Taurus 動力轉向泵浦拆卸

下面兩張圖是 Taurus 的動力方向機油泵浦的正面及背面照 (由ebay 借用)

從上圖可以看出這個泵浦的高壓油管是被破壞剪斷後, 才被拆下來的.  通常這都是因為報廢車輛為了加速車輛的分解速度, 所以會把油管剪斷, 直接拆卸固定螺絲. 但是以維修角度來看, 沒有車主能夠接受為了更換一個組件, 連附加油管也要換新. 所以這個高壓油管固定螺帽一定要用適當工具拆卸, 才能保持油管的完整性.

很不幸的高壓油管的固定螺帽躲在這個位置, 很難用正規的油管扳手來拆卸.

維修手冊說明拆裝泵浦, 需用下圖的動力方向機拆裝工具先將動力方向機泵浦上的普利盤先拆下, 才能將動力高壓油管拆卸. 這組工具也可以用來拆水泵浦的普利盤.

下面是我的油管扳手組, 第一隻是 11/13mm油管扳手, 專門用來拆卸煞車分泵的洩油螺絲. 網友可以看這篇Taurus DIY 更換損壞的卡鉗排氣螺絲 了解不使用油管扳手的後果. 第三排是為了拆含氧感知器買的英制單開口扳手組, 最大的那個尺寸是 7/8 英吋用來拆含氧感知器用. 最下面那排黑色的公制單開口油管扳手是前幾天到台中建國市場 (聯興五金行) 買的, 花了NT$450購入.

高壓油管為了承受高壓, 通常都是以金屬油管製作, 而油管的固定螺帽為了維持油管與泵浦之間的密閉, 並承受高油壓, 通常會使用延展性佳的軟金屬材質, 除了能維持耐高壓的密閉功能外, 也能防止過度鎖固扭力導致機件損壞 (如煞車卡鉗, 動力方向機油泵浦).

一開始我並沒有那組黑色的單開口油管扳手, 跟我弟弟研究後, 用下圖右邊第二隻45度雙梅花扳手來改. 用砂輪機將18mm那端的梅花扳手切一個缺口. 但是這隻扳手還是無法順利拆鬆油管螺帽, 反倒是把螺帽的六個角給磨圓了. 一般的12角梅花扳手是靠六個角來挾持六角螺帽的尖端來施力, 前提是螺帽本身的硬度要夠, 才能正常使用. 如果改用開口扳手來拆油管螺帽, 則螺帽的六個面只有兩個面受力, 還是有很大的機率將螺帽給磨損. 使用油管扳手則六個面都會與螺帽接觸, 才不會將螺帽給磨損.

英制單開口油管扳手的11/16太小卡不上, 3/4 又太大, 強行使用定會磨損螺帽, 必須使用18mm才能安全的拆裝動力方向機油泵浦的高壓出油管鎖固螺帽. 因此才特定到台中建國市場買這套公制的單開口油管扳手.

先將單開口扳手與自動扳手組裝.

在特定角度,便能將工具穩固套到高壓油管螺帽來拆卸或鎖固.

這是拆卸下來的高壓油管螺帽外觀, 可看出螺帽六個角都被磨圓了, 還好改用單開口油管扳手, 施力點是螺帽的六個面, 所以可以正常拆卸. 我是先用組裝的單開口扳手將油管螺帽拆鬆後, 再用修改過的45度梅花扳手來加快拆卸速度.

高壓油管拆卸後, 改用10mm套筒油普力盤的圓洞伸進去將三根固定螺絲先轉鬆一兩圈, 再一一將比較低的兩根螺絲先完全轉鬆.

最後再將最上面那根螺絲轉鬆, 便可將泵浦完整的拆卸下來.

拆螺絲時, 很少在注意扭力問題, 但裝螺絲鎖固時, 為了保護組件及螺絲螺帽的功能性, 扭力的大小就很重要. 所有車型的維修手冊都會寫明鎖螺絲時的扭力範圍, 但大部份技師不太去注意扭力扳手的使用, 但至少要注意適當工具的選取. 例如8mm的小螺絲對應 8mm的小扳手, 那用手腕的力道就能將螺絲鎖緊. 如果改用3/8 三分頭棘輪扳手加上8mm套筒, 那扭力可能太大了, 容易將螺絲或螺絲孔甚至是機件鎖壞. 想要 DIY 的網友必需特別注意工具的選取.

有了這次的經驗, 當有需要拆裝油管螺帽, 我一定會使用正確的油管扳手, 避免再次將螺帽給磨損!


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw