＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
關聯性主題-抖抖抖系列-平衡校正
這篇小小店長要來討論胎圈造成的抖動問題(底盤相關零件造成問題在此不列入討論)
小小店長是井底之蛙.閉門造車,所以所有討論內容
可能會有錯誤或誤導之虞,因此僅供參考~
胎圈問題或胎圈搭配造成的抖動問題
並非使用平衡機修正動平衡就能解決
有時將高速抖動問題一昧歸咎或聚焦在動態平衡失準上面
是無法解決問題的,就像車輪定位的首要條件,就是相關底盤零件必須正常一樣
輪胎部分
其中最常見的輪胎造成抖動原因,就是輪胎變形
通常輪胎若變形,也代表胎體局部結構已經破壞
因此造成局部胎面隆起現象
通常於低速行駛時即可感受到輪胎失圓所造成的抖動問題
檢查輪胎是否變形失圓方法,是用手掌平貼於輪胎踏面上
順著踏面來回檢查,若有局部隆起現象,即為輪胎變形
注意:有時輪胎隆起處,會有鋼絲外露的情形發生
外露鋼絲尖銳無比,檢查時必須格外小心注意~
另外一種輪胎抖動問題,來自於輪胎硬點
這有可能是因為鋼帶接點.設計不良.製造缺陷,或是輪胎胎璧燒補等等造成
輪胎硬點造成的抖動問題,通常是發生在高速行駛時
速度越快,硬點撞擊地面造成的異常抖動會越加明顯
輪圈部分
在討論輪圈問題造成的抖動問題之前
建議能先對輪圈有正確的認識與了解
請參考 品味獨特 R sir 的修車廠
常見輪圈造成抖動的原因為輪圈變形
變形失圓的輪圈,會造成輪胎胎面無法正常平順的接觸地面
長期如此使用下來,也會造成輪胎變形
輪圈與hub同心度
當輪圈與hub不同心,也就代表動態平衡條件改變
然而就算以偏心輪條件校正達到動態平衡
偏心輪週期性撞擊地面的結果,一樣是抖抖抖~
造成輪圈與hub偏心的常見原因,就是改裝輪圈的軸套問題
市售改裝輪圈,除了專用規格以外,大多設計為通用型式
以常見輪圈中心孔為67或73mm設計來說
假設54mm的hub座,若配上73mm的輪圈中心孔
兩者搭配後會有19mm的間隙(單邊可偏移9.5mm)
因此就必須使用軸套來解決這個問題~
市售軸套多為塑膠製品,通常這類軸套精度不佳
且使用一段時間後就會發生變形的現象
可以的話,建議訂製金屬軸套使用
有些人認為軸套只是為了幫助輪圈對正hub
就算是沒有軸套,只要慢慢用手將輪圈螺帽鎖上
就能達到同心的要求~
小小店長無法對此評斷對錯
只能說螺帽與螺柱間隙頗大
要以輪胎螺帽(柱)作為定位主力.....並不容易
另外可參考小小店長的切身之痛
如果真要僅以螺柱的力量獨撐大樑
就得好好考量您的螺柱抗剪能力,以及輪圈螺絲孔的強度
輪圈螺絲孔最好能有套件來保障強度
否則下場就跟小小店長心愛的輪圈一樣裂掉.....
當然最好是軸套與孔套兩者皆備
輪圈螺絲鎖緊扭力
不平均或不正常的鎖緊扭力也會造成抖動問題
其原因來自輪圈受力後產生的變形
有加工底子的就知道
金屬材料通常會有粗加工與"喜阿a"
因為工件挾持力道以及刀具切銷力量都會造成材料變形
就算變形量非常小,也會造成加工尺寸與精度不良
有個客戶在小店換了一組胎圈甚是滿意
但在使用一段時間後,發現高速產生些微抖動
整個高速平順性不像剛裝好那段時間那麼好
小小店長檢查後發現,輪圈螺帽被不平均過度鎖緊
動態平衡配重方面則並無差異,依然非常準確
因此告訴車主應該是輪圈被拆裝過後,沒有依照適當扭力鎖緊造成
車主蠻驚訝小小店長何以得知輪圈有另外拆裝過(去保養廠換來另片)
通常小小店長是從氣動板手打下去的感覺,以及鋁圈孔是否有被撞傷來判斷~
當您的胎圈都以近乎完美的方式施工後
有時抖動問題可不盡然就會消失在您的車上
怎麼會這樣......?? 這該怎麼辦呢...??
通常會遇到這種問題的車主
都不是在一般人可以接受或達到的領域下駕馭愛車
所以能遇到這個問題的車主並不多
若您是這類車主,應該要感到驕傲才是
胎圈搭配~!!
能玩到這個地步,應可稱為終極一拜的領域了
詳細內容請自行參考HUNTER
以及OPTIMA
沒有留言:
張貼留言
您輸入的留言，需待格主審核後才會公告出來。