Matiz 中控開關故障無法鎖門

五年前買給內人用來載小朋友上下學的 Matiz II 2002, 在一年多前發現遙控中控鎖常常無法正常鎖門, 但是開啟功能是正常的. 原車並沒有配備遙控防盜系統, 這部份是經銷商用通用型防盜器加裝上去的. 

一年前曾將防盜系統用來控制中控鎖的中控馬達拆下來檢查, 除了橡膠防塵套破裂, 功能都正常, 恢復原狀後, 中控鎖好了一陣子, 但漸漸的無法遙控鎖門的頻率越來越高, 上個月便完全失效了, 鎖門的時候全部要用手動的方式四個門一個一個鎖. 

有沒有注意我所描述的? 實際上是遙控的功能正常, 但是中控開關連動鎖門的功能喪失, 也就是原車配備的中控開關的感應關門功能已失效了, 但這個答案並不是一開始就知道了. 這部份請見後面的說明.

這次照片記錄並沒有將所有拆卸點都拍下來, 因為那時跟我弟一同找到問題點後, 便高興的將所有零件歸位復原了, 忘了補拍部份照片.

1.      固定車門內飾版的共有六顆螺絲, 要先拆除.

2.      一手將開門內把手扳住, 另一手要壓住開門把手塑膠框往左移, 便可取出. 與把手一體連動的拉柄用連桿扣與開門用連桿扣在一起, 可以用尖嘴鉗將塑膠扣打開, 然後便可用尖嘴鉗將連桿拔掉, 取下整個開門把手 (以上描述之步驟也適用於 TOYOTA 車系). 接下來由內飾版下緣往外將兩個隱藏的塑膠扣子扳開, 便可將整個車門內飾版整個往上舉起一寸高, 讓車內中控拉柄脫出, 並將電動窗控制線組拆下, 到這裡整個車門內飾版便可完整拆下.  

3.      將左半邊的防水布小心撕下掛在右邊.

4.      原廠中控鎖拉柄的設計對使用者不友善, 因為不好施力開門. 這裡再度測試防盜器的遙控開關門的功能是否正常, 結果中控馬達作動皆正常, 看來是六角鎖底下的中控開關盒的問題了, 沒拆出來是無法知道確實狀況的.

5.      這張是將相機鑽到車門內往六角鎖的方向拍的, 可以用來了解各連桿的位置與功能.

6.      要拆六角鎖, 必須先將遙控中控馬達先拆出來. 方法是將固定中控馬達連桿與車內中控拉柄之連桿的金屬夾鬆開一邊 (下圖右邊螺絲) , 並將固定中控馬達之螺絲拆除. 接下來便可將中控馬達連同連桿一起拆除. 再來便可將其他相關的連桿塑膠扣鬆掉, 最後便可用十字大螺絲起子將車側固定六角鎖的三顆螺絲拆下來, 並取出六角鎖總成. 

之後我將中控開關線組插頭接回中控開關盒, 手動重複測試中控開關之感應功能, 結果發現每次開門都很正常, 但是關門常常會失敗, 偶而會恢復功能.
每當我們透過車門鑰匙解除鎖定時, 車門鑰匙鎖仁會推動連桿來解除六角鎖的鎖定, 並同時將中控開關的感應開關扳到開的位置, 這樣中控開關盒便會感應, 並連動控制其他三個門的中控馬達來解除所有車門的鎖定. 在這裡並沒有提到駕駛車門的中控馬達, 因為在低階的車種這部份是選配的功能. 對於外加的防盜系統便是透過額外加裝的中控馬達來連動車內中控鎖拉柄連桿, 達到遙控開門及遙控關門的功能.

7.      這張是將六角鎖總成取出拍照的. 照片中少了中控開關盒. 對照照片中的連桿, 對於原廠配備遙控中控鎖功能的六角鎖, 剛好用了六根連桿, 我猜這大概就是六角鎖名稱的由來.

8.      一開始是懷疑中控開關盒內的 Relay 繼電器或是微動開關有問題, 如果沒有拆開來檢查, 根本無法知道裡面有什麼零件, 以及什麼零件損壞. 很可惜的是這個中控盒是密閉包裝的, 那要如何開啟呢? 我弟說這種密封盒為了防水防潮, 都是用膠類黏合的, 一定要用破壞的方式才能開啟, 他都是用鐵鎚敲盒子邊緣, 直到黏合面裂開了, 才能打開. 這樣雖然比較快, 但是對中控盒的損傷會比較嚴重, 所以我是先用美工刀在中控盒的黏合面先劃一圈, 刀片約劃入有 1.5 mm 深. 然後在照片中的左邊兩個尖頭, 用檳榔剪在已被美工刀劃過的黏合面剪開, 這個力量就能讓內部的左半邊黏合面分離, 再用一字起子將右側的黏合面撬開. 這樣是比較費工, 但是可以確保中控盒塑膠外殼的完整性.

9.      照片中右下角的電路板上有一顆白色的繼電器Relay, 一開始是懷疑繼電器的內部接點接觸不良, 所以將繼電器拆下來後, 切開繼電器外殼, 真的看到接點上有接觸不良的氧化狀況, 但是功能性應該還是正常! 到電子材料行買一顆相容的繼電器只要 15元 (照片中黑色的那一顆), 買回來後立即換上, 測試結果狀況依舊, 與我弟討論會不會是其他車門內的中控馬達出問題造成.

偶然的機會發現，當我用手將電路板壓緊一點時, 手動扳動中控盒外面的切換開關時, 竟然百發百中, 功能正常, 最後與我弟討論結果, 便在電路板背面與中控盒背蓋間墊一片摺疊後約厚 3 mm 的紙片, 然後在原先的接面塗上快乾膠, 將背蓋蓋回, 先用綁帶將原先的螺絲孔位置將中控盒主體與背蓋綁緊, 並在黏合面上再上兩次快乾膠, 每次都要等原先的膠乾掉後, 再上下一層膠. 上一動 (8.) 中的照片便是黏合的過程, 其中左側的兩條綁帶就留在原地裝回車上, 已確保中控盒的緊密度.

總結這次中控盒關門功能失效的原因是控制盒內的切換開關之彈簧銅片與電路板上的接點之間接觸不良造成, 可能是塑膠盒體用舊了會延展, 橡膠墊片會被壓扁, 導致彈簧銅片與電路板之間的間隙加大, 所以提高彈簧銅片與電路板上的接觸密合度便是解決這次故障的方法. 這個持續了一年, 造成遙控中控鎖門不便的問題, 在今天終於解決了.

這樣的故障狀況在其他的車系可能的原因有以下幾點, 提供給網友參考:

A) 中控開關本身內部銅片接點氧化阻抗變大 à 分解中控開關清潔氧化接點 (SAAB/Taurus)
B) 六角鎖總成上的中控感應微動開關彈性疲乏或接點氧化 à 更換微動開關 (OPEL)
C) 中控馬達失效 à 修理中控馬達 (碳刷磨損, 斷路) (所有車系)


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw