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2009年4月29日 星期三

Key ON 但引擎沒有發動,引擎散熱風扇卻持續運轉的原因

冷媒高壓開關平時是閉合的,當冷媒壓力超過420 (415~445) psi時,便會通知CCRM停止壓縮機運轉。另外高壓開關內還有另一組接點用來控制散熱風扇的運轉。平時這組接點是開路,當壓縮機冷媒出口的壓力超過325 (285~315) psi時,會通知CCRM 啟動引擎散熱風扇運轉(好像是風扇高速段),當冷媒壓力低於275 (220~280) psi時,才會停止散熱風扇運轉。

車主如果發現只要 Key ON/Engine OFF 時,不管引擎水溫溫度高低,風扇便會立即啟動。可能的原因及解決方式:

A) 這通常代表高壓開關控制散熱風扇的部份卡在導通的狀況。
     => 有可能用扳手敲擊高壓開關便可釋放卡住的接點,進而解決這個問題。

B) 另一種狀況是冷媒填充過多,導致這個高壓開關的散熱風扇控制接點持續維持導通的狀況,這種狀況在接上壓力表後便可看出。
     => 只要抽出適量冷媒回收,便可修復這個狀況。

C) 還有一種是毛細管嚴重堵塞,導致高壓側壓力過高,低壓側壓力過低的狀況,這樣也會導致高壓開關不正常啟動散熱風扇。
     => 首先要透過冷媒高低壓表檢視冷媒壓力狀況,確認是否是毛細管堵塞,並由冷氣技師詳細檢查毛細管堵塞來源,並更換相關零件修復,並清洗管路,定量填充R134a冷媒946g。

D) 最簡單的是控制散熱風扇的RELAY 繼電器 (引擎室保險絲座內的Blower motor relay) 卡在導通的位置。
     => 只要將旁邊的雨刷繼電器 (Wiper park relay) 對調,便可確定是否是這個問題。原廠一顆ISO標準尺寸繼電器的價格是NT$418, 車子用了十幾年,要特別注意各繼電器的功能是否正常。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

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