SAAB 9000 AC 冷卻風扇不轉

上週開我爸的 SAAB 9000 到彰鹿路的 昱全汽車修配廠 維修冷氣系統，當時發現冷氣風扇不會轉動。我將風扇拆卸帶回處理。拆卸的方式是先將引擎車底的下護板拆卸，然後拆卸冷氣風扇線組插頭，再拆卸三顆10mm 固定螺絲，冷氣風扇便可由車底抽出。

冷氣風扇是固定在車頭的冷媒散熱器的前面，而引擎散熱風扇是在冷卻水主水箱與引擎之間。SAAB 9000 的 AC繼電器 (DIY 機械式 RELAY 的接點清潔 )為雙切開關，也就是每次作動時，都是同時導通供電給兩個設備，一個是壓縮機離合器，一個是車頭的冷氣風扇。所以壓縮機離合器有連結時，冷氣風扇也應該要會轉動。結果我爸  SAAB 9000 的冷氣風扇不會轉動。

如果用手去撥動風扇時，他會稍微轉動一下，但是轉速很慢，根本感覺不到有風量。使用數位電錶量測風扇的插頭電極間阻抗，在風扇旋轉到某些角度時，阻抗是無限大，也就是斷路；當旋轉到其他角度時，可以量測到阻抗值 (忘了紀錄，印象中好像不到 2 歐姆)。我猜測是碳刷及滑環類故障狀況。

首先將風扇葉片固定螺帽拆卸，要先將下圖中的五爪固定片先壓平，然後用 20 mm 套筒順時針的方向拆卸葉片固定螺帽。

翻到背面，將三顆固定風扇馬達於支架上的 8mm 固定螺帽拆卸。再將這三顆貫穿螺絲拆卸，便可開啟馬達背蓋，分解風扇馬達。

馬達轉子被永磁定子吸住，不容易取出，可以將風扇葉片固定螺帽裝回去，再把馬達轉子抓出來。下圖便是取出的馬達轉子。轉子上的滑環是平面式的。

觀察馬達碳刷座的碳刷狀況，發現下圖右邊的碳刷磨耗嚴重，碳刷彈簧無法再將碳刷推擠接觸滑環電極，導致部份風扇葉片角度阻抗無限大而無法轉動。

正常的碳刷高度大概有下圖中的黃色框框的長度，但現在已磨耗到只剩下一點點，無法正常驅動風扇馬達了。可是這個碳刷規格又是特殊尺寸，不確定是否能買到合用的規格，所以我先想了一個方式調整，希望至少能夠撐過這個夏天。


方法就是將磨耗過短的碳刷拆卸出來之後，180度反轉後安裝回去，並將大部分的碳粉髒污用剎車清潔劑噴洗乾淨，恢復組裝。電極阻抗測試結果，在所有風扇葉片角度下都能量取到小小阻抗，完成修復。

隔日帶到昱全恢復組裝，當一聽到壓縮機離合器結合時，冷氣風扇也立即全速轉動 (以手感覺風量正常) 。

老爸的 SAAB 9000 現在的里程數不過16萬多公里，冷氣風扇就罷工，我是覺得壽命有點短。後來，當我準備要開我的 Taurus 到昱全保養冷氣系統前，這次換我的 Taurus 兩顆同步散熱風扇中的一顆不轉了，這時的 Taurus 里程數為 31萬多公里，所以我才會說 SAAB 9000 的冷氣風扇壽命有點短。我當下立刻更換備用的兩顆散熱風扇 (由 Andy 小紅牛上拆卸下來的，找時間再來介紹更換 Taurus 引擎散熱風扇的方式)，再前往昱全作冷氣系統保養。

下回再來分解研究 Taurus 引擎散熱風扇。 2012-08-25 請見 Taurus 風扇馬達分解整理 。


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw