DIY 自動天線天線芯更換

十年前去逛汽車百貨賣場時便曾看過有在單賣天線芯 (Power Antenna Mast), 不同車型的天線芯規格有差異, 外包裝都有標示是適用哪年份哪種車型的自動天線.

現代汽車在音響電台收訊的天線部份, 有分使用固定天線/手動天線/自動天線/隱藏式天線. 其中自動天線的佔比很高, 尤其是進口車的部份, 大部份會使用自動天線. 平價車種為降低成本, 大部份會使用固定式天線或是手動天線. 更高級的車種也有使用隱藏式天線.

自動天線的功能是在車主開啟車內音響時, 便自動將天線升起, 幫助提高電台的收視清晰度; 而當音響關閉時,便自動將天線捲回. 這個自動天線的機構是透過能夠捲曲的塑膠齒條連接天線芯, 由直流馬達帶動伸長或捲收, 但是大部份音響主機只會送出音響是否有啟動的訊號給自動天線總成, 讓自動天線總成自行控制天線的伸長及捲收. 對於如何控制天線的收展, 總成內有一電路板會主導直流馬達的操作, 當電路板向直流馬達送出正向電流時, 天線便會伸長; 當電路板對直流馬達送出逆向電流時, 天線便會捲收回來. 但是如何判斷什麼時候天線伸長或捲收完成, 必須停止對直流馬達送電, 這便是這塊總成內的電路板的最重要功能.

自動天線總成會壞的情況:
1) 大部分是齒條用久了, 便會由最脆弱的點斷裂, 導致天線不受控制. 當天線伸長後卻無法收回. 您會發現當音響關閉時, 自動天線馬達轉得比平常還久, 天線還是沒有收回. 如果斷裂的點很接近天線芯, 那天線芯可能只能伸長十幾公分, 如果斷裂的點靠近齒條線尾, 那就會導致天線伸長後, 卻捲不回來, 不過這個狀況有補救方式, 有機會再說.

2) 如果是直流馬達內的碳刷磨耗完畢, 或者是馬達燒掉了, 那天線會完全不動. 不管音響啟動或關閉, 自動天線完全沒有運轉聲音產生.

3) 總成內部的被動齒輪破裂, 導致無法帶動齒條, 直流馬達轉動發出聲音, 但是天線就是不動.

4) 天線芯的外部伸展金屬殼層有折損, 阻礙天線芯伸展, 使天線無法完全展開或收捲.

大部份自動天線芯的損壞都發生在齒條斷裂及天線芯金屬管折損導致, 這兩種狀況都可以單獨更換天線芯來完成修復, 前提是自動天線總成要能由車上拆下來. 當天線是卡在伸長的狀況下, 自動天線總成就很難在伸長的狀況下由車上拆下來. 可能要考慮將天線芯伸出車外的部份截斷, 方便取出總成. 其他的損壞狀況發生時, 如果以暴力抽出天線芯, 有可能損壞被動捲收齒輪.

大部份車主都還不知道天線芯是能夠單獨更換的, 真等到自動天線芯卡住了, 開到維修廠, 年輕技師應該都會建議直接更換自動天線總成, 因為他們自己從來不曾更換過. 如果是遇到資深技師, 這要看車主跟技師的交情如何. 如果車主知道可以單獨更換天線芯, 車主可以要求單獨更換天線芯, 並用此測試技師是否願意站在車主立場以最少的經費修復愛車, 當然也可藉此測試技師是否有這個更換天線芯的能力, 或者只會更換自動天線總成而已.

前幾天開車進車庫時, 突然車後方發出一身爆裂聲, 我也沒搞清楚狀況, 下車時才發現自動天線沒有收好, 再次啟動音響, 然後再關閉音響時, 用手將天線芯往下壓, 終於讓天線捲回車內. 到這裡才知道原來我的自動天線總成內的天線芯塑膠齒條斷裂了. 網路上詢價發現, 一個原廠的自動天線總成要US$150多, 差不多要花台幣五六千元買總成, 這還不計進廠更換的工資. 電話聯繫在地的汽車材料行是否有Taurus 96 的自動天線芯, 報價是台幣550元. 其實我對於是否要將自動天線修復, 內心有點掙扎, 不修還是可以用, 修好了以後還是可能再損壞. 後來詢價天線芯價格還算合理, 再加上想透過這次的機會讓網友知道如何自行 DIY 更換天線芯, 便立即準備材料及相機開始作業.

接下來開始介紹如何更換天線芯.

下圖是新舊天線芯的比較.

2009-02-28 補充：更換天線芯的第一個步驟是要將天線芯的頂頭的小金屬頭先取下，原廠天線芯的金屬頭是用類似螺絲螺帽架構鎖固的，為了順利更換天線芯，新舊天線芯的這個金屬頭都要先拆卸下來，拆卸方法是先將天線芯升起（如果天線芯塑膠齒條已經斷裂，就要強迫拉出），用衛生紙包住天線芯及金屬頭，然後用兩把萬能鉗夾住天線芯及金屬頭，逆時針轉動，便可轉鬆金屬頭。

如果沒有先將金屬頭取下，當下圖中，要將天線固定螺帽卸下時，這顆金屬頭會頂住防水塑膠套，而將天線固定螺帽卡住，很難卸下來。
2015-08-03修正：昨天有位 Mercury Sable 的車主來鹿港找我拿他預約的天線總成零件。我找不到紅牛庫存的總成，便去拆卸我那輛待報廢的小牛的天線總成，結果天線桿頂端的金屬球頭鏽蝕卡住，我將天線金屬頭的鍍鋅層都括花脫落了還是拆卸不下，我這才發現原先的作法是錯誤的。下圖中的天線桿是音響關閉時的收摺狀態，金屬頭會壓住撐大黑色防水膠圈，導致下圖的方式無法將外層的電鍍金屬套拆卸。


正確的方法是像下圖中，將天線芯金屬頭先拉高個兩三吋，此時黑色防水膠圈沒有被金屬頭擠壓撐住，所以便可正常使用尖嘴鉗將外層的電鍍金屬套用上圖的方式轉鬆，取出電鍍金屬套。


近代副廠的金屬頭為了節省成本，大概都會改成沒有螺紋，只能用壓接的方式固定，我很擔心這種壓接的方式很容易脫落。

取下金屬頭後，便可用尖嘴鉗將車外的天線固定電鍍螺帽轉開, 這個電鍍螺帽可以直接取下, 然後便可將黑色的防水膠圈取下.

這是我的Taurus 電鍍螺帽轉鬆後的樣子, 因為早先沒有先取下金屬頭，使天線芯上的防水膠圈將電鍍螺帽卡住, 讓我花了不少時間來取下這個電鍍螺帽.

後車廂內靠近自動天線的裝飾襯墊上有三顆固定扣子要取下, 才能將襯墊扳到一邊, 方便自動天線總成拆裝.

固定天線總成的上固定螺絲是11mm的螺絲.

下固定螺帽也是11mm的.

將天線總成插到音響主機上的天線訊號線拆下來. 接下來便可將天線總成由車上拆下來, 另外還有自動天線控制排線要拆掉.

總成蓋子上的六顆螺絲要用十字起子拆開.

打開蓋子後便可看到圓形齒條收納盒, 白色隔板, 電路板, 直流馬達.

將收納盒取下便可看到斷在裡面的塑膠齒條.

斷掉的齒條取出的樣子.

總成取出收納盒及隔板後的樣子. 左邊大個的白色齒輪是帶動齒條的上齒輪, 中間白色的齒輪是傳動齒輪.

上齒輪取下後, 底下是下齒輪, 而上齒輪及下齒輪之間還有一個緩衝彈簧.

下圖是將所有零件清潔後, 並組裝好, 並將芯的齒條插回天線桿內, 並卡上上齒輪及導輪之間的樣子.

先將傳動齒輪移出, 然後將隔板及收納盒裝回, 然後一邊順時針轉動收納盒, 一邊將齒條插入天線管, 讓齒條能收回收納盒中.

最後用左手將收納盒及隔板整個拿起來 (小心不要讓收納盒裡面的齒條掉出來了), 然後裝回傳動齒輪, 最後便能將蓋子蓋回鎖回螺絲, 在將總成裝回車上.

對了, 提醒網友, 在還沒將總成裝回車上時, 不要去測試自動天線, 或者要測試前必須將電鍍螺帽蓋上, 要不然啟動音響後, 整根天線芯會被總成完全吐出來, 您又要再次拆開總成重裝一次天線芯. 還有收捲過後的齒條已經有彎曲度, 所以再次插回天線芯時會被下圖中的塑膠蓋擋住, 必須將整根天線芯收納管拔下來, 才有辦法將天線芯穿過塑膠蓋的中心孔洞.

安裝完成的天線總成車外模樣.

 2007-11-17 我弟的 Premio 天線芯也剛斷, 他是上網拍花了 550元買了一組含強波器的短天線, 實用性也很高, 唯一的缺點是機器洗車時, 必須將短天線轉下來, 不然天線座會被洗壞! 今天我也順道試驗, 看看如果自動天線沒有升起的情況下, 能否正常收音, 預防電瓶耗電. 結果天線不昇起便找不到任何頻道, 所以還是放棄這個念頭!

2008-12-29 一直忘了補充。電鍍螺帽必須先由車身取下才能拆除總成，但是天線芯最上面那顆圓頭會被底下的防水塑膠墊卡，使得電鍍螺帽無法拆卸，所以必須先將圓頭逆時針轉鬆拆卸後，電鍍螺帽才能拆卸。同樣的，新的天線芯買來也必須要先將天線芯頂端那顆金屬圓頭拆卸，更換的最後一個步驟才是將金屬圓頭裝回。

另外在還沒裝好總成前，先不要測試天線功能，不然天線芯的齒條可能會完全脫出，但是要重新插入時會被阻擋，造成必須再次分解總成重新安裝。 

早期的維修用天線芯都是維持原廠規格生產，現在材料行買得到的天線芯我覺得有點粗製濫造。像黑色防水塑膠套在安裝時可能會造成干涉，必須切除一小段；另外天線芯頂端的金屬圓頭沒有內螺紋，同樣的天線芯頂端的柱子也沒有外螺紋，無法用旋轉的方式固定，只能用擠壓的方式直接壓接在一起，我覺得這樣的固定方式可能會不夠牢靠，總有一天會鬆脫，然後那顆金屬圓頭一定會掉在哪條路上找不回來。

2010-02-20 Taurus 自動天線升降是設計為開啟音響便自動升起，但大部分時間，我都是聽CD音響而已，便興起設置一個手動開關來控制自動天線是否升起的開關，DIY詳細方法紀錄於這邊文章中「 DIY Taurus 電動天線改裝駕駛座手控升降開關」，請網友參考。


阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw