如果是行駛中亮起冷卻水不足燈號, 那駕駛就要盡快將車安全停靠路邊, 並將引擎熄火, 打開引擎蓋, 由副水箱外觀檢查冷卻水量是否足夠. 大部份的亮燈原因是引擎周遭的熱橡膠水管使用年限已到而硬化, 無法承受高溫水壓而爆裂, 並快速流失引擎冷卻水.
磁性浮筒是低密度具有磁性的材質, 他可以直接漂浮在水面上, 也就是密度低於 1.0 , 只比水小一點點. 雖然磁性不是很強, 但已足以啟動磁簧開關. Taurus 的水量感知器構造算是很耐用的, 因為磁簧開關本身是密閉防水式, 而水量偵測的磁性浮筒及浮筒柱看起來也不大容易被卡住. 唯一可能出問題的地方只有長期不換冷卻水, 讓副水箱底部積滿沈澱物, 而當真正缺水時, 磁性浮筒受沈積物阻擋無法降到最底部, 導致無法發揮缺水警示功能. 如果駕駛也沒有注意引擎冷卻水的溫度狀況, 最後便會導致引擎過熱的後遺症, 得花大錢大修引擎了.
原廠的水量感知器是與副水箱一體的, 沒有單獨供應. 副水箱料號 3F1Z-8A080-DA, 定價 NT$1840, 可以打 9 折.
有位 Taurus 家族族友儀表板會有引擎冷卻水量不足的警示燈恆亮的問題, 懷疑是副水箱上的水量感知器卡住短路造成. 那要如何來判斷是否是水量感知器損壞呢?
首先確認副水箱的水量足夠後, 發動引擎, 如果儀表板上的冷卻水量不足的燈號還是亮著時, 將下圖中的連接磁簧開關的接線拔除, 此時儀表板的冷卻水不足的燈號應該會熄滅, 如果還是不會熄滅, 那就是線組破皮短路或者是監理電腦的問題了; 反之, 就是磁簧開關真的卡住了, 卡在短路模式.
不過很不幸的, 這個開關接頭是在靠近葉子板的那一面, 如果沒有將副水箱拆下來, 似乎是無法用手將線組插頭拔除. 這也導致 DIY 檢查非常大的困難. 另一個方法就是將線組中間改裝安插一個測試開關, 以後便可以透過這個開關來代替拔除磁簧開關插頭的斷路動作, 但這樣非常的畫蛇添足, 也會破壞原廠線路, 並增加後續線路故障的可能.
要拔下這個磁簧開關, 直接用一字起子由開關圓柱體插入副水箱底部的地方撬開.
下圖便是水量感知總成的分解零件.
下圖中的磁簧開關圓柱體底部有一個凸出的環狀凸緣, 就是會卡入副水箱底座內的卡榫.
阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw
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