小小輪胎行 -- 如何辨識胎壁燒補胎 .

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2008-06-06 13:00 發表於 Yahoo 部落格。
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燒補胎
小小店長寫過不少關於燒補胎的案例
後來發現,有網友誤解了小小店長對於燒補胎介紹的原意
以為小小店長有販賣燒補胎或代工燒補的作業而來詢問
真不知道是小小店長寫的詞不達意,還是有些人的閱讀能力有問題...

另外有網友不太清楚如何辨識胎壁燒補胎
所以小小店長稍微來介紹一下,如何從輪胎外觀辨識是否為胎壁燒補胎~

燒補胎
不同於一般店家經常使用的冷補作業
必須利用燒補設備加以施工,基本上來說
燒補後的強度是高於一般冷補的~

因此當輪胎發生較大穿孔的穿刺時
利用燒補技術修補的強度會比較好,不會因穿孔過大而咬破或貫穿補片
不過燒補片有個缺點,就是較為厚硬,厚硬的燒補片在輪胎滾動工作時
就可能因為變形量與彈性無法與輪胎配合,而造成剝離或裂開的問題~

當輪胎胎邊遭到穿刺破壞之後
通常的下場就是直接報廢~

報廢後的輪胎,對於輪胎行來說沒有啥殘餘價值
腦筋動的快的商人,發現利用燒補作業,可以將這種胎邊受損的輪胎起死回生
因此出現了胎壁燒補胎這種新產品~

胎壁燒補胎的作業,首先是將受損部位橡膠拋磨掉
然後再把結構層加以縫合,縫合之後再用燒補設備加熱加壓
將熱補片熱溶於輪胎橡膠,使兩者結合在一起~

不過就如上所提
燒補片先天的厚硬條件,經過長久的輪胎滾動變形會產生剝離以及裂開問題
這在變形量更為頻繁以及激烈的胎壁上,問題的發生機率與速度將更甚之~

剝離或裂開的燒補片,會造成該處的氣密失效而漏氣
胎壁燒補胎的風險就在於這樣的胎壓問題~

因為燒補作業需要加熱與加壓
所以燒補處會有明顯的燒溶痕跡
而這燒溶痕跡就是判斷胎壁燒補胎最簡單的方法~

厚硬的燒補處,也可能會造成高速抖動問題~

一般來說店家怕胎壁燒補處露出馬腳
所以都會刻意將燒補面裝置於內側,讓車主較不容易發現~

雖然冷補片的強度可能較低於燒補片
不過冷補片是有其使用強度對應的,只要使用正確對應的冷補片
其氣密可靠度就不會有啥問題,當穿孔超過所能對應的補片時
通常也表示輪胎受損程度可能造成輪胎可靠度問題,所以會建議放棄修補
直接換新比較安全~

通常燒補處不會有拋磨痕跡
就是一大塊看起來就很厚的貼在內面膠上~

而冷補片則是需要拋磨來提供乾淨&粗糙的黏貼面
然後塗上補胎膠水使其黏合,再於輪胎滾動發熱之後自然加硫
達到良好可靠的氣密性~

正確使用對應強度之冷補片
其可靠度通常就不會有啥問題的~

燒補胎是否就一定會出問題??
當然這不一定,有些燒補胎使用車主一樣開到輪胎完磨都沒出過問題~

但是小小店長要說這是機率問題,就像有人問小小店長為何不賣一些便宜的雜牌輪胎
因為很多人用過都說沒有問題,有沒有問題都是機率的問題
或者說是產品良率的問題,不良率越高中龍眼的機會就越大
賣越多就會中越多,不是所有車主都會中,但是總要有人中~

降低中龍眼機率也是身為輪胎行的一種基本能力
不過很顯然的,輪胎行的能力是越來越被忽略了
反倒一些奇怪的花招噱頭,才是決定輪胎行能力的依據
小小店長也只能笑笑而已~

PS:
笑到哭出來
笑到包起來...

PS2:
補充一下
燒補胎是可以有條件限制下使用的

例如低速非舖裝道路的農用等~