Eclipse Cross 1.5T 三菱原廠超長效水箱精之替代來源

我的 Eclipse Cross 新車在 2018/01/28 由三菱順益經銷商牽回，到目前 2018/08/26 行駛里程數約 5500公里。期間因常常使用 SC-1000+ 對車上的 Q85 EFB 電瓶充電，所以我都會順道注意一下副水箱的冷卻水水位高度。但是我發現副水箱的水位大約行駛 5000 公里後，水位高度大概會降低約 1 cm。這是否是不正常的，目前還沒有定論，還需要長期觀察及檢查水箱周圍及各水管接頭是否有水箱精洩漏痕跡。


這張是在里程 1123 km 拍照的，水位高度為下限 LOW 之上 1 cm 處。
 
上週進場保養前，冷車副水箱水位高度只到 LOW 線上面 1 mm。我請售車業務詢問是否能訂購 Mitsubishi Super Long Life Coolant 50% (姑且縮寫為 M-SLLC) MZ320125 超長效水箱精，得到的答覆是中華三菱原廠只供應長效水箱精純液 (螢光綠色)，而且近期也不會進口 M-SLLC。當有需要更換水箱水時，原廠也將使用長效水箱精來代替。那回廠保養時，如果副水箱水位沒有達到上限，需要補充水箱精時，原廠技師會如何處理呢？答案就是直接用自來水添加到副水箱達到上限位置。M-SLLC 是否能直接添加自來水補到副水箱上限，我們文末再來討論。

Eclipse Cross 1.5T 於三菱日本原廠生產時，冷卻系統是填充 Super Long Life Coolant Premium (目前三菱日本產地生產的所有車型全都填充 M-SLLC )，原廠料號：MZ320125。M-SLLC 三菱超長效水箱精為 50% 濃度乙二醇預混純水的稀釋型超長效水箱精，其水箱精染色劑為藍色。當找不到  M-SLLC，要改用同等級的水箱精時，同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no silicate)、無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與長效混合有機酸技術 HOAT (Hybrid organic acid technology)。

傳統的綠色水箱精防鏽能力可達到兩年，因為每次更換水箱水時無法百分之百更換，所以必須每年漏換一次水箱精，讓新的水箱精腐蝕抑制劑能確保未來的一年中，冷卻循環系統不會有鏽蝕的問題發生。而原廠的 MZ311986 Long Life Coolant (M-LLC) 三菱長效水箱精有加入有機腐蝕抑制劑，可提供長達四年六萬英哩的防鏽能力，同樣的因為我們無法百分之百更換冷卻系統中的水箱水，為了確保腐蝕抑制劑的最佳防鏽能力，所以使用 M-LLC 時，須每兩年更換一次 M-LLC 長效水箱精。由原廠水箱精的適用車形表列中可以看到，Eclipse Cross 只能使用 M-SLLC MZ320125 超長效水箱精 ，車主使用手冊上也是這樣標示。M-SLLC 超長效水箱精可提供長達八年或 12 萬英哩的防鏽能力，因為每次漏換水箱精無法保證百分之百更換，所以 Eclipse Cross 必須每四年更換一次水箱精，但只能更換相同規格的 M-SLLC 超長效水箱精或者是同等級的水箱精。

因為台灣三菱原廠沒有供應可以幫 Eclipse Cross 冷卻系統添加的三菱原廠超長效水箱精 M-SLLC，所以上週車子進廠做 5000 公里保養時，我特別向接待人員交待水箱水我會自行處理，不要幫我的愛車添加任何水。然後我便開始蒐集市面上販售相容於 MZ320125 的水箱精有哪些。我找了好幾個品牌，其中有一個國外品牌 PENTOSIN 的水箱精有明確標示相容於三菱 MZ320125 M-SLLC 的水箱精，名稱是 PENTOFROST A3 50% 藍色，但是台灣買不到。PENTOFROST A3 使用 phosphated OAT 有機腐蝕抑制劑，可以與其他廠牌符合 ASTM D-3306 規範的 HOAT 技術水箱精混合。

PENTOFROST A3 這隻水箱精的相容表列如下：
Make                   Reference Number
GM                      19 31714 0
Honda, Acura      OL999-9011
Mitsubishi            MZ320125
Nissan, Infiniti      999MP-L25500P
Scion                   00272-GTBCI
Subaru                SOA868V9270
Suzuki                 990B0-01003

有趣的是 PENTOFROST A3 除了相容於 M-SLLC MZ320125，他也相容於 Honda 的長效水箱精。另外 PENTOFROST A3 規格表中也有明確說明，不可與其他含矽酸鹽類腐蝕抑制劑的水箱精混合，因為這樣會產生膠狀物堵塞主水箱中的散熱水道。市面上大部分的綠色水箱精都是 silicated coolants 含矽酸鹽腐蝕抑制劑的水箱精，不可與 M-SLLC 混合使用，請特別注意。

有了 PENTOFROST A3 相容於 Mitsubishi MZ320125 及 Honda OL999-9011 (HONDA LONG LIFE COOLANT TYPE 2) 這條線索，另外 M-SLLC MZ320125 及 HONDA 長效水箱精同樣使用藍色的染色劑，所以我大膽假設 M-SLLC 與 HONDA TYPE 2 長效水箱精是相容的，便向網路賣家訂購了兩罐台灣本田銷售的  HONDA 長效水箱冷卻液，約略測試其與 M-SLLC 的相容性。

我手中有兩種測試工具，一種是用來量測乙二醇冷卻水凍結溫度的光學比重計，另一種是 pH值檢驗試紙 (TOYO No.20 MR-BTB pH 5.0 ~ 8.0)。

光學比重計可以量測水箱水的凍結溫度，用以推算水箱水中乙二醇與水的混合濃度。大部份的汽車原廠的要求是水箱水的乙二醇濃度必須介於 30 ~ 60％。低於 30％ 時，則水箱水的防凍能力會大幅降低，而且其腐蝕抑制劑的含量可能不足以保護整個冷卻系統到下次保養時程。而當水箱精的濃度超過 60％ 時，除了水箱水的防凍能力會降低之外，其冷卻效率也會跟著降低，另外高濃度的水箱精之酸鹼值可能超過 10，反倒會侵蝕整個冷卻系統。由於無法掌握維修人員的使用水源（純水 / 自來水 / 地下水），以及添加水箱精純液的比率，因此，新世代的原廠水箱精都改為預混完成的水箱冷卻液 (通常是 50% 的乙二醇濃度)，並特別加註不可再加水調整比率，以確保水箱冷卻液的使用效能。下表為大略的水箱水凍結溫度與乙二醇水箱精濃度的對照表： 

 水箱水凍結溫度    水箱精濃度

            -37°C             50%

            -35°C             48%

            -31°C             45%

            -26°C             40%

            -20°C             34%

            -18°C             33%

            -15°C             30%

Eclipse Cross 原車上的冷卻液，我先前使用光學比重計量測得到凍結溫度為 -37°C ，對照上表可得知其為 50% 水箱精濃度，所以是 M-SLLC 50% 原液沒錯。

至於 pH值檢驗試紙便是為了測試水箱冷卻液的 pH 酸鹼值。全新的 HOAT 水箱冷卻液的 pH 值會偏弱鹼性，pH值大概在 7.5 ～ 8.5 左右。水箱精中的鹼性物質會在冷卻系統中持續與酸化物質中和後消減，抗腐蝕能力便會逐漸下降。每月使用 pH 試紙測試水箱冷卻液的 pH 值，可以追蹤了解水箱冷卻液的抗腐蝕能力衰退的程度。一旦 pH 值低於 7.2 時，必須立即更換水箱水。我使用的試紙只能顯示 pH 酸鹼值 5.0 ～ 8.0 的範圍，我想追蹤的是當水箱水的 pH 酸鹼值由弱鹼性轉變為中性之時， 所以我是定在 pH 7.2 以下時，會立即更換水箱水。如果到四週年時，pH 值還是大於 7.2，那屆時還是要安排更換水箱水。

Eclipse Cross 原車冷卻液 M-SLLC 的 pH 值測試結果為：

M-SLLC 大概是 pH 7.8 左右。

至於 Honda LLC TYPE 2 呢，我使用光學比重計測試的結果，凍結溫度為  -35°C，對照前表可得知其水箱精的乙二醇濃度為 48%。

再用酸鹼試紙測試 Honda LLC TYPE 2 的酸鹼度。這張照片可以看到 H-LLC TYPE 2 在玻璃罐中的顏色。

Honda LLC TYPE 2 的 pH 值約為 7.7 左右，比 M-SLLC 稍微低一點點。

這是將原車上副水箱中的 M-SLLC 抽取約 20cc 到玻璃罐後的顏色，跟 H-LLC TYPE 2 一樣，我看不出來有何差異。

 這是將 M-SLLC 及 H-LLC TYPE 2 混合後的樣子

我觀察不到任何膠狀物產生。

基本上測試到這邊，我已經接受使用 H-LLC TYPE 2 為 Eclipse Cross 目前的 HOAT水箱精 M-SLLC 的替代品。

Eclipse Cross 1.5T CVT 整個冷卻系統的水箱水總容量為 6 公升，而副水箱到上限位置可容納 650 cc 的水箱水。副水箱上限到下限的高度差大概是 3.6 cm。我將剛剛 M-SLLC 及 H-LLC TYPE 2 混和液倒回副水箱，然後又裝了兩個玻璃罐 (大豆麵筋的玻璃罐) 的 H-LLC TYPE 2，補充到副水箱中，差不多總共加了 400 cc 的 H-LLC TYPE 2 原液。現在冷車的副水箱液位高度在上限之下 8 mm 處。

接下來每週會持續紀錄冷車的副水箱水位高度。水箱水漏換的時間預定是在每四週年做一次，並使用 Honda Long Life Coolant TYPE 2 填充。等台灣三菱原廠有進口 Mitsubishi Super Long Life Coolant，屆時看哪邊成本低，就用哪邊的水箱精來漏換水箱水。

再來談談回廠保養時，技師能不能使用自來水將副水箱水位加到上限？
Eclipse Cross 原廠使用手冊「第10章保養」的「引擎冷卻液」篇 ，最末的「注意」事項就有寫到：
1）不可用水調整冷卻液的濃度。
2）補充時不能只加水。水會降低冷卻液防鏽保護和防凍品質，且沸點較低。
3）不可使用自來水，否則會造成腐蝕和生鏽。

手冊也明確標示只能使用 M-SLLC 三菱超長效水箱精來填充冷卻系統，但是原廠技師都不會這樣做，因為台灣中華三菱原廠根本沒有 M-SLLC 的備料。

自來水中有很多的礦物質，如果用自來水加到車上的冷卻水箱/副水箱中，在反覆的加熱冷卻過程中，自來水中的礦物質便會產生結晶，附著在散熱水箱水道管壁以及引擎散熱水套內壁上，降低冷卻系統的散熱效能。

如果真的找不到 M-SLLC 添加，網友可以考慮改買 HONDA TYPE 2 50%長效水箱精來代替，千萬不要讓原廠技師直接用自來水補充副水箱。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.com/

2018-09-14
Q) 如果我回原廠保養，依據原廠照保養時程要更換水箱精，但是原廠沒有供應 M-SLLC，只供應原廠綠色長效水箱精純液，那到底可不可以換呢？
A)  這牽涉到三個問題：
      1）日本三菱原廠規格只說 4B40 必須使用 M-SLLC 50%水箱精。
            目前台灣三菱原廠只有供應綠色長效水箱精純液，但是您的 Eclipse Cross 原廠使用
            手冊寫明只能使用 M-SLLC 來添加與更換，如果找不到 M-SLLC，也必須改用同等
            級的水箱精。這裡同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no silicate)、
            無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與
            長效混合有機酸技術 HOAT (Hybrid organic acid technology)。
            這也代表新的 4B40 Turbo 引擎有特殊需求，必須使用日本三菱自 2012 年開始全面
            導入使用的 M-SLLC 水箱精。
            單就這一點，我就不建議使用非 M-SLLC 同等級水箱精了。

      2）原車的 M-SLLC 不可與其他矽酸鹽基之水箱精混合，會產生膠狀物堵塞散熱水道。
            如果不得已須使用台灣原廠現有的綠色長效水箱精更換時，請確保原廠技師更換水箱
            精的施工方式能將車上舊的 M-SLLC 洩放乾淨，再來添加綠色長效水箱精稀釋液。
            因為 M-SLLC 及其他非 HOAT 技術的矽酸鹽基之水箱精是不可混合的，而一般的
            洩放舊水箱精的施工方式會導致不相容的新舊水箱精混合，進而產生堵塞水箱散熱
            水道的膠狀物，導致引擎散熱不良，影響引擎使用壽命。

      3）於原廠如果使用綠色水箱精純液搭配自來水調配時，這將會導致整個散熱水道會被
            自來水中礦物質結晶覆蓋，降低引擎散熱能力。在加上原廠要求每兩年，甚至是每
            一年都要更換一次水箱水，礦物質結晶產生的速度會更快，不出五六年，就必須花
            大錢更換主水箱，花錢循環清洗散熱水道。
            如果真的要更換為原廠綠色水箱精純液，請車主先買好兩大桶蒸餾水/純水，讓技師
            幫您的愛車循環清洗乾淨舊水箱精，並使用蒸餾水/純水預混原廠綠色水箱精純液。

      目前對於 Eclipse Cross 4B40 引擎更換水箱精的最安全、最環保、最省錢的作法就是：
      每四年使用漏換的方式更換 M-SLLC 50% 同等級水箱精原液（不用加水稀釋）。
      這樣才能確保未來冷卻水保養週期（四年）的車輛使用期間，水箱精有足夠的防凍/
      防鏽/散熱/潤滑/消泡能力，維持引擎的正常工作。
         
最後還有一點一直忘了提醒，我文章開頭有寫到，M-SLLC、M-LLC，這兩個我指的是日本三菱原廠的 MZ320125 M-SLLC Super Long Life Coolant 及 MZ311986 M-LLC Long Life Coolant。台灣三菱原廠供應的長效水箱精純液是由光洋化學應用材料科技 (昆山) 有限公司製造，因為產品製造標籤沒有明確標示，我不確定他的配方是否屬於有機腐蝕抑制劑，或者是矽酸鹽基腐蝕抑制劑，但是因為他是綠色的染色劑，以後者的矽酸鹽基腐蝕抑制劑的機率比較高。我要說明的是，台灣三菱原廠提供的長效水箱精純液並不等於 M-LLC 日本三菱的 Long Life Coolant。請特別注意。
  
2019/06/11 M-SLLC 替代水箱精：Prestone AF-6300 50/50 藍色預混水箱精，專門用於亞洲車系，符合 ASTM D-3306，D-4985 標準，專利磷酸鹽有機酸 (POAT) 長效型乙二醇配方，不含有矽酸鹽和亞硝酸鹽。在台灣價格比 HONDA LLC TYPE 2 便宜，車友可以參考。

2019/07/09 Eclipse Cross 之引擎散熱循環系統是使用日系膨脹水箱設計。
在主水箱有一雙向壓力蓋，當引擎水溫上升，冷卻水體積膨脹，壓力達到標示上限時，便會開啟通道，將冷卻水排泄到副水桶內。如果是引擎出問題導致引擎過熱，使汽缸吹漏氣排到引擎水道，滾燙沸騰的水便會往副水桶跑，直到副水桶滿溢，導致車子漏水。

而車子停駛期間，隨著引擎水套中的冷卻水降溫，水的總體積會收縮。當密閉水道的水冷卻收縮，便會產生負壓，到最後主水箱蓋的壓力蓋被負壓開啟，將副水桶中的水箱水吸回主水箱及引擎水道填補。

就因為 Eclipse Cross 是使用日系膨脹水箱設計，當車子在日本原廠生產完成後，初次填充 M-SLLC 後，不少的空氣還是被截留在引擎水道及主水箱中。當車子交到車主手上後，每日重複使用車輛的過程，引擎散熱水道內的空氣逐漸被循環到主水箱頂部的水箱蓋處，而在冷卻水重複的膨脹收縮的作用下，空氣逐漸排到副水箱，副水箱中更多的水被吸入引擎水道及主水箱中，每五千公里的使用里程，副水箱中的上限水位便會下降到下限水位，造成車主誤解引擎有地方漏水，但是技師卻一直找不到漏水點。

我的 Eclipse Cross 由新車開始到行駛約 12000 公里之間，總共對副水箱添加了約 800cc （1L 一罐還沒用完）的 HONDA LLC TYPE 2 50％水箱精液，目前里程快來到 16000 公里，副水箱冷水位已經不會再下降了。

Eclipse Cross 的 4B40 引擎之引擎水套與主水箱內是否還持續有空氣殘留，車友可以觀察由副水桶連結到主水箱的水管，在副水桶蓋的上方有一段是半透明硬塑膠材質，有一邊是排泄到車外的溢水管，另一邊是接到黑色橡膠水管，如果這一段完全是白色，代表主水箱可能還有空氣沒有排乾淨。建議車友在冷車時開啟主水箱壓力蓋，補充 HONDA LLC TYPE 2 或是 Prestone AF-6300 水箱精。多做幾次，這段白色管道會被藍色水箱精填充，等你看到這一段只剩小氣泡浮起，那就表示引擎水道及主水箱已沒有空氣殘留了。基本上最後那個空氣泡很難排除，只要空氣泡沒有持續變大，就 OK 了。

2019/12/18目前我的 Eclipse Cross 里程來到 20000 公里，總共補充了一整罐 HONDA LLC TYPE 2 50%水箱精液。如果車友還是有相容性水箱精的疑慮，在每四年更換冷卻水週期前，如果副水箱水位降低時，可以只加純水或蒸餾水。切記不能加自來水，礦泉水/山泉水也不行。
原車冷卻水總容量為 6 公升，如果到最後因副水箱水位下降，累積補充了一公升純水來計算，原車只有 5 公升，5 * 50％ / （5 + 1) = 41.6%，也就是使用純水一公升稀釋後，水箱精濃度由 50% 下降至 41.6%，還在容許範圍，可以撐過更換冷卻水的四年週期，屆時再找齊 M-SLLC 相容水箱精來漏換。 

2020/11/04 這個網頁：https://ravon-r2.ru/dia-queen-super-long-life-coolant-analog/ 介紹了三菱的冷卻液變化歷程，他提到一個重要資訊，就是日本原廠的 M-SLLC 都是日本 CCI 公司所製造，所以 CCI GC 藍瓶水箱精也完全相容。 

2021/07/23 台灣順益保養廠已開始供應 MZ313950 一罐 4L 30%水箱精（綠色染色劑），價格NT$800。可以每四年或每行駛 60000 公里完整更換一次。 

2023/05/18 PEAK OET for ASIAN Vehicles (BLUE) 也相容於原廠 M-SLLC 水箱精，一罐 3.78L 50%水箱精（藍色染色劑），價格約 NT$350，便宜很多，請見 PEAK 網頁：PEAK ORIGINAL EQUIPMENT TECHNOLOGY Antifreeze + Coolant 50/50 Prediluted for Asian Vehicles - BLUE。

2024/01/07 國內平行輸入油商的 PEAK OET for ASIAN BLUE 都已賣光了，而 PRESTONE AF6300，經銷商又賣很貴，網友可以改找平行輸入油商的 PRESTONE MAX AF6310 BLUE 3.78L NT$550 使用。AF6310 同樣是 POAT 配方，相容於 M-SLLC，而且 Prestone 宣告可保護引擎 15年 35萬Mile。