下面這張GR96R 500CCA 的舊電瓶面板底端有兩排字 (7B05 6M208)，右邊的6M208 是表示電瓶是在西元2006年12月20日由第8條生產線生產。左邊的 7B05表示充電後出廠日期為2007年2月5日。然後Andy自行標記的民國96年6月4日換裝，也就是首次充電是2月5日，經過了4個月後才裝到車上。以免保養電瓶來說，初充電過了四個月後才開始使用，因免保養電瓶自放電率低，這對電瓶的實際壽命影響沒有那麼大。
6--> 2006年 (3-->2013年),
M --> 12 月(A-->1, B-->2, C-->3, D-->4, E-->5, F-->6, G-->7, H-->8, J-->9, K-->10, L-->11, M-->12),
20--> 20日,
8--> 生產線註記
最近天氣炎熱，大太陽下室外溫度常常可以達到攝氏38度到40度，車上留用的Andy 小牛舊電瓶的壽命將盡。大熱天長途行駛後，引擎室內溫度比較高，車子怠速停等紅燈或路邊暫停時，發電機輸出功率不足，加上電瓶蓄電力低落，冷氣壓縮機離合器供電不足，無法保持離合器結合，離合器脫離後又立刻嘗試結合，但又立刻脫離。最後發現車內空調溫度越來越高，越來越悶。還有一個現象是行駛中發現引擎轉速像跳波浪舞似的上下擺動，而不是正常的穩定在一個轉速值。
Taurus 原廠電瓶型號是 Motorcraft BXT-36R 650CCA 長26cm, 寬18.23cm, 高19.79cm，但台灣福特原廠卻沒有供應BXT-36R ，很多網友會改用其他型號（41-530, 41-580, 58R-530, 甚至是超長的56638/56618 長30cm會擠爆電瓶座）。BXT-36R 的寬度尺寸剛好，可以穩固的固定在電瓶座上。改用GR96R/GR40R 時，寬度少了1公分多，必須另外想辦法固定。
下面是我由網路上買的湯淺電瓶GR40R-CMFII 590CCA，製造日期2009年6月11日生產，2009年7月5日充電，算是很新鮮的電瓶。
原廠 Motorcraft GR96R 容量是55AH 500CCA, YUASA GR40R容量是60AH 590CCA, 所以GR40R 比 GR96R還長兩公分。兩家的生產日期標示方式一樣，猜測 Motorcraft 是由 YUASA 代工的。
GR40R 放到電瓶座上後，長度剛好，不會把電瓶座撐爆，如果是用歐規 56638/56618 電瓶, 長度有30cm, 便會將電瓶座撐爆。大部分有使用 56638/56618 電瓶的 Taurus 網友早就將電瓶座側邊給切掉了。
因為 GR40R 的寬度不足，所以固定夾夾上去後，還是會有空隙，如果不想辦法填隙，電瓶便會在電瓶座上滑動及撞擊，這對電瓶壽命有很大的影響，必須想辦法固定好電瓶。印象中，我曾使用 Mondeo 一代的電瓶58R-530CMF代替，58R-530可以直接固定在 Taurus 96 電瓶座上。
固定GR40R在Taurus 96 電瓶座上的方法便是在固定夾及電瓶之間插入一段三吋長的4分油管，這樣便可將電瓶牢牢固定住。
新電瓶買進後，我還有補充電，大概是設定4A的初充電流充4個小時，最後充電器電流表標示電流降到1A，充電電壓已超過15v。電瓶裝上車後，冷電瓶的開路電壓有13.06v，這包含表面電壓。
在裝上車子後，開啟大燈1分鐘後關閉大燈去除表面電壓，再次量測電瓶裝在車上的電壓，結果是12.62v。
引擎發動後的發電機穩定充電電壓是 13.98v, 過一陣子會降到13.5 ~ 13.6v。
那顆壽命將盡的 GR96R 電瓶因為蓄電量不足，引擎一發動後，充電電壓總是竄高到14.3v，而在車上電器冷氣音響大燈都開啟時，當發電機輸出功率不足，需要由電瓶補助時，電壓常常會降到12.6v以下。不排除是發電機的發電能力降低，導致重負荷時無法提供足夠電力，進而改由電瓶供電，使電瓶無法充飽。但GR96R 舊電瓶還是能夠正常啟動引擎，只是感覺比以前吃力一點，以前都是一觸即發，最近大概要啟動馬達都要喘個一下才發動。再加上大熱天行駛後怠速會冷氣不涼，甚至於怠速時，引擎轉速被往下拉到快熄火，必須補油門才能避免熄火。為了避免大熱天沒冷氣，或者在郊外拋錨，這才決定早點換新。
原先是考慮使用加水電瓶，但最近這一年用車習慣有改變，並且想測試免保養電瓶的耐用度，這才決定改用CMFII 的 GR40R 免保養電瓶。GR40R 是國內ESCAPE 3.0 (Mondeo TDCi MK4 也是) (All New Focus 也是，2013-04-20補充) 的配車電瓶，而GR96R是排氣量比較小的 ESCAPE 2.0 用的電瓶，以Taurus 3.0 來說，使用 GR40R 會比 GR96R 更好。提供Taurus 網友參考。
GS 電瓶 請見 Matiz 36B20R GS電瓶的製造充電出廠日期 。
ACDelco 請見 ACDelco 電瓶製造日期判讀 。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
2010-12-22 Andy的小牛於 2007-06-04 啟用的電瓶 GR96R 於2010-09-25 裝到 Mondeo MKI 上繼續服役，不曉得能不能撐過這個冬天，就讓我們拭目以待吧！對了，GR96R 比 58R-530CMF 高出約1 公分，感覺上引擎蓋蓋上時已經有被電瓶頂住了。
2011-11-29 補充： Andy 小牛的 GR96R 電瓶於 2011-04-16 由 Mondeo MKI 車上報廢，96年6月4日啟用到100年4月16日，實際使用時間大約4年 (中間停駛半年)。Mondeo MKI 2011-04-16 當日更換為新購的 GR96R-CMFII。
2013-05-10 Taurus 車上之 GR40R 自2009/7/13 里程299190 使用至 2013/05/01 里程 321100，統計這顆免保養電瓶使用了三年九個 32910公里。電瓶正極樁頭歪斜，電瓶側面稍有腫脹，目前還能發動車輛，但電容量估計停放一個月的時間後，如果沒有兩星期充電保養一次的話，會導致發動困難。圖片後續補上。 Mondeo 96 報廢，車上 GR96R-CMFII 電瓶拔下，電瓶外觀正常無腫脹，裝到 Taurus 上繼續服役。
2013-11-01 Taurus 車上使用中的 GR96R-CMFII 為2011-04-16啟用的。目前使用 KS-1210 充電完成後，電量檢測只能到 Medium，冷車測量時為 Low，ScanGuage II 上的冷車電瓶電壓已經不到 12v 了。將提高保養充電頻率，等冷車引擎啟動時，明顯啟動不順時 (啟動秒數增加 或者 啟動有氣無力)，再來更換新的電瓶。
2014-01-21 車子停在地下室一週沒有使用，今晨寒流來襲，臨時要用車，引擎就發不動了（起動馬達帶轉無力）。GR96R-CMFII 大概快陣亡了。先提高保養充電頻率，如果還是會發生電壓過低的狀況，就直接再更換一顆新電瓶。
2014-01-23 車子前日拋錨於地下室，剛好遇到熱心的隔壁停車位車主的協助救車，逃出地下室後，立刻開到平地停車場並使用延長線與 KS-1210 充電完成。下午陸續用了兩次車子都正常，然後再停了五個多小時，當晚碰上更低溫的寒流，等我要開車時，引擎又發不動了。電瓶真的該換新的了。趕忙上網找了一顆性價比最高的 GS 56220-MF 來安裝。23日收到電瓶，開路電瓶電壓為 12.7v，立刻使用 KS-1210 充電，預計 24日上午再來安裝。
Taurus 原廠電瓶規格 Motorcraft BXT-36R (650CCA 260Lx182Wx198H 16.1Kg)，改裝電瓶長度277mm剛剛好，最長不要超過 280mm，不然電瓶座會裂開或者需要切割，而寬度182mm才能正常固定，寬度低於182mm的改裝電瓶，要注意固定方式，電瓶總高不要超過198mm。
Taurus 容易購買到的可用電瓶整理如下：
YUASA GR96R-CMFII (55AH 500CCA 245Lx174Wx174H 14.8Kg)
GS 56638 (66AH 510CCA 280Lx176Wx190H 18.3Kg)
YUASA GR40R-CMFII (60AH 590CCA 277Lx174Wx174H 17.6Kg)
GS 56220-MF (62AH 510CCA 247Lx176Wx176H 15.2Kg)
YUASA 56638-CMFII (66AH 590CCA 277Lx174Wx174H 17.6Kg)
YUASA 56638-SMF (66AH 590CCA 277Lx174Wx174H 17.6Kg)
YUASA 57114-SMF (72AH 620CCA 277Lx174Wx174H 18.1Kg)
YUASA 57531-SMF (75AH 640CCA 277Lx174Wx190H 18.8Kg)
GS 57539 (75AH 580CCA 280Lx176Wx190H 18.3Kg)
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