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有時候
輪胎發生異常胎壓洩漏問題時,不一定可以藉由測漏檢查出
通常在測漏發現不能的時候,會有幾個處置方法~
首先
就是假設遭到人為洩漏,通常這在觀察幾天胎壓之後即可確認
若是後續胎壓皆正常,那人為洩漏部分即可成立,若胎壓一樣有明顯降低現象
那就須再做進一步的檢查測漏~
再來
檢查有無插補,若有則建議重新內補
因為有時候補胎條在靜態測漏時不會漏,但可能在輪胎滾動時才造成胎壓洩漏問題
重新內補之後觀察胎壓,若後續胎壓皆正常,即表示為補胎條造成之洩漏~
接著
將輪胎裝置於車輛上,於輪胎自然荷重下對圈唇測漏
有時鉛塊夾以及圈唇氧化部分,只在輪胎荷重時才會發生胎壓洩漏問題~
或者
直接拆下來檢查內面膠,有時候穿刺物於靜態測漏時會發現不能
拆下時才會被發現,例如這條輪胎就是~
測漏了幾多次都發現不能
後續還是一直發生胎壓洩漏問題,直接拆下之後才發現中釘位置
有時在踏面上不一定能看出是否中釘~
所以
有時胎壓問題不一定能從測漏當中就被檢查出來
必須透過持續的觀察釐清可能問題,或是直接拆胎檢查內面膠
才能將問題點給抓出來~
PS:
抓漏
不是那樣一件簡單的事情
即便抓到之後的報酬是那樣的低廉...
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