我的 Eclipse Cross 2018 用到現在已經快1年又11個月，里程數20000公里。前一陣子尋找異音時，曾經拆卸車門內飾版檢查。很不幸的被我發現有鏽蝕狀況。
先聲明我的車晚上是停在透天厝客廳，非常少在外面露天過夜。
這張是將右前車門防水布撕開的狀況。黏防水布的就是黑色的不乾膠，很難處理。
這張是由喇叭孔看進去的模樣。
在放大一些看看，竟然在車門防撞鋼管的固定架上看到鏽蝕痕跡。
我又檢查了其他地方，這是玻璃導槽的支架處。生鏽得特別嚴重的是焊接在支架上的一顆螺帽。看起來整根玻璃導槽都沒有防鏽處理。
但奇怪的是後門的玻璃導槽支架是有黑色烤漆的，這我就不懂為何會這樣了。我只能猜測，因為我的 Eclipse Cross 是日本首批交運到台灣的車，有可能零件趕工，前門的玻璃導槽支架來不及做烤漆處理。如果不是我自己檢查，永遠也不會知道車門內的板金鏽蝕狀況。
看著支架鏽蝕，我無法忍受。便準備了 JIP 130 鍍鋅防鏽噴漆，擇日再次開啟車門內飾版，將導槽貼上膠帶，用布遮蔽後面的六角鎖，噴上鍍鋅防鏽噴漆。
這是噴完鍍鋅防鏽漆後的模樣。因為作業空間狹小，我看不到噴漆罐噴塗的地方，所以是盲噴作業，無法噴塗均勻。
這是另一處支架的鏽蝕狀況。
基本上，防水布後的車門板金算是室外環境。下雨時，會有雨水沿著玻璃流入車門內，如果車門底端的排水洞堵塞，那內部就會持續保持潮濕/容易生鏽的狀態。如果車廠生產組裝車子時，沒有做好防鏽處理，有很高的機率車身板金會由內鏽蝕到外表，等車主看到外表鏽蝕的狀況就來不及補救了。
下面是 BMW E46 的生產線組裝過程。在 6:30 開始就是車身焊接組裝完成後，開始做防鏽底漆及烤漆的作業。在歐美系車廠的板金烤漆中，很少會聽到新車兩三年內發現有地方鏽蝕的狀況，但是日系車很多，而台灣國產車更多。我找不到日系/台灣車廠的底漆處理影片，無法判斷台/日產線做防鏽底漆的方式是否與歐美一樣。如果車身焊接完成後，車子洗澡清潔後，是使用機器手臂噴塗防鏽底漆，那就有可能會有部份區域是噴漆無法噴到的部位，造成車子交到車主手上後，不到兩年的時間就開始產生鏽蝕。
但是玻璃導槽支架是車身烤漆完成後，才在組裝生產線組裝上去的，導槽是否會生鏽，這部份就要看零件本身的防鏽處理方式。另外車門內的防撞鋼管似乎也是車身烤漆完成後，產線後續加裝的，這便能解釋為何鋼管支架會有鏽蝕狀況產生。
這是另一側前門的玻璃導槽支架的鏽蝕狀況。
同樣使用鍍鋅防鏽烤漆噴塗。
這是防撞鋼管另一側，與支架之間似乎只有使用板金膠固定。
同樣用鍍鋅烤漆噴塗。
這是另一側車門內防撞鋼管與支架的狀況。
同樣噴上鍍鋅烤漆。
這是後車門的玻璃導槽支架。這支架有烤漆過，跟前門不一樣。
雖然沒有多少鏽蝕狀況，但我還是做了遮蔽，並噴塗鍍鋅防鏽烤漆。
這是另一個後車門的玻璃導槽支架狀況。
雖然沒有多少鏽蝕狀況，同樣還是做了遮蔽，並噴塗鍍鋅防鏽烤漆。
這是後車門的防撞鋼管的支架鏽蝕狀況。看起來鋼管是車身烤漆完成後才加裝的，所以鋼管塞入支架時，會導致支架的底漆磨損。因此底漆磨損的部份會先鏽蝕。
這是另一側後車門的防撞鋼管與支架的狀況。
這是後車門與車身鉸鍊結合處的鏽蝕狀況。
這是另一側後車門與車身鉸鍊結合處的狀況，這一側鏽蝕比較輕微。
另外，後座椅底下的轉接鋼架沒有烤漆，而點焊處也有鏽蝕。
以上是目前我有發現使用快兩年的 Eclipse Cross 車內鈑件鏽蝕的地方。我看得到的地方都有噴上鍍鋅防鏽烤漆處理。提供給車友參考。
阿丁 https://taurus-diy.blogspot.com/
2020/08/14 將 B 柱防水膠條拆卸後，可以在 B 柱中間的位置發現一個大概 3mm 大的小點，沒有任何防鏽底漆塗層保護。我猜測是車身烤漆噴塗過程，用來臨時固定車門支撐架的地方，撐開車門固定角度，方便機器手臂自動噴塗烤漆。四個車門都有一個小點。照理說烤漆結束，最後車廠也應針對該這四個小點做防鏽處理 / 遮蔽，但是車廠卻什麼都沒有做。所以我就自己用鍍鋅烤漆噴塗防鏽。
