通常車禍發生時，在他車撞擊我車的情況下，車頭受撞擊時有前保桿及引擎室做緩衝，而車尾受撞擊時有後保桿及後車廂做緩衝，但是當側面車門受撞擊時，緩衝的部位很小。為了減低車內乘客被他車撞擊側面車門而受重傷，大部分的車廠都會加裝各式各樣的防撞鋼板/鋼樑/鋼管，用來將側面撞擊力道經由防撞鋼板分散到車體 A/B 柱或 B/C 柱。要如何用最低的成本又能通過嚴格的撞擊測試，這就是各廠一直都在努力的方向。
Taurus 的車門內，在車門外的防撞條下方兩吋的位置有焊接一根四摺弓形防撞鋼板，這個鋼板厚度有跟十元硬幣一樣的厚度，也就是有 2 mm 厚。而弓形鋼板有兩個摺面是與地面平行，為的是要靠這兩個水平摺面承受巨大的水平撞擊力道，期能將撞擊力道分散到車門框架，改由車架上的 A/B 柱或 B/C 柱來承受，以避免車門受撞擊時產生變形而凹陷，降低車內乘客受傷的機率。
96 年到 04 年的 Taurus 還沒有側面的安全氣囊，由 08 年開始的生產的 Tauurs 就有增加了側面的安全氣囊，以提高側面撞擊時的乘客防護能力。
後續有機會拍到其他車款的防撞鋼樑設計時，會再補充上來。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
Taurus 的車門內，在車門外的防撞條下方兩吋的位置有焊接一根四摺弓形防撞鋼板，這個鋼板厚度有跟十元硬幣一樣的厚度，也就是有 2 mm 厚。而弓形鋼板有兩個摺面是與地面平行，為的是要靠這兩個水平摺面承受巨大的水平撞擊力道，期能將撞擊力道分散到車門框架，改由車架上的 A/B 柱或 B/C 柱來承受，以避免車門受撞擊時產生變形而凹陷，降低車內乘客受傷的機率。
96 年到 04 年的 Taurus 還沒有側面的安全氣囊，由 08 年開始的生產的 Tauurs 就有增加了側面的安全氣囊，以提高側面撞擊時的乘客防護能力。
後續有機會拍到其他車款的防撞鋼樑設計時，會再補充上來。
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