含氧感知器的拆卸扳手尺寸為22mm 或是 15/16，因為有線纜的問題，所以要使用開口油管扳手，而且作業空間狹窄，必須使用特工或是含氧感知器開口套筒才能拆卸與安裝。用了十幾年的含氧感知器的鎖固接面可能與排氣管緊密黏合，可能要先噴一點WD40來鬆解鏽蝕處。鎖固時也要注意不可鎖太大力。一般全新的含氧感知器的螺紋上會塗上螺絲膠，主要就是為了防止含氧感知器與排氣管間的金屬接面鏽蝕咬死。
B1S2 (HO2S-12) 及 B2S1 (HO2S-21) 很好拆裝，沒有特別需要注意的。 基本原則是先拆鬆含氧感知器半圈後，再拆除插頭，最後才用手完整卸下含氧感知器。而安裝時，要先將插頭插回插座，再將含氧感知器右旋 (順時針轉) 個三四圈，然後才鎖到排氣管上，避免感知器線纜被嚴重扭轉斷線。
B1S1 (HO2S-11) 部份，需拆卸右前輪輪拱內護板 (擋泥板) ，由這裡的缺口拆卸比較容易。
至於B2S2 (HO2S-22) 部份，三個月前進原廠更換搖臂蓋墊片及上下進氣歧管墊片，完工後紅中檢測結果，B2S2 有老化的現象。兩個月前，我趁更換避震器時，順道更換 B2S2。
B2S2 的線纜插頭固定座在方向機與防火牆之間，空間很窄，但是可以用左手拿長一點的一字起子，由車底縫隙插入去壓插頭塑膠扣，另一手徒手由發電機下方拖住含氧感知器線纜往下拉，便可拆卸。但是安裝時就麻煩了，含氧感知器先不要鎖到排氣管上，觀察插頭插入插座的方向，先將含氧感知器的線纜塑型調整方向，然後用右手抓住感知器線纜，一樣由發電機的下方往方向機中間將插頭穿入大概半尺長，同時左手用一字起字導引插頭插入插座，等插頭與插座緊密結合後，再將含氧感知器右旋三四圈後，才能鎖回排氣管。
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