Taurus 雨刷撥桿噴水按鍵不良

很多的 Taurus 車主都會碰到控制雨刷水噴出的多功能撥桿按鈕常常會接觸不良, 無法使用, 我也曾遇到過. 因不清楚如何分解多工能撥桿上的按鈕, 我曾在 DIY 雨刷水噴水按鍵接觸不良 這篇文章介紹過解決方法, 但現在認為那並不是最好的作法.

上星期 Taurus家族族友來讓我幫他更換小牛的儀表版里程表步進馬達蝸輪, 他還提到小牛的雨刷無法正常運作, 症狀是當開啟間歇雨刷功能時, 雨刷只會刷三分之一, 並立即停止不會歸位; 另外在LOW及HI段都會刷動, 但刷動速度比正常速度慢, 撥桿轉鈕一退出 LOW段時, 雨刷臂便立即停止, 也不會歸定位.

一開始我是懷疑可能多功能撥桿內的電阻可能有燒毀, 查詢了正常撥桿的電阻係數後, 便將多功能撥桿拆出來量測. 量測結果與正常值是有差異, 但還是無法斷定是不是真的有問題, 只差沒有將我的小牛車上的多功能撥桿拆下來對調測試. 因時間不夠, 請族友回原廠檢測, 族友回報結果是引擎室內的保險絲座上控制雨刷馬達的 Front Wiper Relay 接點不良造成, 花了NT$750換新 Relay後, 雨刷功能便恢復正常了. 當時我是認為LOW/HI/噴水都可運作, 可能是雨刷模組內的靜位開關斷路失效, 使雨刷臂不會歸位; 或者是多功能撥桿/GEM模組有問題 (間歇雨刷功能不正常) , 從沒想過是 Relay 的問題.

這給了我一個重要提示: 往後當有電系出問題時, 先檢查控制電源部份的 Relay 是否正常 (接點阻抗是否過大), 避免誤判! 10幾年壽命的 Taurus , 在控制電系的機械式 Relay 內部接點可能都已氧化, 造成阻抗太大. 這可以由熱車後的小牛, 開啟引擎室保險絲盒, 然後用手感觸各 Relay 的表面溫度. 因為接點阻抗提高後, 電流流經高阻抗接點時, 會產生熱量累積, 以致於用手觸摸都會感覺非常燙手. 網友可參考 DIY 機械式 RELAY 的接點清潔 這篇來 DIY 清潔 Relay 內部接點. 而雨刷馬達 Relay內部接點阻抗提高, 相對的便會降低雨刷馬達的供電壓降, 導致雨刷馬達的運轉速度比正常情況還慢, 由此推論確定 Relay 接點阻抗提高真的會影響電系設備的正常功能.

在拆裝族友小牛的多功能撥桿時發現到雨刷水按鈕上的蓋子有縫隙, 可以拆開來, 便找一把小瑞士刀來拆這個按鈕蓋子. 只要把刀片如下圖般插入縫隙, 然後扳動刀子, 便可將按鈕蓋子撬出來. 下面這些動作都可直接在車上操作, 不須將多功能撥桿由方向機柱上拆下來.

接下來找一個大十字起子將固定間歇雨刷轉鈕的螺絲拆下來.

下圖便是將間歇雨刷控制盤及轉鈕分解後的樣子.

其實轉輪的功能是要推動控制盤來改變電阻的組合, 透過不同的壓降來通知 GEM (Generic Electronic Module) 模組去控制雨刷馬達及雨刷水馬達. 當我們用手將轉輪壓到底時, 控制盤會將控制電路板上的接點短路, 使控制電路的電阻組合變成零歐姆, 這樣 GEM模組便會讓雨刷臂以 HI 的速度撥動, 並控制雨刷水馬達轉動噴水. 當控制電路板無法短路產生零歐姆的電組, 雨刷水便無法正常噴出及刷動雨刷臂.

下圖是我將撥桿內的控制電路板表面厚厚的油脂用衛生紙及小起子進去推擦完成後照下來的.

而控制盤上負責短路的銅片彈簧也必須將凝固的油脂或太多的油脂擦拭乾淨, 這樣便能恢復控制雨刷水的轉鈕功能. 因為太多的油脂導致轉鈕按下時, 無法將特定接點與控制電路接觸, 讓組合電阻變成零阻抗. 這就是雨刷水轉鈕失效的主因.

有這個困擾的網友趕快 DIY 動手清理一下撥桿內的油脂, 以便恢復雨刷水馬達的正常控制功能.

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw