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2012年8月5日 星期日

Bosch 標準繼電器分解 (SAAB 9000 低速風扇繼電器)

五年前曾經介紹過機械式繼電器之整修方式 (DIY 機械式 RELAY 的接點清潔 )，但這樣的整修並不能再讓繼電器一直使用下去，因為電極接面的融蝕只會越來越嚴重，導致接觸面積縮小，接點阻抗提高。使用了十多年的繼電器是有必要一次全部更新，讓電路系統能恢復新車時的狀況，也避免一堆電系靈異現象。

 這顆被分解的繼電器是老爸的SAAB 9000 之低速風扇繼電器，也就是在下圖中銀色壓縮機雙接點繼電器 (F A/C Relay) 下面的 M Cool Fan Low Speed 繼電器。
這顆繼電器是 ISO 標準尺寸的繼電器，有五隻  Pin 腳，有一腳為輸入端，兩腳為輸出端，還有另外兩腳控制繼電器內的電磁線圈。輸出端中有一個是 NC (Normal Close) 常閉腳，當繼電器電磁線圈沒有電流流過時，輸入端是靠金屬彈簧片擠壓在 NC 腳上，也就是輸入端與 NC 腳有導通。當繼電器電磁線圈有電流流過時，電磁線圈會產生電磁吸力，將輸入端之金屬彈簧片吸引，靠到 NO (Normal Open) 常開腳上，所以輸入端便會由原先與 NC 腳導通的狀況變成與 NO 腳導通，當然 此時 NC 腳便沒有與輸入端相連了。通常 Full Size ISO 標準尺寸繼電器都可控制輸出達到 20A ~ 30A 的大電流。

 在 SAAB 9000 的低速風扇繼電器只使用到 NO 腳，也就是當 A/C 繼電器被啟動時，會順道啟動低速風扇繼電器，將電瓶及發電機的電源提供給低速風扇運轉之用。也因此這顆低速風扇繼電器的損耗都是出現在 NO 腳的電極接面上。

 由這張圖可以看到外殼因為長年的高溫烘烤而變色。

這是將輸入電極的彈簧片拆卸後的樣子。電極彈簧片是用點焊機點焊在輸入端接腳金屬上。

 由這張圖可看到，用了快十七年的繼電器 NO 腳電極接面與輸入腳電極接面的嚴重融蝕狀況。

這張是 NC 腳及輸入腳的電極接面狀況，看起來還正常。因為這顆繼電器在 NC 腳並沒有用來控制任何用電設備，也就是說不會有任何的電流流動，所以接觸電極接面沒有像 NO 腳電極接面上的融蝕狀況。

如果有機會開啟機械式繼電器，檢查電極接面融蝕狀況蝕時，如果看到與第三圖一樣的融蝕現象時，記得要早點更換全新的繼電器，避免車子的靈異故障情況發生。

 標準繼電器的規格固定，如果有需要買新的繼電器，原廠供應的料件品質最好。也可以考慮買不同汽車廠牌的原廠供應之標準繼電器，不過原廠供應的繼電器價格都要數百元台幣。當然各大汽車材料行也可以問問看。如果要便宜一點的，可以在拍賣網站上輸入「車用繼電器」搜尋，一顆不到台幣一百元。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
於

14 則留言:

  1. allen2015年12月9日 晚上11:16

    請問一下，我老爸的saab 9000 冷氣風量1.2.3無反應，只有4有風出來，不知是那出了問題，可diy修嗎？謝謝

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    1. 鹿港阿丁2015年12月10日 下午1:23

      應該是風扇電阻出問題導致，請參考這兩篇文章說明：
      http://taurus-diy.blogspot.tw/2012/06/matiz-ii-diy.html
      http://taurus-diy.blogspot.tw/2009/05/blog-post.html
      SAAB 9000 零件代碼4632477 的風扇控制器（風扇電阻）有問題導致，控制器的位置好像是在車頭防火牆內的風扇總成安裝空調濾芯的側邊，在機油尺的後面，請參考http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=12&t=18637&start=20。

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  2. allen2015年12月19日 凌晨2:55

    丁哥謝謝，不好意思現在才看到你的回復，周末我再來試著修看看，另外請問saab 9000cd這款，能裝抬顯示器嗎？

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    1. 鹿港阿丁2015年12月19日 上午9:56

      請先參考這篇看看:
      http://www.saabplanet.com/how-to-make-a-free-head-up-display-for-your-saab

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  3. allen2015年12月26日 上午10:29

    丁哥你好，4632477這料號，是恆溫款電阻，我的是4634564這組，換了一個二手良品後，123還是沒風，會是面板鈕壞嗎？

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    1. 鹿港阿丁2015年12月26日 下午1:15

      4634564風扇電阻我在網路上看到了，如果換上去的二手良品也還是123沒風，那可能有問題的就是開關本身了。
      請先用電錶測量風扇電阻的各檔位接腳是否有不一樣的阻抗（對應不同的風扇速度，四種風速就會有五隻PIN腳，要確認兩兩之間都有阻抗在，不可為短路），以確定不是風扇電阻的問題導致。
      再來，如果風扇開關有辦法拆卸出來，就一樣用電錶量測看看各檔位PIN腳的導通狀況，真的有問題時，再分解開關研究。

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  4. allen2016年1月26日 中午12:40

    丁哥你好，冷氣開關我分解了，每個對應開關都有電阻存在，但是接風速開關的線頭，有一個腳位量不到電組，至於風扇電阻，我的是四pin腳位的，換了二手良品還是不行，4pin的電阻，沒有每個都有電阻存在，最左跟最右量不到，該不會買的電阻也是壞的？

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    1. 鹿港阿丁2016年1月26日 下午1:31

      傳統的電阻分壓式風扇電阻，一定是每個腳位兩兩之間都能量到阻抗，不可以是開路（也就是斷路沒有阻抗）。買二手風扇電阻時（其實買新品也一樣），最好能用電錶先量阻抗。
      至於開關本身，看開關切換到哪一檔，相對應的接腳要能導通，阻抗要越小越好。
      線頭處要注意，插頭插座本身是否有溶蝕導致接觸不良。

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  5. allen2016年1月26日 下午2:32

    丁哥，謝謝，我想可能是買到壞的電阻，不知道saab9000cd 新的電阻那裡可以買到便宜副廠的？

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    1. 鹿港阿丁2016年1月26日 下午3:35

      如果是我，我會先到 ebay 上找，不過我剛剛上去找，只有英國有貨，但是賣家似乎沒有寄送到台灣的服務。
      我的意思是先上網找好價格，然後再到在地的汽車材料行，請他報價（他會去跟合作通路廠商詢價），價格合理，再請他訂購。
      如果沒有，那就只好回原廠服務廠買貴貴的原廠貨。
      再不然就是找彰鹿路上的 Aerotun 耀文問好的二手材料。

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  6. allen2016年1月26日 下午4:07

    丁哥謝謝，我現在車上這顆就是上個月跟耀文買的，換了還是沒123風，晚上再拆下來量電阻看看，謝謝，如果電阻是好的，有可能是壞繼電器嗎？

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    1. 鹿港阿丁2016年1月26日 下午4:25

      如果四速有一速會轉，那就代表空調繼電器是好的。
      二手電阻，請再問耀文能不能再換一顆好的（要帶電錶量）給您。

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  7. allen2017年8月3日 下午6:45

    丁哥你好，我的 saab 9000 汽油幫浦無作動，手邊有個料號8522310的繼電器，請問此車汽油幫浦繼電器的位置在那？

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    1. 鹿港阿丁2017年8月3日 晚上9:05

      請參考 http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?p=5145978&postcount=4
      在副駕駛座的中控台下方, 室內保險絲座的上面.

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