麻新 BL-100 藍芽電池測試器使用經驗分享

今天要來分享麻新 BL-100 藍芽電池測試器的使用經驗。我是在 2018 年底，參加 Mondeo-Motor-Club MMC 團購購買的。

下面是 BL-100 安裝在車上的狀況。我們可以看出來拆裝很不方便，所以買 BL-100 的車主不太可能會為了要量測五台車子的電瓶狀況，就重複拆裝 BL-100 五次。通常是安裝在車主有需要特別照顧/監測的車子電瓶上，例如單價高昂的 EFB/ AGM 電瓶。如果經費充足，願意為自己照顧的每台車都個別購買 一台 BL-100 安裝，那就另當別論了。

BL-100 Android App 操作界面：

當有需要建立 APP 與新的 BL-100 連線時，要先將「建立新的使用者」打勾，然後使用者名稱的點選設定下拉選單會變成「輸入名稱」的輸入格，我們便可輸入自設的使用者名稱（可以是車號/車型名稱/車主姓名等）。接下來便可點選要配對的 BL-100 藍芽名稱，及安裝該 BL-100 的車子電瓶之型號。

已經建立好的「使用者名稱」，在後續啟動 APP 時，便可由下拉選單挑選使用者，讓 APP 自動調閱配對的 BL-100 藍芽裝置及電池型號。

這是登入特定 BL-100 藍芽裝置之後的選單：

先來看看電池監控的畫面：

我是設定取樣時間是 2 小時一次，BL-100 在我的車上已經連續監控了 12036 小時的電池電壓。也就是每兩個小時，BL-100 便會取樣當時的電瓶電壓數值，並紀錄在 BL-100 的記憶體中。

下圖就是連續 12036 小時的監控波型，沒有不規則起伏的區域，通常就是 BL-100 當機了。

以我的 BL-100 連續監控累積的龐大資料量，我通常無法一次就成功進入電池監控波型畫面，此時 APP 會閃退。在我第二次啟動 APP，並成功連線後，進入電池監控功能時，才能看到下圖的監控波型。

監控波型的圖框可以用兩根手指去 ZOOM IN 放大與移動時間軸。

這個是 BL-100 電池監控迴路有當機的區間規律波形：

BL-100 之監控電壓功能會當機的原因不明，但我推測是我長時使用 BL-100 監控電瓶時，我同時使用 SC-1000+ 對電瓶充電，而當 SC-1000+ 發出脈衝突波充電時，剛好是 BL-100 定時監控取樣電壓時，就會產生 BL-100 的當機現象。

另外，當使用 APP 要連線 BL-100 ，但是卻一直連線失敗時，必須手動按壓 BL-100 面板上唯一的一個 RESET 按鈕來重置 BL-100，重新啟動 BL-100。

這是 BL-100 監控最後一整週的正常電壓監控波型：

這是調閱 BL-100 啟動系統測試紀錄 (2019-01-16)：

這是調閱 BL-100 充電系統測試的紀錄 (2019-01-16)：

Eclipse Cross 有電瓶充電制禦的功能，於高速正常行駛時，電壓有可能會低於13v；另外，自動啟停啟動時，引擎會自動熄火，車子所有用電會轉由電瓶供應，電瓶電壓可能會低於 12v。這些狀況都會被 APP 判斷為充電系統異常。

BL-100 電池測試的參數輸入畫面，要依據被測試的車上電瓶，挑選電池種類及測試標準，並輸入額定容量，而且是每次測試都要再重新輸入一次，真的是有夠麻煩的。

因為車主不會頻繁的搬動 BL-100 到其他車上，所以 APP 首頁使用者名稱的設定應該跟電池測試時的參數設定有緊密連結，不用每次要執行電池測試時，都要再輸入一次 (電池種類 / 測試標準 / 額定容量)：

這是 BL-100 電池測試後得到的結果畫面，其中的 620CCA 就是前一個畫面中，使用者自行手動輸入的數值。如果使用者故意輸入偏低的額定容量 CCA 值，則 SOH 便會被高估；相反的如果額定容量 CCA 值被刻意輸入過高的數值，則 SOH 便會被低估：

這是車上電瓶於 2018/01/31 首次使用 MICRO-100 測試的結果：

在我的車還沒有安裝 BL-100 藍芽電池監控器前，我是使用 MIRCO-100 簡易型電瓶測試器來手動監控電瓶的壽命，每次測試前，都必須手動開啟引擎蓋，夾上正極/負極的測試夾，設定測試參數，才能得到電瓶測試結果。測試行程是有點麻煩，而且只能用手機將測試結果拍照留存參考。

而 BL-100 則不須開啟引擎蓋，只有首次安裝時麻煩了點，後續測試結果都會自動紀錄在 APP 中。

MICRO-100 為12v 鉛酸電瓶的簡易測試工具，而 BL-100 只為長期監控同一顆電瓶而設計，兩者使用上的定位不同。而在電池測試部份，最大差異是電池內阻測試的精確度上。MICRO-100 可以精確估算到小數點後 2 位，但是 BL-100 只有整數值，沒有小數部份。電池內阻數值為評估電瓶壽命的重要參考數據，BL-100 可能採用的估算方式之誤差值比較大，所以精確度比 MICRO-100 差了不少。

以下是我長期使用 BL-100 與 MICRO-100 電池測試的紀錄：

Eclipse Cross 4B40 Battery: Hitachi Q85 20HR 66Ah CCA 620A

日期	SOC	SOH	電池電壓	啟動電流	電池內阻
2018/01/23 HITACHI Q85
2018/01/31 MICRO-100	100%	98%	12.82v	785CCA	3.96mΩ
2018/03/10 MICRO-100	100%	98%	12.84v	825CCA	3.76mΩ
2018/08/19 MICRO-100	100%	98%	12.72v	780CCA	4.00mΩ
2019/01/16 BL-100	100%	100%	12.91v	827CCA	3mΩ
2019/02/17 BL-100	100%	100%	12.72v	790CCA	3mΩ
2019/03/17 BL-100	100%	100%	12.78v	798CCA	3mΩ
2019/04/18 BL-100	100%	100%	12.62v	782CCA	3mΩ
2019/05/26 BL-100	100%	100%	12.60v	769CCA	3mΩ
2019/06/16 MICRO-100	100%	98%	12.84v	725CCA	4.30mΩ
2019/06/18 BL-100	100%	100%	12.66v	745CCA	4mΩ
2019/07/19 BL-100	100%	100%	12.66v	736CCA	4mΩ
2019/08/30 BL-100	100%	100%	12.89v	738CCA	4mΩ
2019/09/17 BL-100	100%	100%	12.68v	716CCA	4mΩ
2019/10/16 BL-100	100%	100%	12.76v	711CCA	4mΩ
2019/11/16 BL-100	100%	100%	12.58v	721CCA	4mΩ
2019/12/17 BL-100	100%	100%	12.68v	706CCA	4mΩ
2020/01/23 BL-100	100%	100%	12.62v	713CCA	4mΩ
2020/02/18 BL-100	100%	100%	12.68v	691CCA	4mΩ
2020/03/14 MICRO-100	100%	96%	12.58v	670CCA	4.68mΩ
2020/03/17 BL-100	100%	100%	12.62v	688CCA	4mΩ
2020/04/16 BL-100	100%	100%	12.62v	670CCA	4mΩ
2020/05/16 BL-100	100%	100%	12.74v	687CCA	4mΩ
2020/05/18 BL-100	95%	100%	12.56v	687CCA	4mΩ
2020/06/15 BL-100	100%	100%	12.58v	653CCA	4mΩ
2020/06/30 BL-100	100%	100%	12.58v	645CCA	4mΩ
2020/07/14 BL-100	100%	100%	12.60v	646CCA	4mΩ
2020/08/15 BL-100	100%	100%	12.62v	631CCA	4mΩ
2020/09/22 BL-100	100%	100%	12.72v	628CCA	4mΩ
2020/09/27 MICRO-100	98%	80%	12.82v	615CCA	5.12mΩ
2020/10/02 BL-100	100%	100%	12.66v	625CCA	4mΩ
2020/10/13 BL-100	100%	95%	12.62v	617CCA	4mΩ
2020/10/27 BL-100	100%	95%	12.64v	618CCA	4mΩ
2020/12/04 BL-100	100%	100%	12.74v	630CCA	4mΩ
2020/12/17 BL-100	100%	95%	12.66v	596CCA	5mΩ
2021/01/01 BL-100	100%	95%	12.58v	604CCA	4mΩ
2021/01/10 MICRO-100 寒流來襲	98%	76%	12.70v	570CCA	5.56mΩ
2021/01/11 BL-100 寒流來襲	100%	90%	12.66v	583CCA	5mΩ
2021/01/16 BL-100	100%	95%	12.62v	591CCA	5mΩ
2021/01/30 BL-100	100%	95%	12.66v	590CCA	5mΩ
2021/02/12 BL-100	100%	90%	12.64v	572CCA	5mΩ
2021/03/10 BL-100	100%	90%	12.60v	573CCA	5mΩ
2021/04/30 BL-100	100%	90%	12.601v	568CCA	5mΩ
2021/05/09 BL-100	90%	90%	12.53v	562CCA	5mΩ
2021/05/15 MICRO-100	98%	67%	12.78v	565CCA	5.58mΩ
2021/06/08 BL-100	100%	85%	12.78v	547CCA	5mΩ
2021/06/11 BL-100	100%	85%	12.64v	548CCA	5mΩ
2021/06/15 BL-100	100%	90%	12.64v	567CCA	5mΩ
2021/06/22 BL-100	100%	90%	12.60v	559CCA	5mΩ
2021/07/03 BL-100	100%	85%	12.62v	544CCA	5mΩ
2021/07/18 MICRO-100	98%	54%	12.64v	490CCA	6.54mΩ
2021/07/18 BL-100	100%	80%	12.58v	497CCA	6mΩ
2021/07/20 BL-100	95%	70%	12.55v	453CCA	6mΩ
2021/07/21 11:24 BL-100	100%	65%	12.95v	423CCA	7mΩ
2021/07/21 18:03 BL-100	85%	65%	12.51v	416CCA	7mΩ
2021/07/21 22:09 BL-100	95%	55%	12.56v	360CCA	8mΩ
2021/07/22 09:35 BL-100	95%	55%	12.56v	342CCA	8mΩ
2021/07/22 10:35 BL-100	75%	50%	12.45v	328CCA	9mΩ
2021/07/22 21:09 BL-100	100%	45%	12.62v	299CCA	10mΩ
2021/07/23 09:48 BL-100	100%	45%	12.99v	296CCA	10mΩ
2021/07/23 MICRO-100 啟動異常	98%	22%	12.7v	295CCA	10.14mΩ
2021/07/23 YUASA EFB 95D23L SMF 更換新電瓶
2021/07/23 MICRO-100	98%	100%	12.9v	735CCA	4.24mΩ
2021/07/23 18:16 BL-100	100%	100%	12.85v	781CCA	3mΩ
2021/08/23 10:53 BL-100	100%	100%	12.62v	733CCA	4mΩ
2021/09/23 10:53 BL-100	100%	100%	12.58v	757CCA	3mΩ
2021/10/23 10:44 BL-100	100%	100%	12.70v	718CCA	4mΩ
2021/11/14 11:11 MICRO-100	98%	100%	12.7v	715CCA	4.38mΩ
2021/11/22 11:37 BL-100	100%	100%	12.62v	758CCA	3mΩ
2021/12/24 11:00 BL-100	100%	100%	12.64v	699CCA	4mΩ
2022/01/24 10:27 BL-100	100%	100%	12.68v	720CCA	4mΩ
2022/01/29 14:41 MICRO-100	98%	100%	12.72v	695CCA	4.52mΩ
2022/02/19 13:34 MICRO-100	98%	98%	12.58v	655CCA	4.78mΩ
2022/02/21 11:20 BL-100	100%	100%	12.76v	729CCA	4mΩ
2022/03/16 10:01 BL-100	100%	100%	12.70v	679CCA	4mΩ
2022/03/21 22:16 MICRO-100	98%	100%	12.82v	665CCA	4.46mΩ
2022/04/24 16:29 MICRO-100	98%	93%	12.8v	640CCA	4.66mΩ
2022/04/25 09:38 BL-100	100%	100%	13.14v	734CCA	4mΩ
2022/05/23 10:37 BL-100	100%	100%	12.58v	725CCA	4mΩ
2022/06/26 21:02 BL-100	100%	100%	13.04v	677CCA	4mΩ
2022/07/17 11:00 MICRO-100	98%	93%	12.82v	670CCA	4.68mΩ
2022/07/17 15:00 BL-100	100%	100%	13.06v	693CCA	4mΩ
2022/08/14 10:57 MICRO-100	98%	95%	12.78v	675CCA	4.62mΩ
2021/08/21 11:06 BL-100	100%	100%	12.64v	664CCA	4mΩ
2022/09/04 10:00 BL-100	100%	100%	12.83v	674CCA	4mΩ
2022/09/04 16:47 MICRO-100	98%	85%	12.84v	645CCA	4.88mΩ

以上表格，我會持續紀錄補充，直到車上這顆原裝的原廠電瓶失效，更換新電瓶為止。

最後提出對於 BL-100 的設計使用建議，希望麻新公司能參考改進：

1） APP 首頁的登入選項應該要有一個「記憶使用者」的勾選項目，這樣當車主開啟 APP 時， APP 便可自動挑選指定「使用者」（車號/稱型/車主姓名），車主只要再按「登入」鍵便可與車上的 BL-100 完成連線。

2）主功能畫面下的「電池測試」中，既然車主已在 APP 首頁挑選了指定的「使用者」登入，那就代表該「使用者」的車子上之電瓶一定是同樣的規格，應該要讓測試前的參數設定有記憶功能（電池測試的參數要與 APP 首頁登入的使用者關聯），不須車主重複輸入。

3）電池測試結果中的電池內阻數值，其精確度只到整數，應該要將精確到小數點下 2 位，這樣電池內阻的是數值才有參考價值。

4）當 BL-100 藍芽電池測試器與 SC-1000+ 電瓶自動充電器搭配使用時， BL-100 有不低的機率會當機，這部份應該要修正。

5）既然 BL-100 使用藍芽通訊與手機連線，那是否能直接透過 APP 幫 BL-100  更新韌體程式，這樣就不須將 BL-100 寄回麻新公司升級了。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.com

2021/07/23 近日觀察 Q85 電瓶電阻於 5 天內由 6mΩ 大幅升高到 10mΩ，當內阻超過 6mΩ 時，啟動時已能感覺出引擎啟動稍緩。今日預先買了新電瓶充好電，當要啟程回家裡更換，於首次啟動引擎時失敗，儀表板自動重設（語言別由中文重設回 English），自動雨刷自行啟動刷到一半。等待個 10 秒鐘後，再次 PUSH START，當下沒有任何動靜，過個 2 秒後，車子神奇的迴光返照，引擎啟動成功，便趕緊開回家裡，使用 SC-1000+ 不斷電更換電瓶，將已經充飽電的 YUASA EFB 95D23L SMF 更換到車上。拆卸下來的隨車日製 HITACHI Q85 電瓶之短側面有發現輕微腫脹。原先預估可以使用 5 年的隨車電瓶就這樣的快速衰老了，還好沒讓我的愛車在外地拋錨。