關於全自動充電器的介紹，請見:KS-1210 4合1多功能全自動鉛酸電池充電器之使用與設計建議 (不斷電更換電瓶的方式) + SC-600簡介！
2014-10-27 某日，我將 SC-600 附的機車電瓶充電線裝到摩托車上，以後摩托車要充電時，就不需拆卸腳踏墊及電瓶蓋，方便很多，只是充電線的安裝位置要考慮一下。這張照片是我安裝完成的位置，充電線插座及蓋子可以藏回後座腳踏板下方。
充電線的穿線是由腳踏板穿入引擎室，再穿到電瓶室。
要準備檳榔剪將踏墊的溝槽剪出一個缺口。
這張是穿線用的缺口剪除後的模樣。
然後將充電線一次一條穿出踏墊缺口。
最後將充電線的正負接頭鎖到電瓶上。
安裝回電瓶，並將充電線調整好。
所有組件復原後，便可將充電線插座完全藏入，後座腳踏板內，避免日曬雨淋。
當我需要幫機車電瓶充電時，只要將充電線插座由腳踏板下挖出來，便可與 SC-600 或 KS-1210 直接串接充電，非常的方便，網友可以試試看。
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
2016-08-01 補充
麻新有單獨發售一條 M6環端配線附保險絲，線長約有53cm，市價約180元。
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阿丁大：
回覆刪除請問是發電線圈有問題，回充不足，所以 要常常外部充電嗎？
我的RV150是三相發電，最近發電線圈故障，完全不能回充，發動和後續行駛完全吃電瓶直流電。
一個全滿的電瓶12.9V的大約撐三天約75公里，就降到11.8V左右。這時要拔出電瓶去外部充電。
降低有到11.2V，還可以發動和行駛。統力的電瓶。
我是改裝了DC-CDI，所以CDI吃直流電，沒有發電線圈無妨，原本的AC型的CDI就不能這樣玩。
這是暫時的，晚上不能點大燈，大燈的耗電量太大，電瓶撐不住。
等相關零件都到貨，就會恢復原廠設定。
對於常常短程行駛的汽車或機車，起動馬達的耗電量無法在車輛起動後及熄火前得到足夠的充電，為了避免電瓶過耗電的減損壽命，定期幫車輛的電瓶實施保養充電是必要的。我的機車上的電瓶是2011年底啟用，目前已使用滿三年，如果機車充電系統正常，應該可以使用五年左右。機車充電純粹是預防保養。
刪除至於汽車跟機車的差異就更大了，汽車起動馬達耗電功率高很多，而且汽車行車電腦及防盜系統等，於引擎停止時還會持續用電，汽車的電瓶正常壽命約兩年，但大部分車主的經驗都是只能使用一年多。有定期保養充電的電瓶，應該可以撐過三年，而CC數小的汽車，如Matiz 為例，甚至可以長達5到6年的電瓶使用壽命。
深放電對於電瓶的壽命減損嚴重，如果機車發電線圈無法發電，在修復之前，最好是每天晚上都要充飽電，這樣電瓶才不會過早陣亡。
這二天終於找時間把它修好了。
刪除本來以為少了發電線圈吃引擎曲軸的力量，機車會變有力，結果好像也沒有差多少。
油耗也沒有省。
不過，冬天晚上可以點自由的開大燈，真的是很愉快。
行駛中而且不會有太多引擎輸出耗用在發電線圈，所以廢除發電機系統，並無法節省多少引擎馬力。行駛中的火星塞點火系統耗電不多，但是啟動馬達卻會大幅使用電瓶電力，此時發電機系統停擺，無法將啟動馬達啟動時耗用的電力回充電瓶，這將導致電瓶持續深度放電，這樣電瓶的充放電循環加快，電瓶壽命會快速減損。
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