Taurus 雨刷撥桿噴水按鍵不良

很多的 Taurus 車主都會碰到控制雨刷水噴出的多功能撥桿按鈕常常會接觸不良, 無法使用, 我也曾遇到過. 因不清楚如何分解多工能撥桿上的按鈕, 我曾在 DIY 雨刷水噴水按鍵接觸不良 這篇文章介紹過解決方法, 但現在認為那並不是最好的作法.

上星期 Taurus家族族友來讓我幫他更換小牛的儀表版里程表步進馬達蝸輪, 他還提到小牛的雨刷無法正常運作, 症狀是當開啟間歇雨刷功能時, 雨刷只會刷三分之一, 並立即停止不會歸位; 另外在LOW及HI段都會刷動, 但刷動速度比正常速度慢, 撥桿轉鈕一退出 LOW段時, 雨刷臂便立即停止, 也不會歸定位.

一開始我是懷疑可能多功能撥桿內的電阻可能有燒毀, 查詢了正常撥桿的電阻係數後, 便將多功能撥桿拆出來量測. 量測結果與正常值是有差異, 但還是無法斷定是不是真的有問題, 只差沒有將我的小牛車上的多功能撥桿拆下來對調測試. 因時間不夠, 請族友回原廠檢測, 族友回報結果是引擎室內的保險絲座上控制雨刷馬達的 Front Wiper Relay 接點不良造成, 花了NT$750換新 Relay後, 雨刷功能便恢復正常了. 當時我是認為LOW/HI/噴水都可運作, 可能是雨刷模組內的靜位開關斷路失效, 使雨刷臂不會歸位; 或者是多功能撥桿/GEM模組有問題 (間歇雨刷功能不正常) , 從沒想過是 Relay 的問題.

這給了我一個重要提示: 往後當有電系出問題時, 先檢查控制電源部份的 Relay 是否正常 (接點阻抗是否過大), 避免誤判! 10幾年壽命的 Taurus , 在控制電系的機械式 Relay 內部接點可能都已氧化, 造成阻抗太大. 這可以由熱車後的小牛, 開啟引擎室保險絲盒, 然後用手感觸各 Relay 的表面溫度. 因為接點阻抗提高後, 電流流經高阻抗接點時, 會產生熱量累積, 以致於用手觸摸都會感覺非常燙手. 網友可參考 DIY 機械式 RELAY 的接點清潔 這篇來 DIY 清潔 Relay 內部接點. 而雨刷馬達 Relay內部接點阻抗提高, 相對的便會降低雨刷馬達的供電壓降, 導致雨刷馬達的運轉速度比正常情況還慢, 由此推論確定 Relay 接點阻抗提高真的會影響電系設備的正常功能.

在拆裝族友小牛的多功能撥桿時發現到雨刷水按鈕上的蓋子有縫隙, 可以拆開來, 便找一把小瑞士刀來拆這個按鈕蓋子. 只要把刀片如下圖般插入縫隙, 然後扳動刀子, 便可將按鈕蓋子撬出來. 下面這些動作都可直接在車上操作, 不須將多功能撥桿由方向機柱上拆下來.

接下來找一個大十字起子將固定間歇雨刷轉鈕的螺絲拆下來.

下圖便是將間歇雨刷控制盤及轉鈕分解後的樣子.

其實轉輪的功能是要推動控制盤來改變電阻的組合, 透過不同的壓降來通知 GEM (Generic Electronic Module) 模組去控制雨刷馬達及雨刷水馬達. 當我們用手將轉輪壓到底時, 控制盤會將控制電路板上的接點短路, 使控制電路的電阻組合變成零歐姆, 這樣 GEM模組便會讓雨刷臂以 HI 的速度撥動, 並控制雨刷水馬達轉動噴水. 當控制電路板無法短路產生零歐姆的電組, 雨刷水便無法正常噴出及刷動雨刷臂.

下圖是我將撥桿內的控制電路板表面厚厚的油脂用衛生紙及小起子進去推擦完成後照下來的.

而控制盤上負責短路的銅片彈簧也必須將凝固的油脂或太多的油脂擦拭乾淨, 這樣便能恢復控制雨刷水的轉鈕功能. 因為太多的油脂導致轉鈕按下時, 無法將特定接點與控制電路接觸, 讓組合電阻變成零阻抗. 這就是雨刷水轉鈕失效的主因.

有這個困擾的網友趕快 DIY 動手清理一下撥桿內的油脂, 以便恢復雨刷水馬達的正常控制功能.

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CD換片機在電瓶斷電前的注意事項

當我們需要做汽車電腦重設/電系檢修或要對電瓶充電前, 大部份會將電瓶斷電 (將負極電纜拆除).

有網友回報, 當斷電前車輛如果有開啟CD音響, 斷電後可能會導致CD唱片卡在換片機內無法取出, 連換片機的 RESET鈕也沒用. 原因是斷電前, CD撥放機還在運作中, 而斷電後恢復供電, 當啟動 CD 音響時, 換片機嘗試要將另一片 CD 送入 CD 撥放機, 導致換片機卡住, 一卡住之後也無法退片, 所以連 6片 CD匣也無法退出, 必須將換片機拆下來分解, 手動推轉換片機構齒輪來將卡住的換片機構導正.

照理 CD換片機在斷電後恢復供電時, 應該會自動執行一次 RESET 動作, 將撥放機內的CD片退回 CD匣內, 然後才接受接下來的命令, 恢復正常運作. 問題是換片機內的換片機構是靠多個微動開關來感測換片機構的狀況, 但是微動開關有可能失效, 導致 RESET 動作無法被正確執行, 因此造成後續 CD 片在換片機內卡片的狀況.

建議網友在作電瓶斷電前, 要確認車鎖匙有轉到 OFF 後才將電瓶斷電,  讓CD換片機有時間作關機動作, 如果有卡片經驗的, 更要做到斷電前, 先將 CD匣由換片機中取出, 避免換片機構卡片的狀況!


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Matiz 更換韓國原廠中控開關

上回  Matiz 中控開關故障無法鎖門 提出解決方法, 但是過了八個月後, 又開始出狀況, 而且更嚴重到整個中控開關癱瘓了.

圖中左邊是壞掉的台朔 Matiz II 台灣組裝車上使用的 DONGYANG 中控開關, 右邊是韓國 DAEWOO 原廠料件, 可能是早期進口Matiz一代的料件. 這個跟 DAEWOO 維修電子檔上的圖是一模一樣的. 我是到汽車材料行花了 NT$700 買到. 整個料件是用螺絲鎖固密閉的, 如果再度出問題時, 維修會比較方便, 當然也希望 DAEWOO 原廠料件能夠長壽一點. 不要用沒幾年便掛點.

換上右邊的中控開關後, 實際操作中控鎖時, 開門及鎖門的馬達動作方式與 DONGYANG 的中控開關 不一樣, 因為用 DAEWOO 的開關, 會有慢半拍的再確認動作, 所以完成整個開鎖門的動作大約比 DONGYANG 的多花一倍的時間, 但是功能還是正常的. 左邊壞掉的中控開關有機會再來解剖研究.

2009-05-16 本日將右後車門的 DONGYANG 中控馬達換成 DAEWOO 中控馬達後發現，原來原廠 DAEWOO 中控開關搭配 DAEWOO 中控馬達使用時非常順暢，不會出現原廠 DAEWOO 中控開關搭配 DONGYANG 東陽的中控馬達的慢半拍的再確認動作。看來 DAEWOO 與 DONGYANG 東陽的中控開關/馬達設計有很大的不同，當交叉使用時，會有這種慢半拍的再確認動作。

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2012-05-07 最近一兩個月，常常發生透過鑰匙控制駕駛座車門鎖開鎖及關鎖時，偶而無法連動控制其他三門，必須重複兩三次動作才能完成。為了解決這個問題，上星期日特別再將駕駛座車門內的六角鎖總成拆卸出來研究。我將 DAEWOO 的中控開關拆卸分解研究。切換機構主要是以銅質彈簧片與電路板接續，看起來應該沒有因為接點髒污而導致無動作的可能。後來我將整個六角鎖清潔及潤滑一次，並將車門上的手動拉柄調高四圈 (往上調高四個螺牙)，避免手動拉柄的底部與車門鈑金之間的干涉，導致中控開關動作不確實。恢復組裝之後已不會有無動作的狀況發生。

Matiz 鎖芯拆裝分解

網友阿仁及成成反應都有 Matiz 鎖仁芯斷裂的問題, 不知如何拆卸鎖仁, 便利用空檔活體實驗一番.

請參考 DIY Matiz 點火開關檢測及修復 將點火開關拆下來, 並準備下面的工具:

1. 車鑰匙, 2. 小六角L型扳手3. 尖起子 (不一定用得到, 除非您碰到跟我一樣棘手的問題)

在方向盤鎖定機構靠近鎖仁的上面可以看到一個小洞, 必須靠這個洞插入一根金屬硬棒來頂住鎖芯擋塊, 才能將鎖仁取出.

首先要將車鑰匙轉到 II 的位置, 並將小六角L型扳手插入洞中.

L 型小扳手輕輕壓入後, 正常情況下, 鎖仁會自動跳出, 然後便可用手將鎖仁拔出來. 先提醒一下網友, 如果您要花很多時間研究鎖仁的拆裝分解, 記得先將電瓶斷電, 以免電瓶電力消耗太多而無法啟動車子.

這是拔出來的鎖仁模樣, 一般到汽車材料行買鎖仁時, 便可以買到一個鎖仁並附加兩隻配對的車鑰匙. 我觀察過鎖仁芯的鑄造痕跡, 有些地方注料不足, 這可能是造成部份網友的 Matiz 鎖仁芯易斷裂的原因.

拆的時候很容易, 要裝時研究了好久才找到正確方法. 而這裡的方法甚至是 DAEWOO 原廠英文維修電子檔 上沒有寫的. 原因是Matiz 的方向盤鎖定裝置內的鎖定滑塊在安裝鎖仁時會擋住鎖仁, 並不像維修電子檔上說的那樣直接插入. 我猜想可能是原廠故意留一手, 不願詳細說明. 還好被我研究出來了, 請繼續看我的說明.

我在這一關大概卡住約一個小時, 到最後確認是滑塊擋道時, 一直要尋找到底要用什麼工具及方法將滑塊固定在下面 (強力磁鐵/紙片/尖起子...), 並且讓鎖芯能順利裝回. 試了好久, 最後我將六角L型扳手由點火開關的洞口插入將滑塊下壓後, 我發現滑塊會自動卡住. 就像兩段式開關一樣有 ON / OFF 兩段, 這個滑塊有三段, 一段是車鑰匙拔出後, 方向盤打到一個角度時, 會卡一聲, 滑塊上移將方向盤固定住而無法轉動; 再一段是沒有鎖定方向盤的使用模式; 最後一段是安裝鎖芯時的開放模式, 這時才能將鎖芯插回鎖體內.

不過很不幸的, 我的活體實驗因為太頻繁壓縮滑塊, 讓滑塊下壓到盡頭自動卡住的機制損壞了, 現在滑塊都無法卡在盡頭了. 這可糗大了, 原來是好好的, 被我這樣一玩, 竟然就壞掉了. 這可怎麼辦才好, 難道要更換一整套新的方向盤座才能修好嗎? 還好沒有那麼悲觀, 只要用左手將尖起子由點火開關的洞伸入將滑塊下壓 (下壓點很靠近點火開關洞口), 然後右手拿著插上鑰匙的鎖仁塞到底, 此時鎖仁芯的柱子會卡到尖起子, 必須技巧性的由右手用力推壓鎖仁, 同時間左手快速抽出尖起子. 每三次我才能成功一次. 總算找到方法可以將鎖仁裝回去了.

接下來介紹一下鎖仁的分解. 網友如果是鎖仁被竊賊強力破壞, 又希望能用原來的鑰匙來開新的鎖仁, 那就必須分解新舊鎖仁, 將舊鎖仁芯裝入新鎖仁. 或者更換損壞的鎖片.

首先將鎖仁內的鑰匙轉到啟動段 III.

再將鎖仁芯上的滑桿壓下, 同時順時針轉動鑰匙.

最後滑桿便會彈出, 取出滑桿後, 便可將鎖仁芯由鎖仁中抽出來, 抽出的同時還會有一個小擋塊會掉出來, 稍微觀查一下便知道是裝在哪裡的. 記得鑰匙不要從鎖仁芯中取出, 因為只要拔出鑰匙, 可能鎖片會掉滿地, 到時可能要花很多時間排列組合鎖片的位置.

這便是鎖仁的初步分解, 用了六年的鎖仁, 看起來鎖片的誤差還沒有太大, 而鎖仁主體內的防撬溝槽也沒有太大的損傷, 應該算非常健康.

到現在我已拆過四種品牌的鎖仁, 有 Ford Taurus, Toyota Corolla, SAAB 9000, DAEWOO Matiz. 機構設計最複雜的是 Taurus, 但卻是最好拆裝的. 而 SAAB 使用鎖仁機構最精密, 更用到10片鎖片, 比一般多出兩片, 而且鑰匙及鎖片是立體二個維度設計, 一般的鑰匙只有8片一個維度設計.

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2013-01-21 整理：Taurus 鎖仁分解、Windstar 鎖仁拆裝 室內照明燈會亂閃 、Corolla 94 駕駛座車門鎖 DIY 。

2013-01-23 補上：SAAB 9000 鎖仁拆卸分解 。

2016-03-14 於去年底2015/11/14，鎖芯深入點火開關的部份斷裂，導致開關卡在 Key ON 的位置，鑰匙無法控制點火開關，引擎無法熄火，斷電熄火後也無法再次發動引擎，需透過額外安裝的啟動開關來發動。趕緊到在地材料行買了一顆原廠新的鎖仁來更換，恢復鑰匙的開關與啟動引擎/熄火功能。

2016-03-21 新買的鎖芯搭配鑰匙為 Daewoo Mark，鑰匙齒溝及厚度與台塑 Mark 不同，無法改裝使用，所以目前是維持兩隻鑰匙。開車門為舊鑰匙，發動引擎為新鑰匙。