Taurus EGR 廢氣再循環監控系統與SES引擎燈

EGR (Exhaust Gas Recirculation) System

EGR 系統是用來控制排氣中的NOx含量, 透過引導少量燃燒後廢氣再進入汽缸中與燃料/空氣混合氣混合, 以吸收混和氣燃燒後的熱量, 可降低汽缸燃燒溫度, 進而降低排放廢氣中NOx之含量.

EGR 系統只在熱車後且部份穩定的節氣門開度狀況下才會啟動. 啟動條件包含
1)引擎啟動後熱車一段固定時間後;
2)TPS 節氣門開度感知器顯示部份開啟 (排除全開及全閉模式);
3)ECT 引擎冷卻液溫度感測器顯示溫車完成.

為符合特殊駕駛狀況之需求, 只要節氣門是全閉或大開模式, PCM監理電腦便會將 EGR系統停止, 避免動力損耗! 當 EGR 系統將廢氣回收導入汽缸時, PCM 便會自動調整空燃比以及點火提前角度.

Taurus 所使用的EGR系統由差動壓力回朔 EGR感測器 Differential Pressure Feedback EGR Sensor (D.P.F. EGR), EGR VR真空調節電磁閥, EGR 閥, 節流管, PCM監理電腦, 控制線組, 真空管所組成.

當 PCM監理電腦決定啟動 EGR系統時, 會透過電氣訊號控制EGR電磁閥, EGR電磁閥會將他所收到的進氣歧管真空傳導到 EGR閥, 而這個傳導的真空度是由 PCM所發出之PWM訊號所控制.
一旦EGR電磁閥所傳導的真空度足以抵抗 EGR閥內的彈簧彈力時, EGR 閥便會開啟, 控制排氣系統中的部份廢氣回到進氣系統. EGR回收之廢氣會流經節流管內之節流孔, 回流之廢氣量越大, 會在節流孔兩端產生更大的壓降, 透過D.P.F. EGR 感測器將節流孔兩端的壓差轉換為電壓訊號回報給PCM監理電腦, PCM監理電腦再透過控制EGR電磁閥之duty cycle來調節EGR回流廢氣量!

一旦EGR系統啟動後, 整個 EGR系統會持續由 OBDII (On Board Diagnostic II) 來檢查所有組件的正常運作與系統功能, 並檢測出可能造成排放廢氣中的NOx含量異常的錯誤狀況. 一旦OBDII系統檢查出有錯誤狀況, 便會透過點亮儀表版 SES (Service Engine Soon) 燈號來通知駕駛, 並將錯誤碼存到記憶體中. 下列的錯誤碼是當相同的錯誤狀況在連續兩次駕駛行程都產生時, 才會正式註記錯誤碼至記憶體, 並點亮 SES燈.

1. P1400, P1401:

    OBDII持續監控 D.P.F. EGR 感測器之回傳訊號電壓, 電壓值必須持續介於最大值與最小值間, 一旦超過範圍, 會判定為短路或斷路, 產生 P1400 及 P1401 的錯誤碼!

2. P1409:

    OBDII持續監控EGR真空調節電磁閥之控制線, 如果短路或斷路, 會產生 P1409錯誤碼! 

3. P0402:

    於引擎怠速運轉, 節氣門為關閉模式時, OBDII持續監控 EGR閥是否卡在開的模式! 如果有, 將導致有EGR廢氣流過節流管, 讓 D.P.F. EGR感測器訊號與其在Key ON Engine OFF 時的訊號有差異, 進而使 OBDII 察覺異常, 而設定 P0402錯誤碼!

4. P1405, P1046:

    串接於 D.P.F. EGR感測器下的兩條通氣管在每次用車時都會檢查一次是否有堵住或脫落. 檢查是 在EGR閥關閉及車輛加速時執行. PCM監理電腦會短暫關閉EGR閥. 檢測系統會持續觀察 D.P.F. EGR 感測器回傳的訊號是否持續在一個固定電壓. 當引擎加速時, 短暫關閉EGR閥後, 如果 DPFEGR 感測器回傳的電壓訊號有提高或降低的跡象, 就代表通氣管被堵住或是通氣管脫落了, 並且OBDII會設定 P1405 或 P1406的錯誤碼!

5. P0401, P1408:

    當車輛的速度及引擎負載穩定時, 而且 EGR真空調節電磁閥之duty cycle位於高值時, OBDII會比較此時的D.P.F. EGR感測器的訊號是否達到容許值, 如果 不是便會設定錯誤碼 P0401 或 P1408.

文章翻譯自 1996 Ford PCED 維修光碟

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

2011-05-25 P0401 的狀況，請見 Taurus EGR 廢氣再循環監控系統產生 P0401 的可能原因 說明！