新YTX7A-BS機車電瓶使用KT-1206N / KS-1210 / SC-600 充電 及電瓶使用紀錄

這顆電瓶是由yahoo 拍賣賣家購入，我特別交待賣家不要填充電解液及預充電，直接原廠完整包裝寄送給我。電瓶型號是 YTX7A-BS，是丈母娘的 X-Mode 要用的電瓶。電瓶包裝中除了一顆 YTX7A-BS 電瓶外，還有一個裝了330ml 比重1.32的電解液灌充瓶，另外還有新的電樁頭固定螺絲組。

電瓶的製造日期編號是 0C304N 解讀為 2010年3月30日4N產線製造，請參閱Taurus 電瓶尺寸 (YUASA 湯淺電瓶生產製造日期/充電日期代碼) 。

這是內附裝有電解液的灌充瓶。

電瓶在未注液前的開路電壓只有4.33V或更低。 (2011-07-20 昨天又買了一顆新電瓶YTX7A-BS Date Code 為 1G014，為2011-07-01生產，未注液開路電壓為 0.05V，似乎是愈新鮮的新電瓶，開路電壓會愈低)

注液前先將密封鋁箔撕除，露出電解液的注液口。

然後將灌充瓶上的黑色蓋子取下放置一旁備用。

將灌充瓶直接倒過來對著電瓶上的注液口平行插入，電瓶的注液口上的斜切口會將灌充瓶上的密封鋁箔插破，讓灌充瓶內的電解液慢慢滴入電瓶中，電解液會與極板發生化學反應發熱。 

( 2011-07-20 注液過程中的電壓變化，請見 新YTX7A-BS機車電瓶電解液注液及電壓變化 。)
全部電解液完全流入電瓶後需至少靜置 20 分鐘不去動他。完成注液後，我們可以觀察到電瓶中電解液的高度只超過白色的夾層約 1 mm 高，這層白色的夾層會含住電解液。在部份車種中，電瓶是側倒安裝，而這層含住電解液的白色夾層便能提供這類必須側倒安裝的使用需求。日後如有需要補充純水，記得能夠加入的量只能剛好蓋過白色夾層，不然你會很慘的。會有多慘呢？請看這篇文章的介紹 X-Mode機車更換電瓶 。

注液完成後的電瓶電壓有 12.66V，實際上已有足夠的電力來電發機車，但還沒有到充飽的狀況。

這是使用 KT-1206N 設定機車檔位 (1A) 開始充電的電壓，時間是 AM 11:53。

到了 PM 01:56 時的電壓是 14.02V。

末充電電壓是 14.52V，現在是 PM 03:11，快飽了，也過了三多小時了。

KT-1206N 完成充電階段電壓達到 14.52V，然後停止充電，電壓會持續降低，然後開始檢查電瓶充電狀況。此時是 PM 03:42。

電壓繼續回降至 13.27V，時間是 PM 03：44，我忘了觀察電壓最低是到多少。

KT-1206N 測試電瓶充電完成，充電指示藍燈恆亮後便進入浮動充電模式，維持電瓶飽電狀況的 13.8V。時間是 PM 04:05。總計新電瓶完成注液後，使用 KT-1206N 充電，充了四個多小時才充飽。我想，如果一開始是使用汽車模式（4A）充時，大概就不用等這麼久了。

電瓶初充完成後，我將 KT-1206N 卸下，將黑色的密封栓蓋子蓋上注液口，壓實。電瓶靜置了兩個小時後，再用三用電錶量開路電壓，結果是 12.90V 的完美讀數。

新電瓶最好是先將電充飽後才開始使用，這樣便可避免萬一機車的發電機輸出效率不彰的情況下，一直無法將電瓶充飽，進而導致新電瓶的可用電量達不到飽電的電量，產生記憶效應，減低電瓶的正常壽期。至於免保養的機車電瓶到底能不能加水延長壽命，等我另一個長期實驗完成後再來報告。

2010-05-19 YTX7A-BS 新電瓶裝在 X-Mode 機車上一個多月了，一個星期前曾經在車上直接用 KT-1206N 充電過一次，本日上午量測冷車的電瓶電壓是 12.88 ~ 12.89v.
2010-06-04 今日量測 YTX7A-BS 的冷車電瓶電壓 ，結果是 12.78v。X-Mode 使用跟汽車相同的燃油供應系統，發動前需要由汽油沯打油將油軌內汽油壓力提高，所以電瓶電力的耗用比早期的二行程機車還大。看來每個月至少要用 KT-1206N 充一次電，確保電瓶的使用壽命能夠超過三年以上。
2010-06-18 再次充電。2010-06-21 早上冷車電瓶電壓為 12.8v， 此時里程為6113 KM，電瓶電壓好像降得有點多。持續觀察。
2010-07-03 冷車電瓶12.77v，里程為6161KM。
2010-07-15 冷車電瓶12.73v，里程為6211KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2010-08-16 冷車電瓶12.82v，里程為6341KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2010-08-29 冷車電瓶12.77v，里程為6396KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2010-10-02 冷車電瓶12.76v，里程為6580KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2010-12-11 冷車電瓶12.78v，里程為6820KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-02-19 冷車電瓶12.76v，里程為7060KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-03-23 冷車電瓶12.75v，里程為7193KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-05-28 冷車電瓶12.75v，里程為7484KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-07-20 冷車電瓶12.77v，里程為7780KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-09-09 冷車電瓶12.78v，里程為8158KM，開啟Snow Mode，再次保養充電。
2011-10-14 冷車電瓶12.81v，里程為8265KM，開啟Snow Mode，保養充電。
2011-11-21 冷車電瓶12.73v，里程為8509KM，開啟Snow Mode，保養充電。
2011-12-21 冷車電瓶12.75v，里程為8634KM，開啟Snow Mode，保養充電。
2012-02-15 冷車電瓶12.72v，里程為8843KM，開啟Snow Mode，保養充電。
2012-03-06 冷車電瓶12.73v，里程為8902KM，開啟Snow Mode，保養充電。
2012-04-19 冷車電瓶12.73v，里程為9073KM，改用 KS-1210 開啟Snow Mode，保養充電。 過了四個小時，再量一次車上電壓，12.72v，看來電瓶的電壓並不會因為充電而提高，這應該是正常的電瓶壽命損耗。
2012-06-02 冷車電瓶12.70v，里程為9300KM，用 KS-1210 開啟救援模式激盪一下電瓶，約半小時後自動切換為 Normal Mode，保養充電。充飽後，過了四個小時，電瓶電壓為12.86v，有進步。持續觀察！
KS-1210 的介紹，請看這邊 KS-1210 4合1多功能全自動鉛酸電池充電器之使用與設計建議 。
2012-07-07 冷車電瓶12.80v，里程為9472KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2012-08-04 冷車電瓶12.78v，里程為9623KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2012-09-22 冷車電瓶12.75v，里程為9930KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2012-10-18 冷車電瓶12.67v，里程為10054KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2012-11-13 冷車電瓶12.63v，里程為10098KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2012-12-05 冷車電瓶12.59v，里程為10126KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2013-02-22 冷車電瓶12.52v，里程為10332KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。冷車電瓶電壓創新低，今天天氣比較冷。
2013-02-23 冷車電瓶電壓 12.68v，里程為10333KM。看看能不能再用個三年。
2013-04-20 冷車電瓶12.58v，里程為10522KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2013-04-23 冷車電瓶電壓 12.67v。
2013-05-31 冷車電瓶12.59v，里程為10652KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2013-06-26 冷車電瓶12.71v，里程為10746KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2013-09-23 冷車電瓶12.62v，里程為11216KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2013-12-26 冷車電瓶12.68v，里程為11645KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2014-03-17 冷車電瓶12.66v，里程為12042KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
2014-04-19 冷車電瓶12.71v，里程為12180KM，使用 KT-1206N 開啟Snow Mode，保養充電。
汽油電動馬達阻抗異常，導致主保險絲燒毀，於機車行花NT$4000更換全新汽油幫浦總成。
2014-07-15 冷車電瓶未量測，里程為12619KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2014-09-15 冷車電瓶12.57v，里程為12975KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2014-10-02 冷車電瓶12.58v，里程為13085KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2014-12-12 冷車電瓶12.60v，里程為13509KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2015-01-27 冷車電瓶12.63v，里程為13723KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2015-04-08 冷車電瓶12.64v，里程為14113KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2015-05-07 冷車電瓶12.56v，里程為14255KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2015-07-31 冷車電瓶12.59v，里程為14753KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。

2015-11-27 里程為15530KM。最近這三個月都沒有照顧到這顆電瓶，昨日寒流來襲，丈母娘將摩托車停在室外，引擎電發了好幾次都發不動。取出電瓶才發現電瓶正面／背面已經腫脹。由2010-04-13啟用到今日，這顆電瓶已經用了五年又七個月，是該換顆新的電瓶了。先使用 SC-600 幫電瓶救援充電一下，再撐個把月，年底換裝新電瓶。

2015-11-30 這顆充飽電的腫脹電瓶撐了兩天後，今天上午，丈母娘要使用機車時，又再度掛點發不動了，因此將昨天充飽電的新電瓶換裝上車。新電瓶同樣是 YUASA YTX7A-BS,
製造日期為 250915S，解讀為2015/09/25 由S生產線生產出廠。冷車電瓶電壓為12.93V，里程為15550KM。

2015-12-30 冷車電瓶12.85v，里程為15708KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。
2016-02-29 冷車電瓶12.45v，里程為16038KM，使用 SC-600 開啟強效救援模式，保養充電。

2016-03-10 冷車電瓶12.10v，里程為16089KM，天氣突然變冷，丈母娘車子發不動。有點奇怪，才用了一年多的電瓶就出狀況，懷疑車子有漏電導致。先使用SC-600 開啟強效救援模式
充電，再觀察看看。

2016-04-20 X-Mode 前次因電瓶沒有電導致車子不好發動，原因是三四個月前開始電壓調整器就有問題了，行車電腦已經亮了引擎燈，但是燈號很刺眼，丈人用貼紙將燈號貼住遮蔽，所以我也沒注意到。結果最近嚴重到電發也很困難，如果有發動起來，當日使用都很正常；如果發不動，丈母娘通常都會電發很多次，導致電瓶電量耗盡。丈人請摩托車行來載車子回店裡維修，結果就是更換了整流器，車行老闆告知車上的電瓶已經腫脹。用不到半年的新電瓶恐怕要提早報廢了。已再次購入一顆新電瓶完成充電，近日再找時間更換。

新電瓶使用狀況的追蹤到此為止。

我的結論是只要摩托車的發電機及整流器正常，電瓶的使用壽命才可能超過三年，再加上 SC-600 / KT-1206N / KS-1210 等這類有去硫化功能的微電腦控制充電器的定時保養充電 (每個月一次)，一顆正常的電瓶要使用超過五年是很容易達成的。相反的，如果新電瓶裝上車後，如果用不到一年，通常都是車上的整流器或發電機有問題，要儘快將車子修復，才不會沒幾個月就要再換一顆新電瓶，請網友參考。


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