SAAB 9000 遠光燈只亮一顆 (燈絲監視器 Pin腳脫焊)

兩週前，老爸的 SAAB 9000 開啟遠光燈後，駕駛座側的遠光燈不會亮，而且儀表板上原來要亮的遠光燈開啟指示燈也沒有亮。原先我以為是燈泡燒掉了，到材料行買一顆 H1 OSRAM 燈泡 NT$100，結果更換後還是一樣不會亮。量過燈座的電極，真的沒有電源進來，開啟引擎室內的保險絲盤，檢查下圖中的左遠燈保險絲，保險絲也是正常的。

正在納悶發生了什麼狀況時，偶然的動了一下燈絲監視器（監視大燈及遠光燈燈絲是否燒毀），左遠光燈突然會亮了，儀表板上的遠光燈開啟指示燈也跟著亮了。我懷疑是不是保險絲座底端的腳座接觸不良了。便請老爸持續觀察看看。

後來我上網尋找 SAAB 9000 的線路圖，發現儀表板上的遠光燈開啟指示燈與駕駛座側的左邊遠光燈是聯接在一起的，也就是如果線路及燈具都正常的情況下，儀表板遠光燈指示燈有亮的情況下，左遠光燈也一定會亮，除非左遠光燈燈泡燒斷了。但是如果燈泡燒斷了，燈絲監視器會偵測到這個狀況，通知儀表板上的 LAMP OUT 燈泡燒毀的指示燈點亮。

本週再次檢查 SAAB 9000 的遠光燈點亮狀況，結果狀況依舊，再度變成獨眼龍了，但燈泡是好的。

在三四年前，大燈Relay 就曾經拆卸檢查過，那時曾經看過國外的DIY網頁說明Relay 的Pin腳脫焊的問題，所以早已針對Relay Pin腳焊點加強過。

下面便是 SAAB 9000 的大燈 Relay，其內有兩組繼電器實體，只有用外殼長邊的兩個卡榫卡住，可以用小一字起子小心直接撬開。

卡榫撬開後。

機板的背面的六個紅圈處，就是大燈繼電器底下的六個針腳與機板之間的銲錫接合處，也就是必須加強的地方。為何需要加強呢？請繼續看下文！

先前不是說過無意中動到燈絲監視器的橘色殼後，左遠光燈便又正常點亮了嗎。原先是懷疑保險絲座底下的接頭彈性疲乏了，夾不住監視器的針腳。結果本週將監視器拆卸下來後，檢視保險絲座的接頭彈簧夾，彈簧夾看起來都正常，我便懷疑是燈絲監視器的問題導致。

將監視器開啟後，下面便是監視器機板的正面，看起來都正常，裡面有兩組燈絲監視電路，沒有任何零件燒焦。先前接觸不良的狀況稍微動一動就恢復了，所以機板本身及所有零件應該都正常，問題大概還是如同大燈繼電器常發生的問題一樣。（對了，燈絲監視器外殼有三面有卡榫，同樣是使用小一字起子來撬開）

用肉眼看不太出來有何問題，但是加上老爸的3倍放大鏡後才看出問題所在。原因是下圖中的八個 Pin 腳有五個點脫焊出現裂痕了。也許是先前檢查大燈時常常插拔監視器，每次都是用一隻手抓住監視器左右搖擺拆卸，所以才導致 Pin 腳脫焊。

使用電烙鐵重新加熱Pin腳，並補上一點點銲錫，讓Pin腳可以跟機板緊密連結。

將監視器裝回保險絲座後，測試遠光燈時，儀表板上的遠光燈開啟指示燈也跟著一起點亮了。

我想燈絲監視器本身並沒有太大的問題，真要說有問題的話，那便是八根Pin腳與內部的機板之間的連結設計有問題，導致暴力的拆卸方式容易讓Pin腳與機板分離。有機會拆卸這類Relay 零件時，最好使用特殊工具由底座與保險絲座之間的縫隙插入撬出，但是有這樣的工具嗎？這我就不知道了。

另外這個小小的燈絲監視器，四五年前，老爸曾經更換過，那時一顆要價NT$3360，真的不便宜。網友如果有這類的問題，記得先檢查Pin腳與機板之間的焊點是否出問題了，不要被技師慫恿換新的。


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw