因為這顆 Q-85 是非密閉式的加水電瓶，所以至少每季要檢查一次電瓶水是否需要補充，並且每個月用微電腦自動控制的充電器 (我是使用麻新 SC-1000+) 對電瓶保養充電。如果可以這樣照顧，這顆 Hitachi Q-85 電瓶應該可以用超過三年。我的車是 2018 一月底購入，目前是 2020 三月，已經用了2年多，電瓶狀況還十分良好。今天要來介紹如何 DIY 補充 Q-85 電瓶水。
鉛酸電瓶要補充電瓶水時，正常使用下只能補充純水或蒸餾水。
鉛酸電瓶的電解液在長期的充放電行程中，主要會損失的是水分。要讓電瓶持續正常運作，補充電瓶水的動作是必要的。水分消逝的速度，要看車主用車的習慣及環境而定。以我的用車環境及使用習慣來說 (鹿港靠海 / 平地 / 短程用車) ，大約每季電瓶要補充 100 cc 的純水。
如果是一年才檢查一次，而且一年的行駛里程超過兩萬公里，那通常電瓶內的電瓶水都會不夠，有可能分電瓶內的極板都會裸露。如果沒有保持半年檢查補充一次電瓶水，會大幅減損電瓶的使用壽命。
Eclipse Cross 的電瓶在引擎室中，被進氣導管蓋住，要先拆卸下圖中的紅圈內的兩顆 12 mm 六角螺絲。我是用短柄自動棘輪扳手加上 12 mm 套筒拆卸。
另一個可以安心放小零件的地方是雨刷飾蓋的凹槽。
進氣管後面插入進氣箱的部份只是單純插入，沒有任何卡榫，只要稍微扭動上抬，便可安全分離。
這是進氣管的背部模樣。
進氣管移除後，Q-85 電瓶便可完整看到了。上面有兩組紅黑線，這是我自己加裝的充電線及 麻新 BL-100 藍芽電瓶監測器。
加水前，為了預防表面的灰塵混入電瓶電解水中，首先要用油漆刷將電瓶表面的灰塵都刷乾淨。
然後便可開啟分電瓶的蓋子。用手指的力道將蓋子逆時針轉開。
打開的蓋子不要放在電瓶上，不然會有很高的機率，你會不小心碰到蓋子，然後蓋子掉到引擎室內，最後落到引擎室下護板上，但是用你的手卻怎樣也撈不到。因為我發生過，最後是用 3公尺長的手機延長鏡頭先確認掉落位置，再拆除引擎下護板附近的塑膠固定扣，扳開下護板，取出掉落零件。
同樣的，我是將取下的分電瓶蓋子放在水箱支架上面的飾版凹槽，不過這好像還是離旁邊的引擎蓋鎖定裝置的洞很近。
分電瓶蓋子移除後，觀察一下內部的電解水液面高度。下圖中的電解水液面平整無波，可以看到洞口的倒影，這是電解水不足的狀況。
這張可以看到分電瓶開口有一片塑膠片往下延伸，塑膠片底端有碰到電解水時，電解水液面會因為表面張力的作用吸附到塑膠片上，變成弧形。所以當電解水液面高度有碰觸到塑膠片時，液面就不會是平整鏡面。在添加電瓶水時，可以用電解水液面接觸到塑膠片為判斷依據，這時就可以停止添加了。
這是我用來添加電瓶水的兩種工具。上面是 5 C.C. 的注射針筒，我記得當初是牙科幫我拔完智齒後，給我用來抽水噴入牙槽，將牙槽內的食物殘渣沖洗出來的工具。下面是 1 C.C. 的滴吸管，是光學比重計的零件。如果沒有這兩種工具，也可用吸管替代。
使用工具加水的目的是為了控制添加水量，因為加入電瓶內的水與電解水混合後，無法再用其他方式單獨分離出來，所以要避免一次加太多水，使用上面這兩種工具，或者用吸管代替，都可以避免加水過量。
如果電瓶水加太多會怎樣？汽車行駛於顛坡路面，電瓶中的過量電解水會透過分電瓶的加水蓋的通氣孔往外竄出，也就是說電瓶內的硫酸水會流到電瓶外面，然後將硫酸水留經的所有金屬腐蝕。還好，通常安裝電瓶的地方都會有一個集水盆，有的車會在集水盆留一個排水口，並安裝一條排水管，可以將硫酸水腐蝕液排到地面。下面這張是 Eclipse Cross 的電瓶槽，看起來是沒有排水口。
一個電瓶有六個分電瓶，每次只要針對一個分電瓶檢查與補充，然後鎖緊。
最後將進氣管與進氣箱組合，鎖回兩顆 12 mm 固定螺絲，便可收工。
再強調一次，電瓶水只能買蒸餾水或純水（沒有礦物質）來加。如果真的買不到，可以用家裡煮開過的開水代替，不過還是儘量避免。如果車主對車有愛，應該不會去選擇用開水添加，畢竟自來水中有不少礦物質，即使煮沸後，還是有很多礦物質殘留，活性強的鈣/鎂離子會阻擋正常的電化學反應，降低電瓶的使用壽命。
另外，如果可以定期對電瓶充電 （最好能縮短到一週一次），再加上每季檢查補充一次電瓶水的液面高度，那電瓶的使用壽命應該都可以超過三年，甚至是五年。
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2020/07/31 車友分享，於順益原廠更換日本原廠 Hitachi Q85 20HR 66Ah 620CCA 的價格為 NT$4800. 原廠料號為 8201A325.
請問eclipse這顆變速箱，在更換變速箱油時，需要等車冷嗎。
回覆刪除上個月去保養時詢問原廠技師，他們都是車來直接更換，但上網路找資料，大多都建議要冷車再換。說法都不同。
想請問您的看法，謝謝。
為了車子好，是應該等變速箱冷卻後，再更換比較安全。
刪除但原廠的標準作業維修是沒有規範變速箱油溫，實際上，技師也不會讓車子佔用維修站等油冷後才換油。
因此，我的變通方式是上午先將車子開去保養廠旁邊的停車場/位，用完中餐，下午保養廠開工便立即開進去更換變速箱油。
另一個變通方式是等車子過保固後，到可以配合要求的名間保養廠施作，或者自己 DIY 更換。
感謝回覆，這樣我也要把車子放冷再換比較安心。
回覆刪除另外請問您多少里程換變速箱油呢，我看了手冊是寫每二萬檢查，嚴苛駕駛每四萬更換，但保養廠二萬多到三萬就建議換了，謝謝。
EC 換變速箱油很簡單也便宜，就每兩萬漏換一次，每四萬換側邊紙濾芯。
刪除這樣啊，那我該來換了，感謝唷
回覆刪除請教版主，本人最近有換車需求，但沒開過渦輪車種，想請教eclipse cross這台車好養嗎？相對於無渦輪 四驅 車比起來？ 感謝。
回覆刪除1）Eclipse Cross 這台車好不好養？
刪除Ans: 以進口車來說，Eclipse Cross 算很好養。對於平時入廠保養，沒營養的油精項目可以刪除，原廠保養的費用算便宜。事故維修的部份要靠保險，畢竟日本進口的零件還是比國產零件高。
2）在四驅車部份，與無渦輪的車比較如何？
Ans: 四驅車的車重稍高，需要大扭力輸出，Eclipse Cross 雖然只有 1.5L，但是因為有渦輪增壓系統，所以引擎扭力輸出由1800~4500轉時，都可維持最大扭力輸出。這部份相對於無渦輪的四驅車，必須靠高cc 數引擎以及高轉速，才能補足扭力輸出的需求，所以有渦輪的四驅車，駕駛樂趣會多些。也因為有渦輪，所以cc 數換算稅金的部份，在台灣低 cc 數但配置渦輪增壓的車子，其稅金優勢會比沒有渦輪的車子高很多。把稅金的差異拿來當成是渦輪系統的維修資金，這應該綽綽有餘了。
了解， 感謝您的精闢分享，目前心中已有個底，如順利入手再來跟您請教保養技巧
刪除給您講一個我買 Eclipse Cross 唯一的缺憾，那就是天窗異音的問題。因為我的用車環境，在每日進入停車場時，因為地面高低差，都會大幅扭動車體。持續扭動了一年多，天窗開始發出異音，原廠技師也束手無策，目前研究結果是無法徹底解決。我估計我即使買任何配備全景天窗的其他廠牌高級車款，長期使用後一樣也會有這個狀況，所以我對我目前的 Eclipse Cross SAWC 旗艦款的天窗異音部份採取了圍堵降噪的工法。針對這部份，日後會再整理一篇文章發布。
刪除請教版主，日蝕電壓區間如何判斷正常？我夜間行駛點煙器口顯示電壓13.6∼13.7v，音響、冷氣、行車紀錄*2、大燈-全開，怠速14.1v。日間行駛有時候會看到12∼12.2v，怠速14.5v。未發動引擎顯示12.6v。已連續觀察3日。 另，感謝無私的分享各項紀錄與知識，受益良多。
回覆刪除因為有充電制禦的控制，所以 EC 無法像早期發電機整流器的同常輸出判斷正常與否。
刪除我想能夠判斷的狀況只有在一般怠速(14.5v)，與全負載怠速時的充電電壓值(14.1v)。
看您的紀錄，所有電壓起伏都很正常，沒有任何問題。
感謝您撥空回覆，個人經驗上跟之前擁有車輛(裕隆、頭又大)的狀況很大的差異，所以困惑(藐視原廠一下，跑了2家問)。您的文章讓我學習到很多，不論01或者blogger,再次謝謝您
回覆刪除感謝支持。
刪除請教一下，(1)文章中提及『一個電瓶有六個分電瓶，每次只要針對一個分電瓶檢查與補充，然後鎖緊。⋯』
刪除為何不是對6個分電槽皆巡檢補水呢？考量為何。
(2)EC的電瓶充電，是否得要移除車上的正負極接線？EC的電瓶斷電是否會像歐美部分車系會鎖住行車電腦呢？網路上沒查到相關資訊。
感謝分！
1) 如果準備妥當，一次拆卸六個蓋子，能夠有地方放置，蓋子不會掉到引擎室裡面，那當然可以一次六個蓋子一起拆卸，然後一起檢查補水。
刪除我之所以寫說一次拆卸一個分電瓶蓋，是要減少蓋子掉落引擎室，及粉塵掉落分電瓶電解液中的風險。
2）使用微電腦控制充電器充電，不用拆卸電瓶正負極電樁頭，只要用充電器的充電夾子夾上電瓶的正負極電樁頭就可充電。
3）EC Key Off 模式下拆卸電瓶，不會讓行車電腦鎖住，只是部份電器記憶及引擎控制參數會清空，須重新設定及學習。
感謝解說，謝謝！
刪除版大您好。是否有遇過把怠速啟停關閉(亦即儀表板會顯示A off 橘燈)但在等紅綠燈時引擎會自動關閉(此狀況不好複製留車原廠測試三天，原廠說沒遇到問題)，排檔需要重新打到P檔再重新啟動引擎，這點有點可怕，因為熄火後方有車，目前實際遇到4次，出廠年份2020年，目前里程約6000公里。
回覆刪除這個問題很難查，狀況看起來是 Engine-ECU 沒有確實關閉 AS&G, 然後在 AS&G OFF 的狀態下不正常熄火後，又不能在條件滿足後自動重新啟動引擎，車主必須自行打 P 檔，重新手動發動引擎。
刪除維修手冊有提及，在 AS&G 無法正常啟動 (怠速停紅燈時自動熄火，然後條件滿足後重新啟動引擎）時，該如何檢測系統，但是沒有提到您的狀況要如何檢測。
我能想到的只有請原廠將 Engine-ECU 及 ETACS-ECU 兩者重新寫入最新版程式，看看能否修正這個狀況。如果再不行的話，最後只能嚐試更換新的 Engine-ECU 或 ETACS-ECU 了。
對於電系問題的偵錯，只有在您的愛車能夠在回原廠時成功複製出故障狀控時，原廠技師才願意承認故障，並進行保固檢修。另外這類故障要回原廠保固檢修時，記得要先將外加的所有電系改裝全部恢復原狀，不然原廠有可能會拒絕保固維修。
我有一個想法。如果原廠真的到最後還是無法修正這個問題，您可以考慮不取消AS&G功能，並將大燈常時點亮，這樣可以阻止 AS&G 讓引擎自動熄火。因為大燈有開啟的模式下，AS&G 一定不會讓引擎熄火，另外也可以確保電瓶充電電壓超過13v，電瓶壽命可以長些。
刪除抱歉我錯了，晚上開大燈行車時，AS&G 條件滿足時，還是會停等紅燈時引擎熄火。
刪除所以上面說的方式不可行。
版大您好。
回覆刪除我想請問用新麻BC-1000充電器充電Eclipse Cross要拆卸電瓶正負極電樁頭嗎?
我要用甚麼模式來充電呢?
不用拆電樁頭，SC-1000 充電夾直接夾上車上的電瓶電樁頭。
刪除用 MF + Snow Mode。
版大您好
回覆刪除請問你會推薦鋰鐵電池嗎?
我的日蝕想換這顆https://mall.shopee.tw/%E7%99%BC%E9%9B%BB%E7%8E%8B%E9%98%B2%E5%91%86%E9%9B%BB%E6%B1%A015ah%E8%B6%85%E5%A4%A7%E5%AE%B9%E9%87%8F%E9%AB%98%E4%BD%8E%E9%9B%BB%E5%A3%93%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%81%B5%E6%B8%AC%E4%BF%9D%E8%AD%B7%EF%BC%8C%E9%82%84%E6%9C%89%E5%82%99%E7%94%A8%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E6%9C%AC%E8%B3%A3%E5%A0%B4%E7%82%BA%E6%9C%AA%E7%A8%85%E5%83%B9%E6%A0%BC%E3%80%82%E5%A6%82%E9%9C%80%E9%96%8B%E7%AB%8B%E7%99%BC%E7%A5%A8%EF%BC%8C%E8%AB%8B%E8%87%B3%E5%8F%A6%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%90%AB%E7%A8%85%E8%B3%A3%E5%A0%B4%E4%B8%8B%E6%A8%99-i.4135872.4011160323?adsid=0&campaignid=0&position=-1
請問你會用嗎?
不推薦目前市場上鋰鐵電瓶，因為鋰鐵電瓶不耐熱，而且跟LED燈管一樣控制電路板會先壞。
刪除另外價格也不便宜。如果經費夠，建議更換鋰鈦電瓶，會比鋰鐵電瓶好很多。
丁大這個電瓶，會比一般的efb電瓶耐用嗎
回覆刪除鋰鐵電瓶我不看好，但是鋰鈦電瓶會比一般的 EFB 鉛酸電瓶耐用很多。
刪除這顆是離鈦？
刪除您是指哪一顆？ PO 文中的是原廠的 Hitachi Q85 EFB 加水式電瓶，網友阿聰自然田所 PO 的是 LiFePO4 磷酸鐵鋰電瓶。
刪除現階段如果有經費想使用鋰鐵電瓶，我會建議改用不須保護電路板的鋰鈦電瓶。但是鋰鈦很貴，是一般 EFB 免保養鉛酸電瓶的六倍價格。
丁大你好，目前有看到有人說鋰鐵多好多好，但我看是怕熱 然後影響壽命
回覆刪除鋰鐵如果真的好，那看廠家能對自己出品的鋰鐵電瓶保固幾年。如果保固五年，還要這廠家能夠存活五年，電瓶有問題時才找得到人保固。
刪除原廠Q-85電瓶已經用了4年了，平常也都有加去離子水及充電，目前還是一觸即發，但是硫酸的比重在充飽電後呈現１．２２～１．２４之間，我很猶豫是否自行加濃硫酸把比重拉到１．２８，很怕沒加沒事，加了掛點，還是讓他繼續用到自然壽終好呢？
回覆刪除要調配多少濃硫酸，這不好拿掐，可以在下次保養加水時，改加機車電瓶比重 1.33 的電瓶原液。這樣可能會簡單些。
刪除您原車的 Q85 用了4年，比我還強，看看能不能用超過 6年。
如果沒有要賣車，可以引擎蓋做點小改裝，把兩側絞鏈墊高一咪咪並拔除膠條留出一條縫，可以讓引擎室溫度降低，對電池和其它零件的使用年限影響很大
刪除感謝提供引擎室散熱資訊。
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