網頁

2011年11月20日 星期日

Taurus EVAP 通氣管破裂漏氣

引擎與車身之間有透過引擎腳作為緩衝,以防止引擎的出力變化產生的振動傳達到車身,這樣車上的乘客才不會感到不適。

而汽油箱的汽油要透過管路送到引擎,所以中間一定有一段耐汽油的橡膠軟管。另外引擎的冷卻水必須送到固定在車頭的散熱水箱,所以會有耐熱的上水管與下水管來傳送冷卻水。還有,EVAP 汽油蒸發氣的控制系統也是透過耐汽油的橡膠管,將汽油蒸發氣送進引擎進氣歧管。這些橡膠管都能承受輕度的扭轉,如果改用金屬管,那管路在引擎一發動後,便會被扭轉,產生縫隙漏水漏油漏氣。當引擎腳嚴重損壞造成引擎抖動時,記得要儘快將引擎腳更換,以防止各部橡膠管被過度扭轉,導致管路脫落/龜裂,造成漏氣/漏汽油/漏水等問題,導致引擎拋錨損壞。

前次曾經介紹過 Taurus 容易發生漏氣的管路有六條 (Taurus PCV 通氣管橡皮龜裂漏油氣 ),本次要介紹的主角是 EVAP 的通氣管。

EVAP 的通氣管在引擎端的橡膠軟管總共有三段,一個是進入EVAP 閥,另一個是由 EVAP 閥出來的部份,這部份會接到固定於引擎後面的一隻金屬管,而由金屬管到進氣歧管的入口是最後一段橡膠軟管,這一段也不會被扭轉到,所以壽命也比較長。

下面這個 EVAP 控制閥安裝於副駕駛座前的防火牆上 (引擎室內) ,大概位於雨刷水軟管的正下方。右邊那條通氣管會接到引擎上的金屬管。


因 EVAP 閥固定在車身上,所以會隨著引擎扭轉而扭動的橡膠管只有右邊那條管子。我車上的這條通氣管的管口已經產生裂痕,目視判斷已經會造成漏氣,這就會導致過多的空氣未經 MAF 的監控,進入汽缸燃燒。透過 HO2S 含氧感知器的訊號回溯控制,引擎電腦會噴入更多的汽油,才能讓汽缸內的油氣燃燒完全。這就造成了引擎耗油的現象。


這是這條通氣管的另一個角度。這條管子可以用大拇指及食指捏住綠色的接頭頂端兩側,然後往外拔出,徒手將通氣管拆卸下來。另一端可以直接用手拔出。


這是通氣管的快速接頭。


我不確定原廠能不能買到這條通氣管,而手邊剛好有上次為了修復 PCV 閥的U型軟管購買的 MS 專用之 PCV 通氣管 (Taurus PCV 通氣管橡皮龜裂漏油氣 ),這條 MS專用的 PCV 通氣管的預製角度可以代替這條 EVAP 的通氣管,但是長度上好像短了一點,可以在中間切一刀,變成兩個頭,再用一段銅管延長。
PCV 通氣管的料號是 1S7G-6758-AE,是 Ford MetroStar 專用的 PCV通氣管,可以直接到原廠零件部訂購。這條通氣管是耐油氣耐高溫的專用管,管壁厚實,不會像左邊這條熱水管會被機油蒸發氣污染膨脹,進而漏油氣。


這是改裝管與原廠的 EVAP 通氣管的對照圖。


除了進氣歧管的上/下墊片漏氣的問題之外,Taurus 可能會漏氣的軟管都介紹過了,同樣開 Taurus 小牛的車主在車子進廠保養時,記得請技師將這六條軟管都要檢查一次。


阿丁  http://taurus-diy.blogspot.tw

沒有留言:

張貼留言

您輸入的留言,需待格主審核後才會公告出來。