Taurus 的乾燥瓶 (Accumulator/Drier) 總成除了乾燥瓶本身之為，還包含一顆低壓壓力開關（料號：F5VH-19E561-AA)。跟原廠買乾燥瓶時，都會附一顆新的壓力開關。如果在名間保養場更換原廠零件時，壓力開關如果不是新品，那可能是保養場保留了，或者是材料行保留了，這部份要注意！
低壓開關與壓縮機冷媒出口處的高壓開關線路是串連在一起的。低壓開關平時是閉合導通的，壓縮機持續抽取氣態冷媒，讓高壓側壓力提高，低壓側壓力降低，當低壓側壓力低於 22~28psi 時，便會切斷開關，通知CCRM停止壓縮機運轉；等低壓側壓力因持續接收液態冷媒汽化成氣態冷媒而升高時，當升高到40~47psi時，低壓開關又會閉合，通知CCRM啟動壓縮機運轉。
高壓開關平時是閉合的，當冷媒壓力超過420 (415～445) psi時，便會通知CCRM停止壓縮機運轉。另外高壓開關內還有另一組接點用來控制散熱風扇的運轉。平時這組接點是開路，當壓縮機冷媒出口的壓力超過325 (285～315) psi時，會通知CCRM 啟動引擎散熱風扇運轉，當冷媒壓力低於275 (220～280) psi時，才會停止散熱風扇運轉。
2009-04-28補充：車主如果發現只要 Key ON/Engine OFF 時，不管引擎水溫溫度高低，風扇便會立即啟動。可能的原因是：
A) 這通常代表高壓開關控制散熱風扇的部份卡在導通的狀況。
B) 另一種狀況是冷媒填充過多，導致這個高壓開關的散熱風扇控制接點持續維持導通的狀況，這種狀況在接上壓力表後便可看出，只要抽出適量冷媒回收，便可修復這個狀況。
C) 還有一種是毛細管嚴重堵塞，導致高壓側壓力過高，低壓側壓力過低的狀況，這樣也會導致高壓開關不正常啟動散熱風扇。
網友可以特別注意這個部份。
這個Mondeo原廠乾燥瓶是由外面鏽蝕導致漏冷媒，請參考<<Mondeo MKI 乾燥瓶鏽穿 >>。這個換下來的Mondeo舊乾燥瓶的構造與 Taurus 相似，我拿到我弟的店裡用砂輪切割分解。下圖是將切割好的下蓋移除露出內部管線及乾燥包。
乾燥包可以直接取下來，最底端還有一個過濾器，那是為了過濾乾燥瓶底部的液態冷媒，讓過濾好的液態冷媒經由管線底端的小洞被壓縮機吸入，二度汽化成氣態冷媒。
這張便是管線底部的吸入小孔與過濾器。
乾燥瓶的頂部有一個傘狀盾，由蒸發器來的氣態冷媒有可能會伴隨一些液態冷媒及冷凍油，這些東西都會打到傘狀盾，由傘狀盾的邊緣流到乾燥瓶的底部。下面的那個U型管一頭延伸到傘狀盾的底下吸入乾燥瓶頂端的氣態冷媒，另一頭便通往壓縮機。U型管底部有一個小孔可以吸入部份液態冷凍油與液態冷媒，讓液態冷媒有機會再次汽化成氣體，避免液態冷媒被吸入壓縮機後造成壓縮機損壞。
什麼時候要更換乾燥瓶：
1. 每當壓縮機損壞需要更換壓縮機時，乾燥瓶必須跟著換新。
2. 冷媒管線發現有雜質時，必須更換乾燥瓶。
一般冷媒管線密封墊片 (O Ring) 洩漏冷媒查漏更換後的重灌冷媒是不需更換乾燥瓶的。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
大大 您好 想請問您 偶的車是 1994 corolla 1.8 冷媒壓力開關的位置在那兒? 3Q
回覆刪除身邊沒有這輛車，這個問題我無法回答，抱歉！
刪除阿丁大哥你好，我昨天已把節溫器拆除換新，而拆下的舊節溫器是全開無法合回去我看是上面的芯歪掉才無法縮回，小弟在這裡要感謝你的指導要把分電盤拆掉才有辦法拆掉節溫器的螺絲，如果沒拆分電盤真的沒辦法拆。小弟接下來要拆節氣門和怠速馬達清洗，請教你小弟該注意什麼嗎？謝謝阿丁大哥。
回覆刪除拆怠速馬達很簡單，拆卸螺絲時，小心螺絲不要掉到引擎室。要注意氣密O-Ring 如果有損傷要換新。
刪除Matiz 節氣閥拆卸後，記得要換新的 Parking。清洗節氣閥蝴蝶瓣及壁面時，不可用化油器清洗劑，因為會將氣密塗裝洗掉，使怠速不穩。安裝時，注意對角輪流鎖，而且要分多次鎖，一顆螺絲不可一次鎖到底。
阿丁大哥你好，請教你matiz冷媒過濾瓶一個多少錢，會很貴嗎？請問大哥你的MatiZ車有加裝搧熱風扇嗎？裝會很貴嗎？
回覆刪除冷媒過濾瓶的主要功能是將冷媒中的水汽截留（又名乾燥瓶），大概是NT$500左右，通常是更換壓縮機時一定會換新。
刪除我的車沒有加裝額外的冷氣散熱風扇，不清楚加裝要花多少錢。