Taurus 赴日月潭露營途中首次拋錨在路上 (上)

印象中，我的Taurus 小牛還不曾發生過拋錨在半路上的狀況！

2010年 8月8日上午9：30 與丈人家族三車11人，由鹿港出發前往日月潭露營。行車路線是由76號快速道路接國道3號往草屯北上，經由國道6號往東，於愛蘭交流道下去左轉14號省道，再接21號省道要過三個隧道直達日月潭。

本次出遊前，小牛先前的熱車後用電滿載（夜間大燈/冷氣/音響），D檔踩煞車怠速等紅燈時，有發電機輸出不足症狀，ScanGauge II 的讀數常常低到12.6v以下，但引擎冷卻水溫未達86度C的狀況下，電瓶端電壓超過13.5v，發電機輸出算正常，但是我並沒有用直流勾表確認充電電流大小。通常在晚上回家的路上下交流道後等紅燈時，引擎會突然抖一下，我那時是以為壓縮機離合器結合時的抖動現象，猜測起因是發電機熱衰竭，出力不足。

一個星期前變得更嚴重了，狀況是隔夜冷車發動後，排檔入D 檔後，踩煞車時也會有不規律的抖動現象；關掉冷氣，症狀會輕微一些，甚至是恢復正常。趕忙將車子停在上坡路面，拉手煞車（小牛是踩左腳煞車），檔位維持在D檔，有開冷氣的情況下開啟引擎蓋，確認抖動發生時，壓縮機離合器是否正在結合或分離瞬間。結果並不是壓縮機離合器結合或分離時導致引擎抖動。

我先說明一下抖動的狀況。因為引擎並不是與車體焊接在一起，而是透過液壓或是硬橡膠之變速箱腳與引擎腳（引擎本體與變速箱本體是靠螺絲鎖在一起的）來吸收換檔/煞車等的扭力衝擊，讓引擎變速箱的扭力輸出（不管是加速的帶動或是煞車的制動）導致的引擎變速箱之抖動不會大幅傳導到車體上，讓乘坐在車箱內的駕駛與乘客不會有不舒服的感覺。所以一般車子由 P檔 或 N檔排到 D檔時，引擎的扭力會傳達到變速箱之輸出軸（前驅車的前輪傳動軸）。如果排檔當時，駕駛有踩住右腳煞車，扭力無法透過輪胎帶動車子，這時便會透過引擎腳及變速箱腳的變形（不同位置的引擎腳/變速箱腳的壓縮或伸展）來承受扭力，因此我們可以看到車子內的引擎上部，會以變速箱的輸出傳動軸為中心軸線往車頭的方向偏轉。假設此時是偏轉9度角。而我的引擎抖動狀況則是不定時的偏轉3度角。

D檔踩煞車怠速不抖動時的引擎轉速都很正常，高速行駛時也沒有異常。最大的差異是上個月中車子定期檢驗時，廢氣檢測退步了，引擎怠速運轉時，所排放的HC廢氣超過臨界值。檢驗員第二次補測時，是透過踩油門提高引擎轉速的方式，讓廢氣檢測能通過標準。還有上一桶汽油的行駛里程少了80至100公里。

為了驗證是否是高壓線圈或高壓線漏點火導致，我在出遊前兩天開啟上進氣歧管，拆卸高壓線覽量測阻抗，但是沒有發現高壓線有異常的狀況。原本準備要更換高壓點火線圈的備品，但有一顆固定螺絲在兩三年前就滑牙了，工具不夠，拆不下來，所以沒有完成更換備品。唯一的發現是區軸箱蓋的墊片與火星塞孔的O-Ring 有漏油，6個汽缸大概有三個汽缸的火星塞外部大約浸泡了0.5cc 的機油。我猜測這大概是困擾我將近一年的引擎不明原因抖動的來源。 但這並不會導致車子無法行駛的狀況。將火星塞孔中的機油漬稍微清理後，恢復所有零件組裝，冷車發動後的引擎抖動狀況改善很多，但並不是完全不會抖動了。

而這次拋錨的狀況是車子在21號省道連續通過三個隧道（上坡路段，速限好像是時速70公里/小時）的同時，引擎冷卻水水溫大概由98度C一直爬升到107度C，這個溫度還沒突破小牛先前未換冷卻主水箱時的109度C，當然也還沒達到高溫自動熄火的狀況。在過隧道的同時，我一直嘀咕著越來越高的水溫，難道是我太久沒有幫小牛更換水箱水了？距上次更換水箱水，還差兩個多月就滿兩年了，水箱水的顏色由剛換時的淡螢光黃綠色，變成現在的淡螢光橘色。

精彩的來了：出了最後一個隧道後，還在爬坡轉彎的同時，前方路口紅燈，我踩煞車減慢車速，同時間，我發現引擎好像失去動力了，此時的引擎冷卻水溫由 ScanGauge II 的讀數看到的是 107度C，電瓶電壓約在 12.4v。（補充一點，車子此時是後行李箱塞滿，丈人做副駕駛座，丈母做後座。）三號車也停在我後面，紅綠燈又變成綠燈了，我趕忙先踩住煞車，排空檔，關閉冷氣/音響/大燈，然後嘗試重新發動車子，結果都是發動後立刻熄火。三號車持續在我後面護衛，車龍不耐久候，紛紛變換到外側慢車道離去。

一般我們騎二行程摩托車，如果很難電發引擎時，會先開最大油門，然後再電發，這可以提高電發成功的機率。同樣的，我嘗試踩油門的同時發動引擎，引擎轉速竄高後，等我油門放鬆後，引擎又立刻熄火。我發現只要我踩住油門，引擎就不會熄火。
OK， 總比下車辛勞的推車好，我嘗試將引擎發動後，保持住油門，將車子安全的開到紅綠燈轉彎後的巷子內停好車子。在這裡嘗試更換空氣芯，檢查電瓶電壓，重複發動引擎，但是還是發動後如果不踩住油門，引擎就立刻熄火。

小牛到底發生了什麼事？是引擎過熱？發電機不夠力？電瓶有問題？汽油幫浦有問題？還是含氧感知器有問題？或是高壓線圈過熱或高壓線有問題？又花了30分鐘想要找出問題所在。引擎冷卻水溫冷卻到低於95度還是無法正常發動。

汽油是95％滿的（雖然是減價的全國加油站92無鉛汽油），冷卻水達到上限，機油剛更換，變速箱油油量夠，ScanGuage II 沒有任何錯誤碼，ScanGuage II 的廢氣檢測是 Ready 的，但就是無法正常發動。

這個狀況下是無法讓小牛繼續後面的行程的，趕忙將三台車的人員（7大4小）及所有行李統統塞到兩台車內，留小牛在半路上，先抵達目的地紮營去。

請網友先研究分析一下這是什麼問題導致？

2010-08-14 Taurus 赴日月潭露營途中首次拋錨在路上 (下)


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw