SAAB 9000 主水箱上水管進水口修補

去年因為汽缸體水塞鏽蝕導致漏水嚴重，開去給在地的億昇汽修廠更換（SAAB 9000 更換排氣頭段螺絲及汽缸體水塞 ），但學徒拆上水管時不小心將水箱的管口拆碎了，廠方簡單的用不知名的膠及黑色耐熱綁帶固定。就這樣用了一年多，在上星期老爸用車時，開到半路上發現嚴重漏水（SAAB 9000 有副水箱水位感知器，一旦水位過低時，儀表板上的液晶顯示面板會顯示 CHECK RADIATOR），開啟引擎蓋檢查，發現是修補的管口固定處有裂開了，漏水嚴重，稍補足冷卻水後便趕緊開回家。

下圖便是當初主水箱上水管入水口被拆碎了的樣子，可以發現下緣的破口很深入。圖中的入水口上的黑色立方止擋塊，裝上上水管時，上水管上有一缺口要與這個止擋塊密合。由止擋塊到管口凸緣大概有兩寸長，現在只剩下不到兩公分了。

怎麼辦呢？第一個方法便是請億昇來負責，因為當初便是他的學徒拔壞的，但是我信任億昇老闆的技術，不想把跟老闆交惡，所以就不考慮這個方法。再說如果真要這樣做，去年維修當時就應該提出了，而不是過了一年多才來翻舊帳。第二個方法是將整個主水箱換新，但是這要花很多錢。第三個是看看能不能找到剛好的接頭裝上，代替原來的上水管管口。

我的想法是看看能不能找到兩截式的接管，一頭外徑比較小，要能插入主水箱至少三公分，搭配耐熱 AB 膠黏合，才有足夠的力量抵抗水壓。另一頭外徑比較大，用來承接原先的上水管，而且要能夠防潰縮，所以一定要用金屬材質的。我並沒有跟我弟溝通過這個想法，只有大略跟老爸提示過，湊巧的是我弟的想法也跟我一致。但是實際上並沒有這樣的零件，不過聰明的老弟還是生出了這個零件給我。

下圖便是我弟由他的店內可用零件找出來的，這是不鏽鋼的轉接頭，左邊是接粗水管，右邊是外螺紋，但是鋼管外徑比水箱入水口的內徑 (34mm) 還大。

所以我弟便用油壓設備（高壓油管壓接油壓設備）將中間的鋼管外徑縮小。下圖左邊是將鎖小外徑的鋼管螺紋部份切除後的樣子。

然後便可用耐溫華氏 680 度的 AB 膠（四分鐘內凝固），塗到不鏽鋼管外徑，然後塞入主水箱入水口部份，並且在接縫處塗布 AB 膠。等 AB 膠凝固後半個小時，我才將上水管接回，然後補足水箱水，發動引擎測試。

本次修補的材料有不鏽鋼轉接頭（實際價格要問我弟），PowerBon 耐高溫AB塑鋼膠（一份 50克約 NT$135，本次大概用了五分之一的量）。

主水箱的塑鋼管口及金屬部份如有破損漏水，如果還沒有鏽蝕，可以嘗試用這類的 AB 膠來修補，應該可以省下不少的費用。提供網友參考。

2009-12-12 原先用的轉接頭是第三張圖中的左邊那根短的，但是這隻是我弟首次試壓，外徑壓太小，與水箱進水口內徑有2mm 的差距，用AB膠黏合後，我沒有靜置24小時讓它完全固化，所以現在還是會輕微滴漏冷卻水。因這次用的轉接管外漏部份有三個凸緣，沒有平整的外管壁讓管夾將上水管固定。多次嘗試移動管夾固定位置還是無法止水，最後導致 AB 膠鬆脫了（因為2mm的間隙太大，且在 AB膠未完全固化前便提早使用）。右邊的轉接頭是我弟第二次壓製的轉接頭，外徑與水箱進水口內徑密合度較高，因為新的水箱要NT$4250(台製) ~ 上萬(原廠)元，所以明天我會再使用右邊這個長的轉接頭修改（切除兩個凸緣），並用琺瑯膠試試看。
建議網友如果有需要使用 AB 塑鋼膠時，最好還是等 24 小時完全固化後才開始使用。至於改用琺瑯膠後能不能將水箱修好，我下星期再來分享。

2009-12-21 主水箱終於用琺瑯膠修補完成了，請見 SAAB 9000 主水箱上水管進水口修補 Part II 說明。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw