2010-05-11 里程表讀數 51177KM。
最近這兩個月，偶發性引擎運轉不順的狀況又再度發生了，我發現坐在駕駛座發動引擎後，高壓線圈跳火的聲音變得比較大聲，讓我無法不去注意這個聲音。
這兩天偶發性的引擎運轉不順頻率越來越高，懷疑是否分電盤蓋的電極氧化變嚴重導致，便拆卸分電盤蓋清理，但是引擎運轉不順的狀況並沒有解除。今天乾脆將先前買回來的高壓線圈換新，順道量一下高壓線的狀況，沒想到No.2的高壓導線阻抗是無限大，這大概就是本次引擎運轉不順的主因了。另外我還發現發電機電壓低落（沒有達到以前怠速運轉時的14.5v，最多只到14.28v），冷電瓶的電壓不到12.6v，我猜大概是引擎運轉不順，連帶導致發電機輸出低落導致，當然也有可能是發電機自然衰竭造成。
No.2 高壓導線及高壓線圈更換後，剛剛試了一下車子，那個高壓線圈跳火的聲音真的不見了。先前引擎還沒有偶發性運轉不順時，這個聲音便有引起我注意了，只是因為引擎運轉還算正常，便放任他沒有處理。 Matiz 的高壓線圈裝在引擎室防火牆正中央最上方，非常靠近擋風玻璃正中央最下方的中控台，所以高壓線圈不正常跳火的聲音會被導引放大，讓駕駛員也能清楚聽到。至於為何會有跳火的聲音，這我就不知道了，請知道的網友提示。
Matiz 車主網友以後如果聽到這個規律的跳火聲音，肯定是高壓點火跳火不順的問題。因為高壓線圈還是有規律的跳火，所以高壓線圈是正常的，最後要檢查的便是分電盤內的分火頭及分電盤蓋上的電極，火星塞，還有最重要的高壓導線的阻抗了。請參考 Matiz 引擎運轉不順 - 高壓線阻抗過高 這篇。
我 DIY 更換 Matiz 高壓線圈及高壓導線只要十分鐘就可完工，Taurus V6 便需花費我兩個小時以上的工時，Ford 原廠的更換工資大概是收取NT$900~1200. 而零件的價格上 Taurus 大概是 Matiz 的三倍以上（以高壓線圈及高壓導線為例），牌照稅金15200/Taurus, 4320/Matiz 也是。開大車的開銷真的大很多。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
這裡紀錄了我學習 DIY 維修保養汽車的過程。如果網友喜歡我的文章，請留言支持我。感謝！
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