Bank2 的通氣管檢查非常簡單, 引擎蓋打開後便可檢查, 而 Bank1 的通氣管藏在進氣歧管下方, 檢查不易, 容易被忽略. 而連接 PCV 閥及進氣歧管的 U型橡膠彎管可用右手伸入節氣閥的下方用手來觸摸判斷橡膠彎管是否完好. 大部份年老的 Taurus 都是這個小彎管被真空吸扁, 最後出現破洞產生真空洩漏!
我所檢查過的 Taurus 家族族友的小牛每五台有三台的通氣管橡膠接頭是不正常的, 不是已破損就是出現裂痕, 連我自己的小牛的 Bank1 的通氣管橡膠接頭也出狀況. 分析之後發現是因為保養的問題所產生! 原因是平常清理節氣閥管壁積碳時, 常常只將 Bank2 通氣管的橡膠接頭拆除, 讓通氣管連結 MAF 與節氣閥之間的大橡膠蛇管 (air cleaner outlet tube 中文不曉得要如何翻譯) 整個掛在擋風玻璃上, 並用雨刷夾住固定之, 這時 Bank1 的通氣管是被拉扯狀態, 導致橡膠接頭變形或產生裂縫, 因此, 正確的作法應該是將通氣管連接大橡膠蛇管上的接頭拆掉, 而不是任由其連接於大橡膠蛇管上並拉扯通氣管橡膠接頭, 導致橡膠接頭變形及斷裂!
當Bank1的通氣管橡膠接頭真的有問題要更換時就很麻煩了. 如果手腳夠靈巧, 或許您有辦法在未拆除進氣歧管時將通氣管橡膠接頭拆下, 如果不行, 那只有當進氣歧管有拆下時才能更換! 什麼時候會拆進氣歧管呢? A)換火星塞 B)換高壓矽導線 C)換高壓點火線圈 D)檢修噴油嘴! Taurus Duratec V6引擎的進氣歧管設計導致上述的四項保修工作都必須拆除進氣歧管才能完成.
下圖是將進氣歧管拆除後所照的, 從照片中就可以看到通氣管的橡膠接頭已經扭曲變形了, 而且沒有拆下來看, 您根本無法\判斷到底橡膠接頭是否有破洞或裂痕! 通氣管本身的材質是硬塑膠管, 不會損壞, 只有接曲軸箱這一端的橡膠接頭容易出問題.
下圖是我的小牛 Bank2的通氣管橡膠接頭的狀況, 看得出來有一點點裂痕了, 但是還不會漏氣!
不幸的是原廠沒有單賣這個橡膠接頭, 該橡膠接頭是屬於通氣管的零件, 必須購買整個通氣管才能更換, 更不幸的是原廠沒有 Taurus的通氣管備料, 必須改買Mondeo RS V6的通氣管, 並移植其上的橡膠接頭給 Taurus用, 一根通氣管的價格約NT$278, 而且不一定有貨, 可能要待料!
幸運的是這個橡膠接頭並沒有承受進氣歧管的強大負壓, 如果橡膠接頭損壞狀況不是很嚴重, 可以用絕緣膠布纏在破裂處, 這樣就可以撐一段很長的時間, 以後每次保養更換機油的時候, 稍微檢查一下接頭狀況就可以了.
下圖是用絕緣膠帶將兩個橡膠接頭用膠帶纏好, 並維持氣密的纏法. 這是我 DIY 用最少的費用修復橡膠接頭的方式, 當然如果您願意, 也可以向原廠訂購 Mondeo RS V6用的通氣管來修改!
再強調一次: 正確的拆裝 air cleaner outlet tube, 當能避免通氣管之橡膠接頭受到不正常的扭曲進而減損其壽命, 但這卻是一般技師最容易忽略的地方!
昨天檢查引擎時, 竟然發現一個月前用絕緣膠帶修補的橡膠接頭已經斷裂了, 難怪最近停車時偶而會聞到廢機油蒸氣的味道. 絕緣膠帶並不耐熱, 尤其是廢油氣的侵蝕, 很快的便會脆化. 這個橡膠接頭在網路上看不到有單賣的, 但我還是想看看有沒有更簡單的方式可以取代掉這個橡膠接頭. 我弟是建議我直接跟原廠買, 但我還是直接向我弟要了轉接頭及耐油橡膠軟管來改裝, 勉強先頂著用, 材料如下, 兩條通氣管轉接頭的材料錢不到100元:
裝置後的樣子
雖然醜了點, 但還是可以用, 就這樣將就一下了. 這次改裝我是兩個Bank的通氣管全部換掉, 在換Bank 1(靠近防火牆) 的通氣管時, 很費工夫, 拆了不少管線才能裝上這個改裝管.
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
2011-11-05 PCV 閥接到進氣歧管的 U型橡膠管 ，因需承受歧管真空負壓，以及機油蒸發氣與汽缸吹漏氣的高溫，需使用能耐高溫及管壁厚實的 PCV 專用管。還好 Ford MetroStar 車系還有使用相關的零件，可以參考 Taurus PCV通氣管漏氣鬼叫振動 這邊的描述進原廠購買 Mondeo PCV 通氣管改裝。
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