Mondeo MKI 小燈/牌照燈/儀表板背光不亮

小姨子的 Mondeo MKI 最近儀表板不亮，夜間開車時無法判讀時速。先前只是偶發性不亮，現在則是都不亮了。最初以為是保險絲燒斷了，查了一下駕駛座底下的保險絲盒 #31 牌照燈 / 儀表板照明保險絲，結果保險絲是好的，即使開了大燈，#31 還是沒有電壓。

初步檢查結果，頭燈內的小燈不亮，Park （含左/右）燈不亮，牌照燈不亮，夜間尾燈不亮，儀表板夜間背光源不亮。

對了，正常情況下開夜燈時，除了儀表板背光源會亮之外，音響及液晶時鐘的背光源會減弱，因為白天周遭環境很亮，所以音響及液晶時鐘的背光源要最亮，才能提供足夠的對比度讓駕駛分辨。而當開啟夜燈 (小燈 / 大燈) 後，因夜間環境光源不足，如果背光源還是維持最亮時，則音響面板及液晶時鐘的背景會太亮，容易讓駕駛眼睛疲勞，所以開夜燈時，背光源必須減弱。而本次背光源在夜燈開啟時並不會正常減弱。

我一開始懷疑會不會是大燈開關有問題，還大費周章拆下大燈開關研究，但是查 Haynes 手冊，大燈開關的腳位功能又對不起來，抓不到確切控制上述不亮的接腳是哪一隻。我用電錶量測各腳位在大燈開關各檔位的連通狀況後，覺得大燈開關好像沒有什麼問題。後來將大燈開關裝回去後，突然的小燈開啟的警示聲響響起，大燈開關現在又正常了，我便懷疑是不是線組接觸不良。特意將大燈開關的接線排插用力拉扯，結果發現真的是線組接觸不良。MMC 家族有族友分享大燈開關異常及線組更換的資訊（討論精華章節 26-18)，不含工資單單材料部份（線組 / 大燈開關）就要超過8000元，不過小姨子的大燈開關線組只有一個 PIN 腳不良而已。

接下來開始介紹如何拆卸大燈開關。首先要拆卸方向盤的下護板，這個護板有三顆螺絲固定，上緣有兩個卡榫卡入中控台的固定孔。下圖中下護板的上面D型塑膠蓋是放置 OBD 線組接座用的。

下護板拆卸後，大燈開關面板有三個卡榫固定在中控台上，左邊那個圓圈是一個塑膠桿，右邊兩個長方形的洞是給彈簧卡榫固定用的，所以面板拆卸時是由右側往駕駛胸前的方向撬，這樣面板便可輕易取下。綠色的排插就是大燈開關排插，黃色排插是儀表板背光亮度調整器（可變電阻），綠色排插的底下還有一個兩 PIN 的燈泡排插，這是用來照亮大燈檔位符號用的燈泡排插。

大燈開關面板背面左邊那個黃身綠尾的東西就是大燈開關，右邊的兩個小圓洞是用來裝小炸彈燈泡用的。這台 Mondeo 的大燈面板只裝了左側的大燈開關，所以只需裝設下面最靠近大燈開關的炸彈燈泡。

綠色大燈開關排插的右上角就是出問題的 PIN 腳插槽，插槽內的三片金屬片有一半片早被擠到底部，而另一半片與大片的間隙也比其他的大，這就是造成小燈不亮線組接觸不良的主因。觀察 MMC 上的圖片，同樣是右上腳那個 PIN 腳內縮最嚴重，我懷疑是整批的線組接頭品質不良造成，也不排除是此種排插設計的問題導致，也或許跟維修技師插牢排插時太過用力，將插槽內的夾持金屬片擠壓造成。

另外大燈開關接頭內側相對應的 PIN 腳底部有高溫的膠狀痕跡，我想大概是因為長期的PIN腳鬆弛接觸不良，導致接點面積（線組排插與大燈開關接頭之間）過小，這個腳位負責多個燈泡的供電，所以接點面積縮小，阻抗升高，又有大電流通過的情況下發熱，讓周圍的塑膠受熱，嚴重的狀況就會跟 MMC 上的照片一樣。

後來我將上圖中的右上方 PIN 腳插槽內的金屬夾持片用電錶測試棒插入調整間隙，恢復組裝後測試便正常了。不排除這個排插短期內還會再出問題，不過下次再出狀況時便知道是哪裡的問題了，到時再來考慮將這個排插插頭分解，看有沒有辦法更換或調整這個金屬 PIN 腳插槽內的夾持金屬片。

請 Mondeo MK I 的車主要特別注意這個大燈開關線覽排插的插槽金屬夾持片的狀況。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

2010-06-17 大燈開關母插頭有 15 PIN, 如果找不到新的插頭，可以考慮分解插頭，將沒有用到的 PIN 移植取代右上角那個內縮的 PIN 腳。等下回有機會再來玩玩看。

2012-12-24 這個大燈開關插座內縮之 PIN 腳插頭又再度發生接觸不良的症狀。拆開後發現，該內縮 PIN 腳插頭對應之大燈開關 PIN 腳有輕微熔融歪斜的狀況。也就是說，前次的暫時處理，並沒有讓大燈開關 PIN 腳與排插之插頭密接，導致接點過小，阻抗過大而生熱，導致現在的熔融歪斜而斷路。

檢視過 15 PIN 排插，每一隻腳都有使用到，再加上沒有適當分解工具，無法拆出 PIN 腳調整，因此改用竹籤插入 PIN 腳插頭旁邊填補空隙，讓 PIN 腳與插頭能更加密接，加大接觸面積，降低阻抗。恢復組裝之後，同燈內的小燈不亮，Park （含左/右）燈不亮，牌照燈不亮，夜間尾燈不亮，儀表板夜間背光源不亮等問題再度解決。希望這次處理能撐到車子報廢時。