Taurus IMRC 控制的下進氣歧管連桿之塑膠扣環破損

Taurus 96 的 IMRC 裝在V型引擎的 Bank2 上蓋上，當引擎轉速超過3000轉時，IMRC 會自動將下進氣歧管的第二通道開啟，讓單位時間內能夠進入燃燒室的空氣量可以加倍，以便提高引擎的瞬間出力。IMRC 內有控制電路板/直流馬達/變速齒輪，當判斷要開啟下進氣歧管第二通道時，IMRC的直流馬達會作動，將藍色的拉索縮短約兩吋長，拉索會拉動下圖中紅色的連桿，拉索直接拉動 Bank1 的通道閥門，而連桿會連動 Bank2 的通道閥門。

不過，很不幸的，下進氣歧管閥門連動連桿之間有一個小的塑膠卡榫，而這個塑膠卡榫就是唯一會壞的地方。如果這個塑膠卡榫破損，便無法將連桿固定住，那連桿會脫落，變成 IMRC 作動時只有 Bank1 有double 的進氣量，而 Bank2 的進氣量會比預期的進氣量少一半，這樣引擎出力會不均衡。引擎出力不均衡會怎樣？這我沒試過，所以後續會如何發展，這我就不知道了，因為我很少讓引擎轉速超過3000轉。不過，我肯定最後引擎的監理電腦會將 Service Engine Soon 燈點亮。

我看過幾位 Taurus 族友的愛車這個塑膠扣環早已不見了，印象中好像有一位族友是用細鉛絲纏繞固定。

上次為了更換點火線圈，將上進氣歧管拆卸，我發現我的下進氣歧管之連桿拉環也有缺角（塑膠扣環有四個花瓣，我的少了一個），然後連桿輕輕一拉就脫落了 。為了預防連桿脫落，我乾脆先將 IMRC 的控制線組先拆除，等到本週末時才想辦法修復。

修復的方法是使用 AB膠將連桿尾端包含塑膠扣環蓋滿。等AB膠凝固一兩個小時後，用手拉動連桿，讓連桿與閥門槓桿關節運動一下，這樣連桿與閥門槓桿便不會完全黏固，而AB膠又可將破損的扣環固定住，所以 IMRC 啟動時，連桿便不會無故脫落了。

連桿尾端是對稱金屬圓柱，應該也可以等AB膠完全凝固後，再來強制拉動連桿鬆脫AB膠，之後便能讓 IMRC 正常運作了。

2010-11-13 上星期發現，這 AB膠在引擎室內似乎無法承受高溫，變得軟啪啪的，稍微撥動一下，整個AB膠就脫落了，看來還要想想其他方法了。

2010-12-18 完整修復方式，請見  Taurus IMRC 控制的下進氣歧管連桿之塑膠扣環破損 II 。


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw