Taurus 前避震軸承拆卸分解

這是 Taurus 前避震器的上座/軸承/彈簧上襯墊組合體，當前避震器分解後，拆卸下來的模樣 (背面)。 大部分的維修廠一般都會建議更換上座時順道將軸承也換新，避免流用軸承發生異音的風險，到時還要再花一次拆裝工資更換軸承。

其實 Taurus 的軸承設計不太會壞，只要將軸承分解清潔後，再塗抹高溫黃油組裝完成，便可重複使用，所以 Taurus 的前避震器軸承不算是耗材。但是技師可能不會幫車主這樣處理，因為要花不少時間及耗材做零件的清洗整理，又不能跟車主多計算工時收費。當然也有技師會認為這個軸承無法分解，所以乾脆換新的比較快。
我們來看看如何分解。

先用小一字起子由下圖中的缺口撬開，總共有三個缺口，間距120度，三個缺口輪流分多次撬，便可將彈簧上襯墊取下。

這是撬開，將襯墊取下的樣子。

再找大的一字起子，由軸承的底端插入與上座之間的縫隙撬，這次撬的位置就沒有限制，一樣由很多角度分批輪流撬，便可安全的將軸承撬出來。

這是取下軸承後的上座，上座負責抑制底盤避震系統傳導至車身的高頻振動，如果硬橡皮嚴重裂傷，將會導致駕駛及乘客感到不適，也就是完全沒有Q度的高頻振動。車子開過所有路面的不平崎嶇大小坑洞的細微振動，都會直接傳達給車上的駕駛及乘客。

取下來白色圓形軸承底座有六個卡榫，透過這六個卡榫卡入彈簧上襯墊內的三個橡皮卡溝固定，然後便可一起壓入避震器上座組合。

Taurus 的前避震器軸承是鋼珠式軸承，內有上下銅環各一，銅環間有五十幾顆直徑約4mm的鋼珠。銅環外圍還有兩個白色塑膠座夾持住。分解的方式是用小一字起子在軸承底座上的六個卡榫上撬，但是一次至少要撬開同一側的三個卡榫 (如果有兩個人一起撬，會簡單很多)，才能將白色塑膠座撬開。撬開時要注意不要讓裡面的鋼珠掉落遺失。

上圖是將軸承外表初步清潔後，再撬開分解完成的樣子。要判斷軸承是否堪用，只要檢視兩個銅環 (上圖左邊那個上層黑黑的環) 與鋼珠的接觸面上是否有嚴重的垂直凹痕產生，即使有凹痕產生，如果很輕微，還是可以正常使用。
 

之後我是用柴油及牙刷將所有組件清潔乾淨，鋼珠可以先泡到柴油內，再放到乾淨的布裡擦拭乾淨。

等所有組件清潔乾淨後，再將兩個銅環內側 (與鋼珠接觸的面) 用手指塗上高溫黃油，放回塑膠座，並擺上所有鋼珠，將軸承組裝完成。這時便可用兩隻手按壓住軸承的兩面旋轉，看看軸承的轉動是否有阻力。可以在一開始分解前先試試看軸承轉動的阻力大小，再與清潔上油完成的軸承轉動阻力比較看看。

基本上，整個前避震器總成會損壞的部份如下：

上座硬橡皮會破裂 --> 換新；

避震桶會漏油 --> 換新或翻修；

防塵套內的饅頭可能會腐蝕碎裂 --> 換新；

防塵套變形 or 破裂 --> 換新。

前輪上座的硬橡皮環狀破裂是用久了之後便會發生，但並不是一看到裂痕就需要換新，以我的使用經驗來說 (溫和駕駛)，看到裂痕後，再行駛個兩萬公里也沒問題，到最後避震系統會無法吸收高頻振動，變成非常硬朗完全沒有避震的效果，這時就真的該換新了。就像第一張圖的上座翻到背面，看到硬橡皮由頂端裂到底端。

如果是車身行駛經過不平路面，車身會像坐船似的上下起伏，則大部分是避震桶漏油導致。

避震桶漏油通常都發生在定位後，因為 Taurus 後避震定位能夠調整的角度有限，如果定位店家使用油壓設備去推擠避震桶身，過一陣子後，避震桶內之油封便會失效並漏油。這是造成避震器短命的最大原因。我的 Taurus 小牛前手有讓右後輪撞擊過，在我擁有小牛的這幾年間，有兩次都是右後方避震桶漏油，這兩次漏油都是在定位後一年發生。


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw