽電的 YUASA EFB 95D23L SMF 更換到車上。拆卸下來的隨車日製 HITACHI Q85 電瓶之短側面有發現輕微腫脹。原先預估可以使用 5 年的隨車電瓶就這樣的快速衰老了,還好沒讓我的愛車在外地拋錨。

9 則留言:

  1. 請教版大:目前yuasa電瓶使用裝況如何?有測試數據嗎?

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    1. 文章已補上觀測數據,請參考。
      電瓶用到現在有1年7個月,如果能用到明年夏天(2年7個月),那就夠本了。
      目前充電習慣是如果當日有夜間長途行駛(超過20公里),那當日就不充電。
      如果當日有超過6次的短程啟動,想到就充一下電,大概是一至兩週充一次吧。

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  2. 感謝提供數據...看起來版大蠻顧電池的。因為最近想換efb電池,但價格都不便宜,國產只有yuasa有出

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  3. 請問換電瓶需要不斷電的方式嗎??不斷電換有推薦的方法嗎??謝謝

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    1. EC 更換電瓶可以斷電更換,但是電瓶裝好後,要重新設定儀表板/電動窗/天窗等,請參考 https://taurus-diy.blogspot.com/2022/01/eclipse-cross-bms.html。
      如果想要不斷電更換電瓶,請參考 https://taurus-diy.blogspot.com/2019/09/lexus-es250-ks-1210-diy-80d26l.html。

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  4. 感謝...但後來還是不斷電沒成功,請問那些重設都要做嗎??不做會有什麼問題??

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    1. 儀表板切換顯示中文界面、油耗顯示單位設定、駕駛座電動窗重設、天窗重設、音響記憶電台、電子節氣門怠速學習,大概是這些。
      不做也沒差,看自己的需求。

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  5. 感謝...因為換完發現儀表變英文,油耗等都不見,才知道失敗了,但音響電台都還在,但車已發動,所有怕會沒重設車子會出問題。

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    1. 這是斷電後的正常狀態,其他的狀況都不影響車輛使用。
      「音響電台在短暫斷電後沒有遺失」收到,感謝提供資訊。

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