而汽油箱的汽油要透過管路送到引擎，所以中間一定有一段耐汽油的橡膠軟管。另外引擎的冷卻水必須送到固定在車頭的散熱水箱，所以會有耐熱的上水管與下水管來傳送冷卻水。還有，EVAP 汽油蒸發氣的控制系統也是透過耐汽油的橡膠管，將汽油蒸發氣送進引擎進氣歧管。這些橡膠管都能承受輕度的扭轉，如果改用金屬管，那管路在引擎一發動後，便會被扭轉，產生縫隙漏水漏油漏氣。當引擎腳嚴重損壞造成引擎抖動時，記得要儘快將引擎腳更換，以防止各部橡膠管被過度扭轉，導致管路脫落/龜裂，造成漏氣/漏汽油/漏水等問題，導致引擎拋錨損壞。
前次曾經介紹過 Taurus 容易發生漏氣的管路有六條 (Taurus PCV 通氣管橡皮龜裂漏油氣 )，本次要介紹的主角是 EVAP 的通氣管。
EVAP 的通氣管在引擎端的橡膠軟管總共有三段，一個是進入EVAP 閥，另一個是由 EVAP 閥出來的部份，這部份會接到固定於引擎後面的一隻金屬管，而由金屬管到進氣歧管的入口是最後一段橡膠軟管，這一段也不會被扭轉到，所以壽命也比較長。
下面這個 EVAP 控制閥安裝於副駕駛座前的防火牆上 (引擎室內) ，大概位於雨刷水軟管的正下方。右邊那條通氣管會接到引擎上的金屬管。
因 EVAP 閥固定在車身上，所以會隨著引擎扭轉而扭動的橡膠管只有右邊那條管子。我車上的這條通氣管的管口已經產生裂痕，目視判斷已經會造成漏氣，這就會導致過多的空氣未經 MAF 的監控，進入汽缸燃燒。透過 HO2S 含氧感知器的訊號回溯控制，引擎電腦會噴入更多的汽油，才能讓汽缸內的油氣燃燒完全。這就造成了引擎耗油的現象。
這是這條通氣管的另一個角度。這條管子可以用大拇指及食指捏住綠色的接頭頂端兩側，然後往外拔出，徒手將通氣管拆卸下來。另一端可以直接用手拔出。
這是通氣管的快速接頭。
我不確定原廠能不能買到這條通氣管，而手邊剛好有上次為了修復 PCV 閥的U型軟管購買的 MS 專用之 PCV 通氣管 (Taurus PCV 通氣管橡皮龜裂漏油氣 )，這條 MS專用的 PCV 通氣管的預製角度可以代替這條 EVAP 的通氣管，但是長度上好像短了一點，可以在中間切一刀，變成兩個頭，再用一段銅管延長。
PCV 通氣管的料號是 1S7G-6758-AE，是 Ford MetroStar 專用的 PCV通氣管，可以直接到原廠零件部訂購。這條通氣管是耐油氣耐高溫的專用管，管壁厚實，不會像左邊這條熱水管會被機油蒸發氣污染膨脹，進而漏油氣。
這是改裝管與原廠的 EVAP 通氣管的對照圖。
除了進氣歧管的上/下墊片漏氣的問題之外，Taurus 可能會漏氣的軟管都介紹過了，同樣開 Taurus 小牛的車主在車子進廠保養時，記得請技師將這六條軟管都要檢查一次。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
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