漏水的狀況是引擎發動後，看不到漏水，但是熄火後便開始漏水。
這兩個部份的拆裝很麻煩，還要顧慮到零件保固的問題，所以我還是將車子交由原廠處理。
因為原廠將這兩個零件的拆裝工資分開計價，水沯浦在三年半前就在外廠換新過，而且也還不是很確定水沯浦有沒有漏水，即使有漏，只要注意維持副水箱的水位，應該還可以再撐個幾年。所以決定先更換下水管。如果下水管換完還是會漏水，再來更換水沯浦。
上圖有兩個漏水點，一個是水沯浦出水口的下緣，另一個是曲軸皮帶盤的下緣。另外壓縮機上面的固定螺絲上（大約是下水管接水沯浦的下方）也有發現水漬。
下圖是主水箱的底部，下水管出口下面有一個白色的洩水塞，如果要 DIY 洩放水箱水，可以透過這個洩水塞。並不是所有車型的主水箱都有洩水塞，像 Matiz II 就沒有洩水塞，不過 Matiz II 的主水箱雖然沒有洩水塞，但是主水箱的拆卸很簡單。
這張是這台Mondeo MKI隨車來的副水箱，副水箱內緣已經被水鏽染成咖啡紅色了，副水箱加水口開啟後，加水口內緣的銅環襯墊也產生銅綠。
副水箱的底部有預留磁簧水位開關的位置，但是沒有裝水位開關，也沒有預留線組，所以 Mondeo 這幾代常常都會發生無預警的冷卻水流失後的引擎過熱狀況。MMC 車友會有特別為了這個部份辦了水量感測器的團購，我有買一份裝在 Matiz 車上。
副水箱的生產年月是 1996 年 3 月，副水箱循環入水口的塑膠管口也快脆裂了，我猜大概兩年內必須換新了。我想這輛車的前車主可能有不算短的期間沒有正常更換水箱水及添加水箱精。
這是換下來的舊下水管，共有五個接口，這是我看過最多接口的下水管，原廠打折後的價格是 NT$1985，比我的 Taurus 之四通上水管價格 NT$1300 還貴。
舊下水管內緣已有輕微變質，但是為了確認漏水點，還是換新處理。
這是新的下水管。
下圖藍圈內是調溫器的藏身處，本次更換下水管後，發現冷卻水大循環不順暢，拆卸調溫器檢查，發現調溫器卡死，一併換新。紅色的圈是冷卻系統之排氣及冷卻水循環小管，這條管子會通到副水箱。
節溫器本身有一個排氣孔，排氣孔的位置必須裝在最高點，當引擎水套中有空氣時，便會透過這個排氣孔排氣，排出來的空氣會經由這條循環小管循環到副水箱中，然後副水箱的水會補到引擎水套中，所以副水箱水位便會降低。
本次更換下水管時，並沒有立即更換水箱精，要等確定引擎不再漏水後，再依據下列的程序更換水箱精。水箱精的選擇請見 使用中的水箱精品牌 (SHELLZone Concentrate) 。Mondeo MKI 引擎漏水續集請見 Mondeo MKI 引擎漏水 (二) 更換水沯浦 。
DIY更換水箱水：
- 先將車子熱車，等散熱風扇有啟動後，引擎持續發動中。
- 使用毛巾蓋住副水箱蓋，稍微轉鬆副水箱蓋排泄冷卻系統壓力，等壓力釋放後，再打開副水箱蓋。小心不要讓熱水或蒸氣傷到自己。
- 由上圖紅圈拆開循環小管，由這裡直接漏水，並由副水箱加過濾水，用循環的方式將舊水箱水循環乾淨。
- 舊水箱水應該都有加染色水箱精，等由這裡漏出來的水變清澈後，持續再循環漏個兩三分鐘，然後停止加水，讓副水箱內的水位繼續降低，等水位降到快到副水箱底部時，立刻加入染色水箱精純液 (一加侖裝水箱精純液3/4罐至一罐)。
- 水箱精加完後，如果水位有超過副水箱水位上限，便蓋上副水箱蓋，循環小管持續讓他漏水，等副水箱水位降到水位上限時，便將循環小管裝回。完成水箱水的更換作業。
- 如果 DIY 期間不小心讓空氣進入引擎水套，就必須拆卸循環小管排氣，並持續由副水箱加過濾水，觀察由節溫器外蓋上的循環小管往上噴出的水柱是否是透明不含氣泡的水柱，等到沒有氣泡時，再裝回循環小管，停止加水，蓋回副水箱蓋。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
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