DIY Taurus 電動天線改裝駕駛座手控升降開關

Taurus 的音響等級算是不錯, 可是搭配的自動天線卻沒有設計成只在收聽電台時昇起, 而是只要開啟音響他就會無條件昇起. 這樣的設計或許是要避免CD/電台/卡帶之間的繁複切換導致自動天線總成異常損耗吧.

自動天線雖然方便 (其實只比手動天線方便而已), 但也造成其他的不便. 

如果不是在聽電台, 則自動昇起的天線會裸露在外, 會造成煙塵油汙卡在天線芯上, 必須常常清潔天線芯. 如果不清理, 便會縮短天線芯的壽命, 最後卡死在總成內. 裸露在外的天線芯也會增加風阻, 增加油耗. 裸露在外的天線芯也增加自動洗車/機械停車位停車時的不便, 如果忘了收天線, 那就等著天線總成損壞吧, 更嚴重的便是連天線總成固定所在的那一片後葉子板鈑金損壞. 如果沒有養成車輛停車熄火前將音響關閉, 那總成在引擎停止後, 及下次開車發動引擎前, 都會損耗電瓶的電力, 降低電瓶壽命 (雖然影響不是很大)! 如果天線芯的防水橡膠套破損, 則有可能會從天線芯滲水進後車廂.

網友或許會想說, 那乾脆將自動天線廢掉, 這簡單, 只要將後車廂內的CD換片機旁的塑型纖維板拆開, 將控制自動天線總成的插頭拔掉就好. 但是, 當需要收聽電台交通資訊時, 沒有昇起的天線無法清楚收訊.

到這裡, 讓我更確定了改裝需求: 我希望自動天線不要一開音響就立刻昇起, 而是當我需要聽電台或電波訊號不夠強時, 才手動切換, 控制天線的昇起.

先介紹如何將自動天線總成的控制線插頭拔出來:

1.      先將固定塑型纖維板的三顆扣子拔除. 然後將塑型纖維板整個往行李箱中央扳, 最好拿一個面紙盒架在CD換片機與塑型纖維板中間.

2.      用左手伸到天線總成及車身葉子板中間, 用大拇指壓住插頭上的擋片, 然後拔出插頭.

天線總成的控制排線有四芯, 最邊邊的(1)DG 深綠色線是永久火線 (Hot in all times), 與電瓶正極導通. 隔壁那條線 (2)R/PK 紅底粉紅條 就是由音響主機用來控制天線升降的訊號線. 第三條是 (3)R/BK 紅底棕條 (Hot in Start), 當引擎啟動中, 這條線可以看到電瓶正極的電壓, 此時天線總成會暫時停工, 等引擎啟動完畢再繼續未完成的天線收展工作. 最後一條 (4)BK 黑色線便是接地線. 天線總成是永遠都在吃電的, 只是待機時吃的比較少.

不管引擎有沒有在運轉, 當點火鑰匙在 RUN / ACC 時, 皆可開啟音響, 此時 (2)R/PK 的線便可看到電瓶的正極電壓, 然後天線芯便會自動昇起, 天線總成偵測天線昇到頂點後, 天線總成內的馬達才會停止運轉. 但 (2)R/PK 的線還是維持電瓶正極電壓. 等到關閉音響, 或者是點火鑰匙Key轉到 OFF / LOCK 時, (2)R/PK 便會變成接地0V, 然後天線總成開始控制天線捲收. 為了讓 Key OFF 時, 還有電力將天線捲收, 所以天線總成的主電源才會接到永久火線 (Hot in all times).

我的想法很單純, 就是找出控制自動天線收展的訊號線 (也就是(2) R/PK 線), 然後中間加個開關來抑制 (斷線Open) 或允許 (搭線Close) 音響主機對自動天線總成的控制. 這個開關如果裝在後車廂時, 在車輛行進中, 就無法下來開啟天線開關, 別人看到也會覺得很奇怪. 所以這個天線抑制開關必須裝在駕駛座附近, 方便駕駛者順手控制.


一開始想說看能不能找到橢圓音響控制面板後的排線中是否有這條訊號線, 不過很不幸的, 這條訊號線只從音響主機拉到自動天線總成, 而且音響主機也位於後車廂內. 所以這次改裝, 勢必要由後車廂拉兩條線到駕駛座. 而裝開關最好的位置是位於中央扶手前的置杯架與排檔桿之間.

為了裝這兩條線, 我必須先將後座椅墊極拆除. 我先坐到後座椅, 然後轉身180度, 下蹲, 用兩隻手撐住椅墊右邊邊緣往中間五分之一的地方, 然後用膝蓋推壓雙手往後車廂的方向, 並將椅墊往上抬起, 椅墊左邊也一樣做一次, 然後便可將整片椅墊拆下來.

從上面兩張圖便可看出椅墊固定的方式.

再來將6/4分離式背靠放倒, 再用13mm套筒將上下固定螺絲共四顆拆掉, 之後將背靠收直, 將整個背靠總成往上抬, 便可拆下背靠總成.



因為後座的中央三點式安全帶是穿過背靠總成, 所以拆除背靠總成時, 必須將整個總成往上抬.

如果需要更換後座音響喇叭及第三煞車燈, 這時便可將固定後障板的兩顆扣子拆掉, 拆除後障板後便可施工了.

接下來便將準備好的的兩條電線由自動天線總成處沿著線組拉經由C柱穿過B柱, 在轉為明線由駕駛座下面進入中央扶手內.

將天線總成控制線纜的 (2) R/PK 剪成兩段, 留在插頭那一邊的線不要太短, 剪開的線頭兩端各剝去外殼1cm, 並與拉好的線纜串接, 最後再用絕緣膠帶將整個線纜捆好.

駕駛座中央扶手上的置杯架要拆下來, 量好要裝開關的位置, 然後用電鑽在置杯架上開孔, 最後用美工刀修整孔洞為適當的矩形, 讓開關可以穩固卡上. 裝好開關, 再將拉好的線組裝上端子接上開關.

剩下的就是將所有零件依拆裝順序顛倒裝回. 


平常抑制開關是開啟 (Open 斷線) 的, 音響主機的控制訊號無法傳達到自動天線總成, 所以自動天線永遠不會昇起, 等我開啟收音機聽電台時, 如果感覺電台聲音很小, 或者完全收不到, 再將抑制開關關閉 (Short 搭線), 自動天線便會恢復原先的功能. 這樣就很完美了.

美中不足的是我的抑制開關位置挖的不好, 有點卡卡的, 有計劃要自行 DIY 族友記得來參考看看我的成品後再動工喔!

2008-2-5中午: 今天依照網友阿天的建議, 將開關轉為切換天線總成的控制排線(4)BK接地線, 這樣接的好處是只要拉一條線, 而且也不用擔心拉訊號線 (2)R/PK 在中途與其他搭鐵短路, 導致音響主機損壞. 但是美中不足的是, 這樣接是直接將自動天線總成廢掉, 當行駛中要由 CD 換成 FM 時, 必須先將音響主機 OFF, 然後將切換開關開啟, 再開啟音響主機, 這時自動天線才會昇起. 因為自動天線總成必須在有電源供應的情況下, 監視 (2)R/PK 由0V 轉為 +12V 時的edge trigger, 才會昇起天線. 而直接將天線總成的電源回路之接電斷線, 總成不工作, 在音響已開啟的情況下, 打開開關供電, 天線總成無法無法從 (2)R/PK 看到由 0V 轉為 +12V的變化, 所以天線不會動, 同樣的要降下天線也會碰到同樣的困擾. 這是要請網友注意的地方.

2008-2-5下午: 開關改由 (4)BK斷線後, 結果發現, 行進中 (非P/N檔) 當將接地斷線的情況下, 音響有在運作, 但是就是喇叭沒有聲音, 由線路圖也看不出來這條 (4)BK 是否還有其他音響模組共用迴路. 但是當停車,  排檔切到 P 檔或 N 檔時, 喇叭聲音又正常了, 再切回 D 檔 或是 R 檔, 聲音就不見了. 所以下午我又將線路恢復成本文介紹的用開關中斷 (2)R/PK 的方式. 真的很奇怪, 有沒有網友能夠補充的?


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw