首先將固定座椅的四顆 12 mm 固定螺絲拆卸，便可將整張副駕駛座座椅搬出車子。
問題的關鍵是中間那條標示黃色的拉索。
當我們坐在座椅上時，用手扳動下面用綠線框起來的調整拉柄，拉柄連動卡住滑軌齒條的爪子會解鎖，然後我們就可以移動臀部來前後調整座椅的前後位置。當然滑軌有左右兩根，拉柄還會帶動拉索控制另一側的連桿解鎖，這樣才能完全解鎖並讓乘客調整座椅前後位置。
這是由拉索連動的鎖定連桿。
也就是說，要能前後調整座椅位置，必須將左右兩個滑軌上的鎖定爪子同時解鎖，才能自由調整，方法便是透過一條拉索負責連動左右兩邊的拉桿解鎖。類似腳踏車的煞車線及換檔線，還有車子的油門線也都是這樣的設計。拉索要能發揮功能，則兩端的固定座必須將拉索的外殼固定住，這樣才能正常發揮拉索的功能。下圖中拉索兩端的固定座全部脆裂了，難怪不能正常解鎖移動座椅位置。
我研判是駕駛人有東西掉到副駕駛座椅底下，將座椅移到最前面，然後將手深入座椅底下亂摸一通，將拉索塑膠固定座給碰斷了，等到要將副駕駛座調回來時才發現不能動了。
我嘗試找看看有沒有什麼樣的零件能將拉索固定好，發揮應有的功能，但還是找不到能夠土炮修改的方式代替固定座。後來上網搜尋座椅拉索也找不到台灣的工廠有生產的，總不能為了這條拉索換一張新的座椅吧，所以乾脆將被拉索連動的鎖定爪子功能廢除，只用拉柄控制的鎖定拉桿，便可正常控制座椅前後位置。唯一擔憂的是座椅在發生前後嚴重車禍碰撞時，單側的滑軌鎖定能否抵擋得住碰撞動能，防止座椅滑動傷害後座乘客。
方法便是將鎖定拉桿解鎖壓縮，並使用粗鉛線將拉桿固定在解鎖狀態。
另外原先拉索的兩端拆卸後穿入座椅海綿內，防止行進間發生異音。
副駕駛座的椅子修好後，回頭來調整駕駛座的座椅時才發現，怎麼換成駕駛座的座椅很難調整前後位置，我想又是這條拉索的塑膠固定座出問題了。除非是電動座椅的馬達或齒輪壞了，很少聽到有人反應手動座椅無法調整的問題，想不到不到十年的時間，Matiz 的兩個前座椅都發生同樣的狀況，Matiz 的車主可要特別注意這個問題。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
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