因工作忙碌，沒能留在原廠監工更換水沯浦過程，部份照片只好由網路擷取。
Mondeo MKI 的水沯浦藏在正時皮帶後面，拆裝很費工 (拆裝工資 NT$2500)，所以大部分技師都會建議更換正時皮帶時順道更換水沯浦，但是這樣一來整個維修費用便會大幅提高了。這也可以列為未來購買其他車種時考量因素：使用正時皮帶還是正時鏈條？水沯浦在正時皮帶蓋內還是在引擎外面？
下圖是將正時皮帶外蓋及搖臂蓋拆卸後的樣子，水沯浦就藏在正時皮帶的皮帶自動張緊器的下面，要先拆卸正時皮帶後才能更換水沯浦。
這張是正時皮帶組拆卸後的樣子。特別注意頂端那個半圓圈 (照片沒有照到整個圓圈範圍) ，這是引擎鑄造時留下來的砂心孔，加工生產完成的引擎會用鐵水塞將砂心孔封閉。
水沯浦拆卸後便可看到引擎內部汽缸外壁的水套，水沯浦便是由這個大開口將引擎水套內的高溫冷卻水沯出引擎，送到主水箱及熱水芯散熱，當然前提是調溫器有開啟的情況下，冷卻水才會開始走大循環至主水箱散熱。
拆卸下來的水沯浦正面看起來其實還很好，這個水沯浦才使用兩萬多公里而已。對了這個外廠更換的水沯浦是日本 GMB 製造的 副廠件。
看起來整個水沯浦墊片周圍都有鏽蝕。
我的意思是水沯浦的上面還有漏水來源，所以水沯浦的外部才會堆積水垢。
這張是水塞及水沯浦之間的相對位置。技師拆卸水沯浦後，發現不只水沯浦有漏水，最主要的漏水來源是在他上方的水塞。一個鐵水塞 (直徑 30 mm) 台幣幾十元而已，既然拆掉了水沯浦，如果沒有換掉鏽蝕的鐵水塞，修完還是會漏水的。所以技師便順道將鐵水塞給換新了。說不定水沯浦是被上方鐵水塞漏水給澆淋後才嚴重鏽蝕的。
上圖水沯浦中間有一個小圓孔，這是水沯浦軸心密封失效時，冷卻水便會由這個洞冒出來，所以可以在引擎開啟正時外蓋後檢查出來。
一顆引擎應該有好幾個鐵水塞，當然這跟鑄造技術的不同而會有差異。想不透的是藏在正時皮帶蓋內的鐵水塞嚴重鏽蝕，而其他鐵水塞卻好好的。也說不定是因為藏在正時皮帶蓋內，所以只有等到更換正時皮帶時才能檢查到。而鏽蝕的鐵水塞正好印證漏水量會越來越大的現象。
這樣說來 Ford 這顆 Zetec 引擎在更換正時皮帶時，不管鐵水塞的外表如何，都應該要順道更換這顆鐵水塞。或者，如果引擎的冷卻水一直都有照規定添加足量的水箱精，也有按時固定更換，而且副水箱及水管都沒鏽垢，那應該可以排除鐵水塞鏽蝕的風險，不必更換。
本篇的重點是要讓網友知道引擎水道及各部份組件都需要水箱精的防鏽能力，而水沯浦軸心也需要水箱精的潤滑能力。每年固定更換水箱水，並添加定量的水箱精，確保冷卻水的防鏽能力，這樣引擎及水沯浦才能用得更長久，達到應有的壽期，降低引擎維修的成本。
阿丁 https://taurus-diy.blogspot.tw
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