汽油幫浦內部就是一顆電動馬達，馬達內同樣會有碳刷組。如果碳刷組磨完了，馬達就無法正常運轉，無法建立足夠油壓。或者是車主常常等汽油燈點亮才加油，導致馬達過熱，使得碳刷塑膠支架熱融變形，將碳刷卡住，等卡住的碳刷被磨光後，一樣馬達電路成斷路而不會運轉。如果是滑環變相器磨損的狀況，可能部份接點磨耗嚴重，阻抗過大，馬達運轉的功率降低，油壓建立會不足，車子加速就會不順。
汽油幫浦電動馬達為密閉式設計，無法單獨拆換碳刷組，只能換新。
正常一顆汽油電動馬達應該可以使用超過20萬公里，我的 Taurus 車上的汽油電動馬達已經使用超過 31 萬公里。但是 Matiz 的電動馬達竟只使用不到 7 萬公里就掛點，非常短命，不排除是加油的習慣不良造成。以後要改為油表於四分之一位置時，就要去加油站將汽油箱加滿。
我趕忙上網詢價，一顆汽油幫浦總成，副廠件價格最低是 NT$1800起跳，大盤館總成價格為 NT$2700。後來將汽油幫浦總成拆卸分解後，拿到在地的汽車材料行比對購買汽油幫浦馬達，老闆好像是找了早期福特國產車用的馬達規格給我，一顆收我 NT$1300，我覺得有點貴。另外電動馬達內油網的尺寸不合，也請老闆幫我找一個小一點的更換。
我們先來看看要如何拆卸汽油幫浦總成。
首先要將後座椅拆卸，露出下圖的黑色塑膠蓋板，將穿過線纜的橡皮塞挖出來。
然後用兩根手指頭伸入圓洞內，將黑色蓋板向上拉起。便可由這個鈑金洞口看到汽油幫浦總成的蓋子。
我的 Taurus 汽油幫浦總成無法由後座座墊處開啟，必須將整個汽油箱卸下來，才能拆卸汽油幫浦總成，非常費工。因為必須等汽油用到剩下很少時，讓汽油箱重量降低，這才能頂高車身，拆卸汽油箱下來，並拆裝汽油幫浦總成。有人會在後座鈑金上相對於汽油幫浦總成上蓋開口位置，將鈑金切割出足夠面積，以方便後續更換汽油幫浦總成。當然要先將汽油箱完整卸下來，才能安全的切割鈑金。另外要如何保護及固定這個開口也是很傷腦筋的事情。我想 Taurus 會這樣設計，應該是安全考量吧。一旦有碰撞事故發生時，可以避免汽油箱中的汽油擠入車室內，降低火燒車對乘車人員的傷害。
蓋板的背面有八個卡榫卡在車身鈑金洞上，卡榫很短，可以輕易的單手開啟。
塑膠蓋開啟後，便可看到三條油管與一個插座。插座上有一紅色的保險，要用尖起子將裡面的一根桿子往上抵住，並用手指將保險往左推出。
這是推出保險之後的插頭，這樣便可將插頭整個退出汽油幫浦總成。
首先用剎車清潔劑將汽油幫浦總成上蓋噴洗乾淨。然後便可拆卸使用快速插頭的出油管/回油管，及拆卸EVAP通氣管。再將六顆8mm固定螺絲拆卸，移除固定鐵環，便可將整個汽油幫浦總成由汽油箱中取出。取出時要注意，不要將浮筒支架給扳壞了。
這是拆卸出來的汽油幫浦總成。
這是總成上得油量感知器 (就是一個浮筒再加上一個可變電阻器)，另外還有低油位感知器，當汽油箱內的油位低於感知器高度後，儀表板上的紅色汽油警示燈便會點亮。
這是汽油軌回油管上的調壓閥。
要分解汽油幫浦總成，要先拆卸1/2/3/4 這四個位置。3的油管夾具拆卸後便無法裝回，必須找其他油管夾。
汽油幫浦總成內的下部油杯，底部有不少不明物，可以使用剎車清潔劑將髒污噴洗乾淨。Matiz 汽油幫浦總成只有使用電動馬達之過濾網 (內油網)，沒有總成外過濾網 (外油網)，所以汽油箱中的髒污便會留在汽油幫浦總成的油杯內。似乎有必要每五六萬公里便要拆卸汽油幫浦總成出來分解清潔油杯。請參考 Taurus 三代汽油沯總成分解 。
回油管接到油杯部份有一條油封要注意，可能要換新。這是提供文氏管噴流，將總成外部的汽油吸入油杯中的功能，如果油封密閉性不足，可能會進油不足。
電動馬達上的出油口使用特殊油管夾，先拆卸內過濾網後，才能將馬達挪移出來，再來拆卸油管夾，拆卸電動馬達。
電動馬達拆卸後，我帶到在地汽車材料行買相容的電動馬達，老闆拿出不知名的電動馬達零件 Rad Ant B3C7 13 350 Made in Japan, 外包裝紙盒有看到一隻紅螞蟻，馬達上註記 Rad 拼錯字，應該是 Red ，還有，日本製造的零件，零件上打印的註記應該是全部大寫的 MADE IN JAPAN。這顆電動馬達看來是個山寨版的電動馬達，不知道能夠用多久。網友有機會到汽車材料行買電動馬達時，最好多花個幾百元，指明購買 BOSCH / DENSO 等大廠製造的電動馬達比較好。
這是新舊電動馬達的比較圖。舊馬達拆卸下來後，我有用三用電錶量測電動馬達的正負極電阻值，用尖起子將進油口的幫浦葉片轉動一點點，觀察電阻值的變化，舊電動馬達的阻抗變動很大，有時候會高達幾百歐姆，有時候只有個位數歐姆值而已。嚴重一點的就是會阻抗無限大，成為斷路狀態，如果哪天引擎熄火時，電動馬達剛好停在斷路位置，那接下來就無法再發動引擎了。新馬達的阻抗就沒有這樣大幅變動的現象。正確的阻抗數值我忘了紀錄，不過不同製造商的電動馬達阻抗應該也會有一點點差異，重點是新馬達在每個幫浦角度都能量測到低阻抗。
新舊電動馬達之進油口。
右邊是舊的內油網，左邊是材料行老闆幫我另外找的油網。如果找不到小一點的油網，那就只能再將舊的油網重複使用了。
舊油網的特寫。
將電動馬達裝上汽油幫浦總成內，再裝上內油網。文氏管油封已更換。
油管夾換用這種的。
油杯本身與電動馬達支架之間的密合度有問題，不太好裝回。將所有零件組裝完成後，便可將總成裝回車上汽油箱內。
KEY ON 後，終於再度聽到電動馬達打油的聲音了。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
2012-12-04 網友 (長毛叔叔) 的 Maitz 最近也壞了汽油幫浦，他在拆卸汽油幫浦總成時，發現總成固定在汽油箱上的固定鐵環跟我家的不一樣。
2012-12-04 照片已取得原著 (長毛叔叔) 之同意引用。
這是另一種幫浦總成密封固定蓋，看起來這應該是塑膠蓋。要拆卸這個固定蓋，要找一隻大一字起子，將一字起子抵住固定蓋上的12個凸起處，用鐵鎚往逆時針的方向敲擊起子，便可將固定蓋鬆脫。這種旋轉式的固定蓋下通常會有一條大型O型密封環，讓汽油幫浦總成與汽油箱之間能保持氣密，也防止汽油揮發氣洩漏至大氣中。O型密封環拆卸後要注意保存，安裝的時候也要注意不要鎖太緊。Taurus 部份則是使用金屬固定環，拆卸方式跟這裡說的密封固定蓋很像。
另外上圖剛好可以看到另一種形式的汽油幫浦總成。我家的Matiz 汽油幫浦總成上可以看到三個接管，一個線纜插座。而網友的只有兩個接管，一個線纜插座。也就是只有一條出油管及一條回油管，但是沒有通氣管。EVAP 的通氣管部份可能位於上圖中右上角的部位。
網友回報，Matiz 的汽油電動馬達可以使用福特 Festiva 嘉年華的 38mm 電動幫浦代替。我順道找了一下，露天拍賣 DENSO 195130-3802 NT$1000，Yahoo拍賣 BOSCH 0 580 453 455 NT$1100，都是有品牌，比我買的雜牌馬達價格還便宜。
2013-09-02 沒想到這不知名的 Rad Ant 汽油幫浦用不到一年 ，行駛不到六千公里，就突然整個死機了，完全聽不到幫浦打油聲響．由汽油幫浦繼電器處量測馬達阻抗，完全量不到阻抗．
再度跟在地汽車材料行買了一顆 DENSO 195130-9400，電話詢價為NT$1400，現場交易，老闆算我 NT$1200，今日更換後修復。
先前材料行給的 VOLVO 用濾網網目過大，本次將前次原廠汽油幫浦總成內的舊濾網再度裝回留用。
2015-08-25 前次更換的 DENSO 195130-9400 在今日再度停擺。
內人今日早上開車到彰化，然後再到和美，回鹿港時車子加速無力，然後中午要用車子，竟然一發動後立即熄火。我趕赴車子所在地做啟動測試，我發現後座的打油聲音再 Key ON 之後不見了。我猜測應該又是汽油幫浦的問題導致。
我先到材料行買電動馬達，老闆先拿一顆原廠馬達(NT$1500)，不過看起來已經庫存很久。我拿電錶量測電動馬達 2pin 間阻抗，結果量到超過 1K 歐姆的阻抗，期間稍微敲擊馬達外殼，阻抗會降到 700多歐姆，我評估這顆馬達有問題，再請老闆拿出 DENSO 的電動馬達(NT$1200 DENSO 19130-6970)，量測阻抗只有 2 歐姆左右，買回備用。
我拆出汽油幫補總成帶到我弟店裡整理，拆卸下馬達後通電測試，馬達運轉聲音除了第一次通電時感覺不是很順暢，之後測試運轉都很正常，馬達阻抗也很正常。心裡想說，這次拆卸汽油幫浦總成可能白費功夫了，忘了要先測試汽油幫浦的繼電器功能是否正常，我只好簡單做了一些清潔動作，並將汽油幫浦總成組裝完成，帶回車上安裝。
結果，裝回車上的第一次 Key ON 有聲音了，但是之後的 Key ON 又沒聲音了，臉上瞬間多了很多條線。趕緊量測汽油幫浦總成的供電線纜在 Key ON 時是否有供電2/3秒鐘，結果都正常，排除了汽油幫浦繼電器失常的狀況。我只好再次拆卸汽油幫浦總成，量測馬達阻抗，發現變成 9百多歐姆，再次敲擊馬達，阻抗會降低到正常的3.1歐姆。也就是說馬達內部份轉子換向器接點阻抗有問題，當正常供電給馬達，轉子轉到有問題的接點時，便會因為阻抗過大，電流太小，無法正常轉動，便卡住了。
不得已只好將新的 DENSO 電動馬達換上，裝回車上後，一切又恢復正常了。新馬達的阻抗最低有到 1.6歐姆，運轉的聲音比先前的馬達還小聲，希望這次新馬達可以用久一點。
統計原車的馬達用了 60000公里，而雜牌 Rad Ant 只用了5000公里不到，上一顆 DENSO 用了 15000公里，這一顆新馬達如果再次掛點，再來回報！
Toyota的阿滴思汽油幫浦一組多少錢
回覆刪除很抱歉，這個我不清楚，您可能要到靠近您的汽車材料行詢問，或者到網拍上找找看。
刪除我的也差不多,原車約50000km左右下課,換韓國大盤館買的總成,約使用一萬左右又再度掛點,現在正在維修中...
回覆刪除阿丁先生，依照您的方法，更換了汽油幫浦馬達，依然不能發動，能請您指導一下嗎？
回覆刪除不能發動的原因：１無啟動 ２不點火 ３不打油，
刪除１無啟動，可能啟動電路不良（電瓶電力問題／鑰匙後的點火開關問題／自排的檔位感知器問題／啟動馬達問題），
如果發動時，啟動馬達有轉動，但是引擎無法啟動，再來看 ２／３。
２不點火，大部分是分電盤總成的問題導致。
３不打油，汽油電動幫浦炭刷磨光
最後是車頭保險絲盒內的繼電器也要注意，最好搭配驗電筆查電路。
如果能夠啟動，但一下子就熄火，則要檢查 MAP 歧管壓力感知器，或者是分電盤總成內的光學感測器。
阿丁先生，謝謝您，我也住鹿港，我再試試看。
回覆刪除您有提到換了電動幫浦還是無法發動，想問您買來的電動幫浦有沒有量過馬達阻抗？
刪除如果阻抗低於20歐姆，再來就是車上檢查 Key On 時，是否會有三秒的送電到後座電動幫浦的插座上。
謝謝，我有注意到您的大作內有提到量「阻抗」的事，但這我就不懂，所以沒量，就直接裝上去，馬達是deson牌，型號是195130-7030，原本舊的那顆還可發動約四分鐘，然後熄火。裝上新的之後反而發不動，剛剛搞到電瓶沒電，只好先送電瓶去充電。請教一下，如何量？用三用表量嗎？三用表怎設定？月底就要驗車了，真煩惱，想報廢換新車，這半年內大慨還沒辦法處理此事，想賣，大慨也賣不了多少錢。不管如何，謝謝您的熱心。
回覆刪除三用電錶設定20 or 200 歐姆檔，黑/紅碳棒各接馬達的兩個銅腳，這樣就能量阻抗。
刪除20歐姆以上就有問題，假設量到24歐姆，V=IR，12v = I * 24歐姆，I = 0.5安培，P=IV = 0.5 * 12 = 6W,如果量到的是6歐姆，12v = I * 6歐姆，I=2A，P=2 * 12 = 24W, 24W > 6W, 我的意思是24W 的電功率來打油，比較有力，如果是6W打油，可能不夠力。
如果量到的是240歐姆以上，12v = I * 240歐姆，I = 0.05A，P = 0.05 * 12 = 0.6W 這連5W 的燈泡都沒法點亮，那馬達當然也轉不動了。
如果還有問題，或者需要我當場幫您看看，請先留下 email ，我收到後，再回覆給您我的手機號碼，我們再聯繫面談。
謝謝，電瓶拿去充電，下星期再來試試。明天母親節，請幫我向～阿丁媽媽，～阿丁嫂，說聲：母親節快樂！
回覆刪除謝謝！
刪除阿丁先生，繞了一大圈，結果是行車電腦壞了。當然油箱幫浦馬達，濾網，汽油濾清器，也是早該換了，並沒有浪費。跟您報告一下。
回覆刪除所以您是更換了行車電腦才修復！
刪除行車電腦不太容易壞，當然，不排除是控制汽油馬達繼電器的電晶體（位於行車電腦內的機板上）。就跟電腦主機版一樣，power on 有 bios 開機畫面，但是SATA界面有問題，所以無法正常開機。
請問您有保留舊行車電腦嗎？開啟機殼檢查是否有電容爆裂或電晶體/IC擊穿.
一般是車子 Key On 時，如果 Check Engine 燈號有亮三秒，然後熄滅，這代表行車電腦有正常運作，如果是不點火，或不打油，應該可以讓專業電子工程師修復行車電腦。
謝謝阿丁先生，歌仔戲還在唱呢！而且還在唱苦旦。修車師傅將行車電腦接上電腦檢測，沒有接收到信號，拆下行車電腦（西門子品牌），我的想法也跟您一樣：修電腦！！結果打開蓋子一看，裡面全用『膠』封住，完全動彈不得。好吧，算你厲害，我上網到殺肉廠找行車電腦，結果聽說（還不敢百分百確定）要相同料號，才能對應硬體(點火跟供油)。真是無語....舊的行車電腦，還在我身邊。明天再上網到殺肉廠詢問。
回覆刪除每天忙累，只能勉強找出一些空閒時間去處理車子的事情，所以半夜才給您回覆。
祝您端午節快樂。
汽車微電腦機板封膠有三個目的，一是提高機板散熱效率，一是防潮，再則是防止第三方破解行車電腦。不過專業維修行車電腦的技師應該還是有辦法處理封膠的(我還不曾用上就是了）。
刪除如果您真的有使用另一顆好的行車電腦裝上測試，引擎可正常運作，而使用原車的行車電腦無法正常發動，那我才會同意是行車電腦的問題導致。不然我的認知中，行車電腦應該不容易損壞（檢查儀表板上的Check 燈於Key ON 的反應，便可判斷行車電腦的自我檢測是否完成）。排除汽油幫浦的異常，看引擎啟動的症狀，研判是 MAF 還是 高壓導線干擾（這些我都遇過了）。
您提到的行車電腦要有相同料號，我是認為只要報廢車台塑Matiz II（當然要相同排氣量）是搭配自排變速箱JF405E的，其上的行車電腦應該都可以通用，不一定要相同料號。料號的不同有可能是手排/自排，800/1000cc，分電盤Mando/Deiphi的差異導致，當然還有引擎調校及廢氣排放法規導致的程式版本差異。請參考。
對了，是否有試過 http://taurus-diy.blogspot.tw/2012/11/matiz-ii-2002-check-12-pin.html 我的文章提過的讀取引擎故障碼？
刪除阿丁先生，網購的行車電腦一樣不能使用？不知是否料號的關係？還是另有問題？請問一下，此車是否有防盜晶片解鎖的問題？因為之前打開開關時，有語音出現，現在則沒聽到？
回覆刪除那個是叫語音精靈，會在車輛有問題時透過語音警示車子狀況。我的車沒有語音精靈這個裝置。
刪除於中控台的故障燈右邊有＋-按鈕，及上下兩顆LED燈號。這個系統有沒有涵蓋防盜晶片功能，這部份我不清楚。
如果真的有晶片防盜系統，在晶片鑰匙出問題時（也可能是晶片感應器出問題），那應該會有一個LED燈亮起或閃動，提示晶片鑰匙問題，然後車輛可以打馬達，但就是無法點火（也有可能就不打油），引擎無法啟動持續運轉。
您的愛車故障狀況，我一直沒有聯想到防盜系統，因為我的車沒有防盜系統（牽新車時有加裝副廠防盜，用了4/5年後，遙控出問題，就廢掉了）。
阿丁先生，您知道原廠防盜器位置嗎？
回覆刪除這我不清楚，但是最有可能的安裝位置是在方向盤後方的中控台內，因為行車電腦及變速箱控制電腦都在這邊。
刪除阿丁先生，剛到matiz修車廠，老闆說要先換整組原廠的油箱電動幫浦，這說法對嗎？看來可能要您幫忙了。
回覆刪除請先將舊行車電腦恢復安裝。並在此留下您的聯絡電話，先預定本週日下午的時段（PM2:30 ~ PM5:00)，星期日中午，我會先電話跟您聯繫。
刪除今日幫您檢查的結果，KEY ON 時，CHECK Engine燈有點亮再熄滅，行車電腦有完成測試，而汽油幫浦的供電線也有打油三秒（使用驗電筆證實）。CHECK 燈有熄滅，使用迴紋針將副駕駛座手套箱下的檢測插頭A/C腳短路，CHECK燈不會閃動，所以沒有故障碼。
刪除我也有將我車上好的高壓線圈換到您的車上，使用驗電筆測試的結果是您的Matiz之高壓線圈完全沒有在高壓導線上跳火。
我的猜測是行車電腦 PIN 28 （線色：深綠／黑） 完全沒有送出點火訊號。
行車電腦不送出點火訊號的可能原因是
１）DAC分電盤內的光學感測器沒有送出 CKP 訊號（行車電腦 PIN 33(線色：紅）；
２）行車電腦內的點火迴路故障，無法送出點火訊號；
３）不確定是否是防盜系統阻斷導致，而原車語音精靈不會動作，有可能有很高的相關性。但是我沒有這個版本的電路圖，無法進一步檢視。
建議找汽車電機技師檢查一下分電盤是否有送入行車電腦 CKP 訊號，及行車電腦是否有送出點火訊號。
謝謝阿丁先生，銘感五內。
回覆刪除您提到有詢問過大盤館配合的魏師傅意見，目前看來最有可能的是１）分電盤沒有送出 CKP訊號導致，我這邊還有一顆跟大盤館買的分電盤，我們找時間再安裝測試看看。
刪除謝謝阿丁！謝謝阿丁！謝謝阿丁！（很重要，很感激，所以要講三次）。
回覆刪除聽到引擎啟動那一瞬間，內心高興無比。終於趕上驗車期限，省了900元罰款。
請接受我誠摯的祝福：祝福阿丁先生一家平安喜樂！！！
找個時間出來吃個飯，喝杯小酒。不然至少約個地點方便把零件費給您。
十分感謝。能在爾虞我詐的網路上，交到阿丁先生這種熱心朋友，實屬難得，我真的十分幸運。
您太客氣了。我很高興自己的分析正確。
刪除更換完分電盤後，引擎啟動成功，我才發現，原來 Matiz 的引擎聲音可以這麼小聲，
我的 Matiz 引擎氣門噪音真的大太多了。
丁大,請問您後來汽油幫浦正常運作嗎?
回覆刪除2015/08/25 換上的最後一顆 DENSO 汽油幫浦，一直用到車子報廢時還是正常的，共使用了 16760 公里。
刪除