＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
大多數的輪胎上都會標示兩個參考記號,一個是輪胎輕點,一個是輪胎硬點,或強度較高點
請參考R sir 大對這部分的介紹上,以及介紹下
基本上要運用得上輪胎參考記號,是要對輪胎平衡校正有一定的了解才能做出最佳搭配的
平衡校正方面可參考小小店長的抖抖抖系列平衡校正以及胎圈篇
這兩個參考安裝記號通常難以同時搭配在輪框上,因此就必須有優先參考的順序
小小店長個人在輪胎記號的搭配認知,是以輪胎硬點為第一考量,輕點為第二考量
不過在實際運用上,小小店長是以最小配重量為優先考量
紅點即為輪胎硬點或強度較大點
一般配車廠在組裝輪胎時,都是以輪胎硬點搭配為主
注意看看原廠的輪框,都會有一個低點記號(此為白點),一般市售輪框通常不會有這個記號
小小店長通常是無視這硬點與輪框的搭配,一來輪框使用一段時間後,大都會產生或多或少的變形失圓
當輪框已經失圓之後,這安裝記號的可靠性就可能產生變化,這也是小小店長很哈GSP9700的原因
二來一般車主的認知,就是黃色的輕點是要對準氣嘴的~
重點來了,輕點要對準氣嘴這是誰說的,是前面那個拿蔥的大嬸,還是後面那個挖鼻孔的帥哥~
為何會認定黃色輕點必須要對正氣嘴,那麼一些沒有安裝參考記號的輪胎該怎麼辦??
因為小小店長害好友掉漆了,所以必須要提出個人的見解,給大家參考參考
最重要的是給經好友介紹,而千里迢迢到破店來的車主一個交代,即使車主可能並不在意這件事
這是一般車主或店家喜歡的安裝結果-輕點對準氣嘴
其中一個組合被小小店長裝成這樣,輕點跑到氣嘴的對面去了,因為這樣,這輪被第三人質疑安裝錯誤...
小小店長認為,神秘第三人這樣說也不能說完全是錯的,因為這是很普遍的認知,人云亦云的認知
當輪胎的硬點與輪框的低點被無視的情況下,氣嘴處通常會是輪框的重量分布最重點
把輪胎的最輕點裝到輪框的最重點,就能達到粗略的重量平衡效果
這通常也代表配重鉛塊的使用可能會最少
但是在小小店長的實務經驗上,氣嘴處並非是絕對的重點
當氣嘴的長短或材質的不同,以及輪框製造時的誤差或重量分布的不同
都有可能造成輪框的重點位於任何一個角度上,也許是因為這種情況並不普遍
所以就被認為新胎上的黃點沒有對準氣嘴的話,是錯誤的...
有時問題也並非僅是在胎或框的重量上如此簡單而已,而是牽扯到胎圈搭配後的真圓度或偏擺度上
這部分不太好說明清楚,但是在累積許多這部分的經驗之後,腦中自然會有一套公式來對應的
舉個例子當作參考,當輕點對準氣嘴處後,配重鉛塊若不是打在在輕點記號上,或是對向上
就表示胎輕點與框重點的搭配位置有誤差
這輪在把胎輕點對在氣嘴上後,外側達到平衡機上的零克,內側為5克
這輪外側則為5克,但是可以看到配重不在輕點記號上或對角上,這就表示輕重搭配有偏差的可能
如果您的經驗與觀念夠強的話,就能在腦中推算之後,把輕點改變組合位置
因此改變配重位置或是達到更少的配重量,不過通常不多的配重量是不會大費周章再去改變組合位置的
畢竟改變一次就要重灌一次氮氣...
這輪則在輕點位置需要30克的配重鉛塊,這種情況就有很大的可能性
是輪胎的輕量大於輪框的重量,例如胎輕點負35克,而框氣嘴處重5克,當然這是假設的說明
再以這個例子作參考,就比較能清楚了解氣嘴處不是絕對的最重點
這輪小小店長也是把輕點裝在氣嘴的對向,與將輕點裝在氣嘴處相比
因此將配重量減輕30克,另一輪則是40克
可以看見舊胎的配重痕跡,約在30~40克左右,這與將新胎輕點裝在氣嘴處所需配重量相符
在將輕點轉至氣嘴對向之後,就僅需10克配重量(這邊沒有提到內側配重是因為要簡單說明
如加上內側配重量之後,實際上減少的配重鉛塊重量是更多的)
小小店長的結論就是,無法達到胎圈高低軟硬或真圓度的最佳搭配情況時
輪胎輕點是降低鉛塊成本,與減低鉛塊掉落或移位影響的最佳參考方式
它會經常對在氣嘴上,是因為此為最大機率降低配重量位置
輕點記號僅會影響配重量,並無其他的規定或功能存在
即使將輪胎輕點配在輪框輕點上,只要平衡校正後達到需求之後
不管最後配重量是多少,達到動態平衡就是達到,與配重量多寡是無關的
然而越少的配重鉛塊,對店家來說可以降低成本,對車主可以減少鉛塊掉落或位移後的影響
PS:小小店長是不會讓好朋友掉漆的~
沒有留言:
張貼留言
您輸入的留言，需待格主審核後才會公告出來。