星期天所有汽修店家及材料行都休息, 在中秋連假, 臨時也不可能買到剛好的綜合皮帶更換, 也找不到店家能幫忙更換皮帶. 因西螺靠近埤頭鄉離鹿港40多公里還不算遠, 所以Alice便電話與我聯繫, 剛好我在鹿港, 沒有出遠門. 瞭解狀況後, 我便準備了必要工具(千金頂/馬椅/加長型輪胎螺絲扳手/15mm皮帶專用扳手), 並將之前用過的Gates 備用皮帶也帶著, 便立即趕赴西螺救援.
首先將斷裂皮帶取出, 發現整條皮帶已經過熱硬化, 失去彈性, 而且斷裂面有一邊嚴重燒毀,
另外橡膠受熱融化後的殘膠留在壓縮機的皮帶輪上.
Aliace 說明之前曾經聽到引擎室內有金屬摩擦異音, 我試著轉動各個皮帶輪, 就只有壓縮機皮帶輪阻力比較大, 而且壓縮機皮帶輪轉動不平衡, 轉動時也會發出金屬磨擦異音.
觀察斷掉的皮帶狀況, 首先是皮帶本身腹部六條脊早已出現橫向斷裂跡象, 再加上壓縮機離合器上皮帶輪內的軸承也早已磨損, 持續運轉導致軸承產生高溫, 進一步導致皮帶硬化, 最後終於在皮帶最脆弱的一個點斷裂, 而留在壓縮機皮帶輪上的皮帶便受不了高熱而融熔. 看情況應該沒有起火, 但到底白煙是從哪裡產生的, 到現在還沒搞清楚, 唯一能看到有著火痕跡的只有一個掉在壓縮機下方的底盤架上的不知名橡皮蓋, 大小大概有50元硬幣大, 5mm厚, 一面已經燒焦炭化, 另一面有幾個浮起的零件標號, 但不完整 (後來知道這是壓縮機離合器上的三個橡膠套之一).
皮帶拆裝方式請參考: DIY Taurus 蛇型皮帶拆裝方式 .
新舊皮帶的狀況請見: Taurus 三代綜合皮帶的比較 .
在清理完皮帶輪上的殘渣後, 裝上我帶去的皮帶, 重新發動引擎, 壓縮機皮帶輪運轉的狀況還好. 當啟動冷氣, 壓縮機離合器連結後, 因為整個離合器與皮帶輪及已損壞的軸承一起轉動, 所以運轉得更順暢, 因此建議Alice可以開著冷氣回台南. Alice 啟程後回報一開始冷氣開 Max A/C, 冷氣會冷, 過一陣子, 冷氣面板會自動跳到 Auto, 然後冷氣就不冷了, 看來冷氣系統在這次事故有受到損傷, 導致無法正常工作. 我建議Alice將車子交給熟識的汽車電機師傅檢查冷氣系統, 並看看能不能單獨更換壓縮機皮帶輪軸承.
在綜合皮帶繞行路徑中, A曲軸帶動輪, B壓縮機皮帶輪, C水泵浦皮帶輪, D動力方向機泵浦皮帶輪, E自動皮帶張緊器皮帶輪, F發電機皮帶輪. 其中容易損壞的軸承是 B / E / F, 任何軸承發生異音, 都應該儘速查明, 並作更換, 預防磨損的軸承持續運轉產生高溫所帶來的危險.
水泵浦軸承/動力方向機泵浦軸承損壞時, 一般是整個總成換掉, 無法單獨維修軸承.
壓縮機皮帶輪內的軸承應該可以單獨更換, 但是Taurus引擎室很擁擠, 可能無法在車上直接拆卸壓縮機離合器及皮帶輪. 將壓縮機拆下來的動作就是一個大工程了, 一般電機行是否願意只單獨更換壓縮機皮帶輪, 這就很難說了, 可能要找有能力翻修壓縮機的店家順道將壓縮機分解保養會比較恰當.
發電機軸承的更換必須將發電機拆卸下來, 並分解發電機, 才有辦法更換.
皮帶自動張緊器上的皮帶輪可以拆卸下來, 並用軸承拆卸工具更換軸承.
另外綜合皮帶的使用壽命一般應該可以使用8萬公里, 每次保養的時候順道檢查皮帶狀況, 可以透過繞行皮帶自動張緊器上的皮帶輪的皮帶腹部六道脊的龜裂狀況來判斷是否應該更換. 當龜裂嚴重時, 便直接更換,避免行駛時斷裂的風險產生! 原廠皮帶 F5DZ-8620-EA 一條不過台幣五百多元, 保養時順道更換, 工資比較省.
綜合皮帶斷裂後, 首先應該是發電機無法發電, 儀表版上的電瓶指示燈會亮起; 另外動力方向機泵浦無法運作, 導致動力方向盤會很重手; 再來就是壓縮機不運轉, 冷氣不會冷; 如果不去管他 繼續開, 因為水泵浦不轉了, 所以水溫會直達紅線, 再不管就會導致引擎過熱燒毀.
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
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