Eclipse Cross 2018年初的新車，正常使用到里程 18000 公里左右，大概是在2019年底開始，我發現當有開啟冷氣，路上停等紅燈，變速箱維持 D檔，腳踩住煞車踏板時，中控台處便會傳來與壓縮機同步的抖動敲擊打鼓聲。請見下面影片： 15-38，49-58秒處
我遍尋不著敲擊異音來源，只能確定是壓縮機有上線連結時，壓縮機傳送高壓冷媒時才會伴隨敲擊異音產生。
我第一次請原廠技師聽診時，技師發現移除引擎飾蓋可以減輕症狀， 然後回家的路程中，抖動異音又回來了。
我後續跟技師反應很多次，又再次回廠檢測，技師向中華三菱申請皮帶自動張緊器 (無庫存零件)，安排於 20000公里回廠保養時順道保固更換。結果換完皮帶自動張緊器後，敲擊的狀況變嚴重了。先前是只有壓縮機上線時才會有敲擊異音，現在則變成連壓縮機離線時，也偶而會有敲擊異音。
再次反應給技師，也錄製了敲擊異音影片傳給技師， 並且再度找時間進廠現勘。技師長有一起現勘，確認敲擊異音的頻率跟壓縮機壓送冷媒的頻率一樣，因此再次申請料件 (皮帶張緊器 ＋ 膨脹閥) ，等料件進廠，再找時間安排回廠保固更換。
停等紅燈時，中控台會發出敲擊異音，這有什麼問題/困擾？這問題可大了。每次我有載客人時，我都不知道要如何解釋為何新車會有這樣的敲擊異音，總不能停紅燈時，手動將 AC 關閉，等上路後，再手動開啟 AC。這不就更奇怪了！作為 Eclipse Cross 新車的車主駕駛，碰到這種狀況，我真的無比尷尬，總希望開在路上時，紅綠燈都能剛好 ALL GREEN，不用停等紅燈，避免讓乘客發現這個敲擊異音。
有很多 Eclipse Cross 2018 年份的車子，出廠時冷媒填充不足，頻頻發生膨脹閥會發出牛叫聲，這個問題在保固更換新的膨脹閥，及重新填充足量冷媒後，都可以獲得改正。
2020年7月我懷抱著希望，再度進廠保固更換皮帶張緊器及膨脹閥，並重灌冷媒。當時有看到皮帶張緊器的包裝殼，料號還是一樣，沒有變更設計過。而拆卸下來的膨脹閥，跟新品的料號也完全一樣，只是製造批號不同而已。心裡忐忑不已，很擔心換完，結果還是一樣抖抖抖抖......
2020年8月，我發現了另一個問題，就是上引擎腳用單手扳動時，會產生異音。有再次進廠給技師檢查，技師由引擎腳的縫隙檢視內部橡皮狀況，確認橡皮有斷裂，申請保固。
2020年10月，回廠保固更換副駕駛座側的上引擎腳。新的引擎腳硬梆梆的，拆下來的引擎腳還真的快折斷了 。
到了 2021年2月，我的新車三年保固就過期了。不過開冷氣停等紅燈時的中控台內部抖動異音，狀況依舊，沒有改善。
我的研判是壓縮機壓送高壓液態冷媒進入車室內過程中，整個高壓冷媒管路會抖動，導致敲擊狀況發生，只是何處產生敲擊，一直還沒能找到。
近日我發現，高壓冷媒管的壓力開關與高壓維修埠之間這一段管路，有透過塑膠扣固定在車體，我用手扳動塑膠扣，會發出敲擊聲響。如果車輛行駛中停等紅燈，腳踩煞車時的抖動 (引擎抖動感)，很有可能透過冷媒管的前後抖動傳遞到塑膠扣，進而產生中控台內可聽到的敲擊異音。
1）因為塑膠扣我拆卸不了，所以我試著用一小段不織布，將該塑膠扣與車身之間纏繞兩圈，實際上路後測試，中控台的抖動異音就不見了。我心裡很激動，困擾了我快兩年的問題，終於找到解法。
2）另外，我在 2022年4月有做電子節氣門的清洗 (DIY Eclipse Cross Throttle Body Cleaning 電子節氣門清洗)，我發現渦輪硬管的中間固定螺帽沒有鎖緊，我在恢復組裝時，最後有將該固定螺絲鎖好。然後將上圖中纏繞塑膠扣的不織布拆卸，上路測試，於開冷氣停等紅燈，腳踩煞車時，中控台也同樣沒有出現敲擊異音。
在引擎腳橡皮沒有斷裂的狀況下，上面兩種作法都可以抑制掉中控台敲擊異音。這個敲擊異音，大概是高壓冷媒管的固定塑膠扣隨著高壓冷媒管的抖動，與車身敲擊產生異音後，透過防火牆傳導進中控台來。
不知道有多少車友有跟我一樣的困擾，您可以嘗試看看我的解法。
阿丁大大 可否請教您，我的日蝕2019年2020年式，接手朋友的車，我發現停紅綠燈或怠速時，壓縮機頻繁作動，作動時聲音比引擎還大聲這是否那邊有問題？還是日蝕都是這個樣子呢？可否請您指點迷津呢
回覆刪除您確定是壓縮機的聲音嗎？有開冷氣時且有開窗戶，一般怠速時，車主會注意到壓縮機連結後，是冷卻風扇的聲音很大聲。
刪除壓縮機的聲音，一般我們只會注意到離合器吸合時的躂一聲。
剛牽新車時，會覺得壓縮機運轉有嘎嘎聲響，但是里程使用幾千公里後，應該就沒有明顯的壓縮機運轉聲響了。
後面這些可能要給專業的技師檢查研判：
如果是壓縮機離合器很頻繁的結合/分離，有可能是冷媒有洩漏（由高低壓維修埠溢出），冷媒不足導致。
如果是壓縮機離合器結合運轉時有異音，有可能是冷媒太多，或者壓縮機內部磨損，要抽取管路內的冷凍油判斷是否油質有變異。
對！丁大說到我沒注意的重點！”是冷卻風扇的聲音很大聲” 原來是冷卻風扇...這冷卻風扇聲音有解嗎...
回覆刪除現在的日本車都是這樣，冷卻風扇都很大聲，就跟歐洲高級柴油車款，柴油引擎的運轉噪音一樣，都是無法避免的。因為 EC 的車內隔音很好，所以電動窗關閉時，駕駛跟本聽不到冷卻風扇的運轉聲音。
刪除基本無解，除非使用外廠不同扇葉設計的風扇。有正常運轉就好了，不用去管這風扇運轉聲音。
還有一個聲音也是無解的，就是缸內直噴的汽油高壓沯的聲音。冷車發動後，偶而就可以聽到。1.5L Turbo 引擎要能在低轉速獲得高扭力輸出，就是要靠缸內直噴。一樣車內的駕駛/乘客都聽不到，就不用去自尋煩擾了。
謝謝 丁大說明！只是好奇大家的日蝕風扇聲音都那麼大聲嗎？在車內怠速窗戶全關真的蠻明顯的，而且頻繁啟動有點擔心會不會有問題...
回覆刪除如果您能找到同年份的車友，您可以觀察他的車子狀況。
刪除或者下次保養時，跟技師反應這個問題，他會帶你看看其他同型車的狀況。
壓縮機離合器頻繁啟動/關閉（與風扇連動運轉），這部份有沒有問題，這要由技師檢測。
大大太神了 會DIY都好厲害
回覆刪除是說很想問看看大大有沒有研究渦輪管材質，例如矽膠或是金屬，很想要改善turbo lag 但資訊太雜了，很難決定QQ
初步了解是橡膠的膨脹比例較大，會影響效率，硬管安裝不當會有脫管風險，矽膠可以維持一定硬度又不會太硬導致容易脫管，不知道這樣的概念正確嗎？
原車的渦輪橡膠管都只有一層編織纖維橡膠管，用久了確實會有脹大/破裂的風險。市面上有品牌的渦輪管材質應該都可以用，橡膠管部份大部分會改用矽膠材質或是多層編織纖維膠管，並搭配鋁材硬管，也不用擔心會有脫管風險，前提是有正確安裝的。
刪除我的是三菱車系outlander
回覆刪除行駛1400轉時中控台也會有震動聲 查了很久查不到 引擎腳也換過了都一樣
可以試試你的方法
中控台內的不名振動，如果跟壓縮機離合器結合後的運轉有連動，那就真的跟冷媒管的固定點相關，可以多注意看看。
刪除